|
Salonul nautic de la geneva
De la Portal semantic Pagini Favorite
| Top Contributori Articol |
|
|
|
|
| Afiseaza tot |
| Comunitate |
|
|
| Vino si tu in zona Google FriendConnect |
|
|
| Urmareste Pagini Favorite pe twitter |
Cuprins |
[modifică] Salonului Nautic International de la Genova
Urmând succesul modelului precedent – Ferretti 731 –, noul Ferretti 740 îsi va face debutul în premiera mondiala, la Salonul Nautic International de la Genova.
Rezultat al colaborarii dintre Advanced Yacht Technology, apartinând Grupului Ferretti si Studio Zuccon International Project, 'Ferretti 740 este un yacht cu o puternica personalitate, creat pentru un Armator care doreste sa aiba interioare spatioase, cu un design si un decor în care tonurile calde si materialele pretioase predomina; întinsele zone expuse la soare si solutiile inovatoare, precum noul design al ferestrelor, sunt concepute astfel încât sa existe spatii inundate în lumina naturala.
Un yacht la care se adauga înclinatia spre un stil clasic dar cu elemente elegante, contemporane.
[modifică] Yachtul Hanuman: Sailing Yacht of the Year 2010 la World Superyacht Awards 2010
Ales dintre trei câstigatori la clasele de veliere, juriul a apreciat combinatia dintre frumusete si calitatea superioara a constructiei pe care o incorporeaza yachtul Hanuman. Aceste caracteristici l-au transformat în câstigatorul merituos al titlului Sailing Yacht of the Year. Hanuman a mai câstigat si premiul Best Sailing Yachts 30m – 44m.
Finalistii acestei categorii au fost diverse yachturi: Chrisco, Indio si Liara, reprezentând ,,modern high-tech”; Bliss si Cinderella cele mai mari yachturi de croaziera; în timp ce Hanuman si Jazz Jr. au tinut sus elegantul steag al clasicismului. Discutiile au fost intense, cu dificultati în a face comparatii echitabile subliniate în permanenta.
Rezolutia a fost prin vot secret, în care au fost marcate sase aspecte legate de design si constructie. Rezultatul a fost în mod surprinzator o remiza, cu Hanuman, a constructie Royal-Huisman, o recreere moderna a pretendentului Cupei America, Endeavour II, care a împartit locul întâi cu Indio, un sloop high-tech, usor si de înalta performanta, de 100 de picioare, proiectat de German Frers si construit de Wally Yachts. Doua modele diametral opuse recunoscute pentru meritele lor individuale.
[modifică] EXPOZITIE DE IAHTURI
Portul Turistic Mangalia gazduieste cea mai mare expozitie de veliere Bavaria din Romania, in perioada 4 - 17 august.
Pasionatii de navigatie vor putea aprecia eleganta celor noua iahturi cu vele, organizatorii pregatind pentru acestia multe surprize, printre care si test-drive-uri. Iahturile vor fi expuse atat pe apa, cat si pe uscat, informeaza Ziua de Constanta in editia electronica.
Bavaria Yachtbau GmbdH este cel mai mare producator european (in numar de unitati vandute) de ambarcatiuni cu vele si motor, prezent, de anul acesta, si in Romania.
Ambarcatiunile expuse de Blue Marine au preturi cuprinse intre 55.000 de euro pana la 200.000 de euro. In functie de dotari, preturile se pot modifica.
Expozitia va fi insotita de evenimente precum concertul Andreei Banica, din 9 august, urmat, duminica, de concursul Miss Bavaria Blue Marine.sursa:
http://www.studentie.ro/campus/EXPOZITIE_DE_IAHTURI/c-178-a-44858
[modifică] Princess 42, cel mai scump yacht de la Salonul Nautic!
Chiar si in criza financiara, piata produselor de lux continua sa aiba atat cerere dar mai ales oferta. Vorbim aici de ambarcatiunile expuse la Salonul Nautic International Bucuresti. Ce ne atrage atentia este insa, ca de obicei, ceea ce nu ne putem permite. Este vorba de cel mai scump iaht prezent la expozitie, Princess 42, care costa 620.000 de euro. Daca la acesta suma mai conteaza, expozantul este dispus sa negocieze in cazul in care apare un comparator interesat.
Iahtul are 13,3 metri lungime, are doua cabine si living unde pot dormi 6 persoane, este motorizat de Volvo si, cu siguranta, poate indeplini multe fantezii.
La salonul nautic ce va dura 5 zile sunt aduse si prezentate vizitatorilor peste 50 de ambarcatiuni. Sunt expuse, de asemenea, caiace, echipament de navigatie si accesorii.
[modifică] Bărci de lux construite de români
La Genova a avut loc Salonul Nautic Internaţional, unde au fost prezenţi şi conaţionali. Profesioniştii români sunt printre cei mai buni constructori de bărci din Italia. Ei sunt cei care asigură calitatea unora dintre cele mai scumpe iahturi din lume.
Salonul Nautic Internaţional de la Genova, încheiat în urmă cu câteva zile, a prezentat lumii ultimele modele ale bărcilor de lux. Circa 1.500 de comercianţi au expus 2.500 de modele, de la bărci cu vele până la megaiahturi de zeci de metri lungime.
Puţini ştiu însă că o parte din mâinile care au migălit cu răbdare la construirea acestor bărci sunt ale muncitorilor români. Valeriu Antonesei este doar unul dintre aceştia. În regiunea Piemonte există mai multe firme producătoare de iahturi. Dintre cei 1.400 de angajaţi ai unei astfel de firme circa 30% sunt români: tâmplari, mecanici sau electricieni.
Valeriu restaurează interiorul unei bărci. El este singurul din firmă care este specializat în această muncă. „Începând cu luna septembrie am un program foarte încărcat. La finalul vacanţelor, mulţi proprietari vin cu bărcile la reparat după ce au dat petreceri, iar interiorul a avut de suferit. Nu le convine să schimbe nici măcar o uşă, pentru că i-ar costa mii de euro”, spune Valeriu.
Românul este trimis acolo unde se află barca, cel mai des pe coasta Liguriei sau pe Coasta de Azur. Chiar şi bărcile noi care ies de pe linia de producţie au nevoie de o restaurare pentru că de cele mai multe ori, la montare, mobila se zgârie. El primeşte 36 de euro net pe o oră de muncă. „Ultima barcă pe care am restaurat-o a fost un prototip care urma să fie prezentat la Salonul Nautic Internaţional din Genova”, mai adaugă Valeriu.
O comandă durează şi şapte ani de zile
Firma cu care lucrează Valeriu se ocupă în special de bărci care au o lungime de peste 20 de metri. O astfel de barcă este gata în trei săptămâni şi poate valora trei milioane de euro.
„Acest sector are o creştere continuă. Românii care construiesc bărci nu îşi fac griji în privinţa muncii, au comenzi pentru următorii 10 ani”, mai spune Valeriu. Oamenii de afaceri arabi, bancherii sau marii industriaşi sunt dispuşi să aştepte şi şapte ani cât durează la momentul actual o comandă.sursa
