De la Portal semantic Pagini Favorite

• Constructie ; refitting; proiectare ; consultanta; yachturi , ambarcatiuni, yahturi, barci cu motor.

O sinteza a yachturilor cu motor tip Lobsterboat Americane; provine ca tip constructiv de pe Coasta de Est SUA

Proiectul a evoluat plecand de barca clasica cu carena rotunda/motor putere mica -Howard Chapelle classic 27 ft lobsterboat (Howard Chapelle-Boatbuilding 1994) spre ambarcatiune moderna "chine hull" 212 hp Diesel ,semi-planing, composita.

Black Sea Cruiser a fost proiectat ca un adevarat OFFSHORE CRUISER MARITIM cu o buna tinuta pentru Marea Neagra pe toate anotimpurile inclusiv iarna, si raza lunga de actiune .

• carena de 30mm grosime vinylester .
• chila sa oceanica masiva si deplasamentul de 3.5 tone ptr buna stabilitate
• carma din bronz masiv si bowthrusterul (elice in prova) pentru directie/guvernare prompta in orice condtii de vreme
• consumul economic la viteze medii ;
• intretinerea mai putin costisitoare ; servicing ieftin si a motorului inboard si liniei de ax elice simple si robuste;... mai mult^[1]

Cuprins 1 "Black Sea Cruiser 27" DESIGN: A.Rochian 2 CONSTRUCTIE: 3 PUNTE SI CABINA : 4 MOTOR: 5 ELECTRIC 6 Compania Franco's Marina 6.1 6.2    Iahturi pentru o vacanta de lux 7 Constructia de iahturi, un business de lux in Romania 8 Italienii cauta arhitecti sa le proiecteze iahturi

[modifică] "Black Sea Cruiser 27" DESIGN: A.Rochian

Denumirea de iaht se dă navelor care au o anumită lungime (de obicei între 10 - 15 m), ambarcaţiunile sub 7 m fiind numite bărci. Iahturile sunt prevăzute cu mai multe cabine. Iahturile cu lungimea de peste 15 m (50 picioare) sunt numite „mega-iahturi” sau „super-iahturi”. În cazurile iahturilor maxi sau mega, indiferent dacă au sau nu motor, confortul joacă un rol important, lungimea iahtului trebuind să fie de minimum 21 de m (70 picioare), şi cu un echipaj profesionist, format din cel puţin două persoane (căpitan şi stewart). Materialele uzuale care se folosesc la construirea unui iaht sunt în prezent fibra de sticlă, lemnul, oţelul, aluminiul, şi mai rar betonul.

• LOD....................27ft/8.30 m =====

• LWL..........................7.80 m

• Latime............................3m

• Deplasament............3.2 tone

• Pescaj................ ........0.9m

• Pasageri............. ........6-8

• Cusete... .................3-4 pers

• Dimensiune Cockpit..... 4 x 2.50m

• Viteza croaziera cca 15 Nd /35000 rot@mn;max 22 noduri 4200 rpm

• Categoria B (Croaziera offshore/vant forta 8 inaltimi ale valurilor incluzand 4m )

[modifică] CONSTRUCTIE:

CARENA:

• Fibra sticla/60%
• Polyester/40%
• Vinylester (Certificat Lloyds Reichhold Dyon 9100 )
  
• Garantie carena 5 ani

STRUCTURA REZISTENTA DEOSEBIT DE PUTERNICA:

• 2 stringeri longitudinali FRP pe miez okoume 30mm
• 8 stringeri longit miez Herex
• 2 pereti transversali integrali miez okoume
• 4 varange transversale FRP/okoume suport motor,
• 5 varange transversale FRP/Herex cockpit
• Mobilierul integrat/structura de rezistenta.
• Etrava ranforsata
• Compartimente flotabilitate

[modifică] PUNTE SI CABINA :

• Turnate Polyester&Vinylester/ Herex pvc foam core.
• Bridge Deck deasupra motorului.
• Cabina pilotaj ferestre laterale glisante.
• Cabina dotata aragaz ORIGO/2ochiuri/chiuveta inox.
• Doua canapele/cusete extensibile formeaza suprafata dormit 4 pers.
• Rezervor flexibil apa potabila 100l
• Compartiment sanitar WC,
• Chiuveta inox,
• Dus
• apa calda-rece /optional/
• Compartimente flotabilitate umplute spuma poliurethan.

[modifică] MOTOR:

• Diesel Turbo Injectie STEYR MO236K43/........116KW/212 hp
• 6 cyl;
• 4300 rpm;
• Greutate 300kg
• Consum:15-35 l motorina/ora
• Viteza 15 knots
• Diagnoza electronica
• Capete cilindri compacte
• Transmisie Hurth
• Prize aer motor inox
• Filtru diesel alimentare.
• Esapament waterlock Vetus
• 2 Pompe electrice santina Vetus
• Compartiment motor etans
• Compartiment motor izolat fonic/termic
• 4-Rezervoare motorina Inox
• Linie arbori Vetus,
• tub etambou bronz
• presetupa
• lubrificare cu apa

• Arbore otel REMANIT 40mm
• Elice Vetus,4 pale
• Mecanism carma Morse Teleflex
• Pana carma inox/ax inox
• Timona Vetus

[modifică] ELECTRIC

• 2Baterii 75 Ah
• Bowthruster Vetus
• Pompa manuala cockpit
• Tablou electric Vetus
• Lumini ancora /navigatie
• lumini cabina /cockpit /cabina pilot...mai mult^[2]

[modifică]

Compania Franco's Marina

[modifică]

[modifică]    Iahturi pentru o vacanta de lux

  Oana Voicu
 

  Element de comuniune intre om si mare, iahtul reprezinta totodata o modalitate exclusivista de relaxare.
  Pe o piata in care se simtea nevoia de produse si servicii adresate laturii high class a societatii, ambarcatiunile de lux castiga teren in topul preferintelor acesteia.

  Compania romaneasca de ambarcatiuni Franco's Marina, fondata in anul 2004, s-a nascut din pasiunea comuna pentru navigatie a actionarilor sai. Compania a selectionat un grup de producatori de ambarcatiuni cu o bogata experienta in domeniu si foarte cunoscuti pe plan international, pe care ii reprezinta in Romania. Grupul Ferretti, lider mondial in materie de design, constructie si vanzare de iahturi de lux cu motor, are in portofoliu noua dintre cele mai exclusiviste si prestigioase branduri din lumea nautica: Ferretti Yachts, Pershing, Riva, Itama, Bertram, Apreamare, Mochi Craft, CRN si Custom Line.

   La crearea unui iaht, proiectantii sai depasesc conceptul de design propriu-zis, in scopul cautarii si mentinerii unei balante perfecte, in care latura practica este completata de calitatea materialelor, de luminozitate si de alte valori estetice.

  In ceea ce priveste materialele de constructie, aceste iahturi de lux sunt realizate din fibra de sticla multiaxiala si au lungimi incepand de la 10 m (modelele Riva) si pana la 38 m (modelele Pershing, Riva si Custom Line).

  Sunt iahturi cu trei pana la sapte cabine, la care se adauga un numar adecvat de bai (intre doua si sapte bai). Interioarele sunt realizate din otel, si au finisaje din lemn de stejar, tec si marmura.

  De asemenea, iahturile pot fi accesorizate cu echipamente high tech pentru o navigatie sigura, dar si cu o mare varietate de gadgeturi care asigura maximum de confort la bord: antena GPS, antena VHF, antena radar "Raymarine" Radome 24 mg, autopilot "Raymarine" ST 6001, echer de navigatie/radar "Raymarine" C 120, radio VHF SIMRAD RS87, sistem audiovideo etc. O problema frecvent intalnita la potentialii cumparatori este cea a intretinerii ambarcatiunii: cine se ocupa de intretinerea ei, de alimentarea cu combustibil, inlocuirea unor piese defectate, care este locul ideal de iernare si altele. Pentru acestea, Franco's Marina pune la dispozitia clientilor posesori de iahturi un serviciu de management al iahturilor.

  Clientii au posibilitatea de a vizualiza iahturile in cataloagele proprii brandurilor, dar si de a le admira in cadrul saloanelor nautice nationale si internationale: Romanian Boat Show (Bucuresti), Genova, Monaco, Dusseldorf etc. Referitor la intervalul de timp de la plasarea comenzii si pana la sosire, acesta variaza de la minim trei luni si pana la doi ani, in functie de gradul de personalizare dorit de armator si de disponibilitatea stocului producatorului.

[modifică] Constructia de iahturi, un business de lux in Romania

Primele iahturi au fost construite în secolul XVII în Olanda, fiind destinate ca şi cadouri între casele regale. Din punct de vedere al formei, iahturile au păstrat caracterul punţii iahturilor olandeze. La sfârşitul secolului XIX, s-a intensificat producţia iahturilor pentru călătorii de agrement pe mare şi pentru participare la regate.

Oameni de afaceri, politicieni, vedete sau avocati detin hoteluri plutitoare care pot costa intre 100.000 si cateva milioane de euro. Companiile romanesti producatoare de iahturi vand uneori si cateva zeci de astfel de ambarcatiuni, businessul devenind din ce in ce mai infloritor de la an la an.

Clubul proprietarilor de iahturi din Romania este unul destul de restrans. Constructorii mari, care fac si export, castiga extrem de bine, in timp ce producatorii locali care se axeaza pe comertul intern spun ca o fac mai mult din pasiune. Acestia nu vand mai mult de 3-4 iahturi pe an.

Romanii cu foarte multi bani cauta marcile de succes din import, cum ar fi Jeanneau, Sunseeker sau Performance. Astazi, valoarea pietei nu depaseste cinci milioane de euro, insa cei din domeniu estimeaza triplarea acestei sume in urmatorii 4-5 ani.

In conditiile in care o ambarcatiune, nu prea luxoasa, poate costa cat o casa de vacanta, undeva la munte, cei care isi permit o astfel de achizitie au si case de vacanta, si masini de lux, si o afacere care sa le aduca suficienti bani. Producatorii si importatorii spun ca in tara noastra nu exista o cultura a iahtingului. Dintre romanii milionari in euro, in momentul de fata exista circa 100 de proprietari de iahturi.sursa:

http://www.9am.ro/stiri-revista-presei/Business/46454/Constructia-de-iahturi-un-business-de-lux-in-Romania.html

[modifică] Italienii cauta arhitecti sa le proiecteze iahturi

Pentru prima oara, Institutul European de Design (IED) propune romanilor ca in 2008 sa urmeze un master in design auto, la Torino, sau in design de iahturi, la Venetia. Acestea dureaza zece luni si sint impartite in cursuri teoretice, laboratoare, activitati individuale de design si un stagiu de 480 de ore.

Se pune foarte mult accentul pe partea practica. De exemplu, in cazul masterului in design auto, fiecare lucreaza pe portiuni. Rezultatul apare in fiecare an la Salonul de la Geneva", spune Diana Popescu, director de marketing la Edu Project, reprezentanta Institutului European de Design in Romania.

Programul de master in design de iahturi are ca obiectiv principal instruirea profesionistilor in domeniu, astfel incit acestia sa fie capabili sa conduca intregul proces de proiectare si de constructie ale unui iaht

sursa:

http://old.cotidianul.ro/italienii_cauta_arhitecti_sa_le_proiecteze_iahturi-26532.html