Iahturi Lux - Portal semantic Pagini Favorite
Chat online  

Iahturi Lux

De la Portal semantic Pagini Favorite

Salt la: navigare, căutare


Top Contributori Articol

Danuta [125 editari]
http://www.cartela.eu/gratis?invitat_de=Danuta
Papusik [20 editari]
Vasileion [8 editari]
DeeDee [7 editari]
Floryn ro bo [2 editari]
Aligator [1 editari]

Afiseaza tot

Cuprins

Iahturi Lux

The Maltese Falcon - cel mai mare yacht cu panze din lume

Tom Perkins, unul dintre miliardarii din Silicon Valley, este propietarul celui mai mare yacht cu panze din lume, The Maltese Falcon (Soimul maltez). Ambarcatiunea a fost construita in santierul naval italian Perini Navi, iar designul face trimitere la celebrul velier Cutty Sark.

Aceasta constructie ultraluxoasa are o punte de 88 de metri lungime, pe care sunt montate trei catarge rotative autoportante din carbon, de 58 de metri inaltime, ce pot sustine 2.400 m2 de vela. Aparent, catargele au un design identic celui al velierelor clasice, cu panzele perpendiculare pe planul puntii. Modul de strangere si desfasurare a noilor panze este insa inedit. Ele sunt montate pe niste sine care culiseaza spre catarg, nu in jos. In plus, catargele fiind rotative, pot fi orientate in functie de directia vantului. Bineinteles, totul este actionat automat, asa ca velierul nu are nevoie de un intreg echipaj care sa se ocupe de asemenea probleme. De altfel, The Maltese Falcon poate fi manevrat de un singur om, gratie cabinei complet computerizate, si poate traversa Oceanul Atlantic in 11-12 zile, in conditii meteo favorabile. Folosind doar velele, vasul poate atinge viteza de 15 noduri marine.

Ar fi inutil sa detaliem aici luxul interior de care beneficiaza nava, avand in vedere ca distractia l-a costat pe miliardarul american 150 de milioane de euro.


O vara pentru iahtul meu


Stiri din categorie
Analistii straini vad scaderi intre 1% si 2,5% ale economiei romanesti in 2010
Sulfina Barbu sustine ca "de la 1 ianuarie 2011 putem discuta de modificari de taxe", inclusiv TVA
BBC a taiat bugetul pentru sampanie
CNVM considera ca tranzactiile cu actiuni BT nu reprezinta o manipulare a pietei de capital
In iunie a fost inregistrat in Romania primul Rolls Royce din ultimele 18 luni, model de 340.000 euro


Vi se pare ca un Ferrari sau Rolls Royce are o lista de dotari prea scurta? Un Bugatti editie limitata nu este suficient de exclusivist? Atunci probabil ca sunteti un pasionat de iahturi.

In ultimii ani, pe soselele din Romania s-au inmultit automobilele de lux, de la cele 70 de Ferrari care circula nestingherite ocolind gropile din asfalt si pana la celebrul Bugatti Veyron. Pretul acestora este cuprins intre 100.000 si maximum 300.000 – exceptie fiind desigur Bugatti, care sare de un milion de euro. Cine doreste insa un vehicul mai scump si mai exclusivist isi ia un iaht. Iar cine este cu adevarat pasionat il cumpara si il pastreaza la Marea Mediterana, in Italia, Franta sau Croatia.

Franco's Marina, importatorul pe piata romaneasca al iahturilor premium Feretti, Pershing si Custom Line, a comercializat in ultimele 12 luni sapte ambarcatiuni de lux, fata de doua cu un an in urma. "Piata ambarcatiunilor premium inregistreaza o crestere puternica", declara mandru Francesco Fischetti, CEO al Franco's Marina. Preturile iahturilor oscileaza intre 276.000 de euro, fara TVA si 6,7 milioane de euro pentru modelele Pershing, potrivit site-ului companiei, respectiv 740.000 si 6,1 milioane de euro pentru Ferreti.

Cea mai scumpa ambarcatiune prezentata de companie in cadrul evenimentului "Franco's Marina Yachts - More than Sea" dedicat iahturilor grupului Ferreti, organizat la finele saptamanii trecute in portul Tomis din Constanta, a fost Navetta 26 Ziacanaia, din gama Custom Line, cu o lungime de 26 de metri si in valoare de aproximativ 7 milioane de euro. Alessandro Tirelli, area manager pentru Europa in cadrul Ferreti SpA, care ruleaza aproape un miliard de euro anual din vanzarea de ambarcatiuni, spune ca pe piata romaneasca se vand cu precadere ambarcatiuni cu o valoare de un milion de euro, spre deosebire de piata spaniola, unde pretul mediu este de 6 milioane de euro.

Declaratia lui Tirelli este sustinuta si de catre directorul Pershing. "In Romania se vand in general iahturile mai ieftine, deoarece in majoritatea cazurilor este pentru prima oara cand clientul respectiv cumpara o ambarcatiune. In general incep cu ceva din clasa medi, le tin in medie in jur de un an, isi dau seama ca isi permit un model mai mare si le schimba. Majoritatea clientilor vest-europeni au avut deja mai multe modele de iahturi, iar acum in general se reorienteaza catre modele din ce in ce mai mari. In Romania, majoritatea clientilor se afla la prima ambarcatiune cumparata", a spus Alessandro Diomedi, new market development in cadrul Pershing, brand din cadrul grupului Ferretti.

Prin Franco’s Marina, grupul Ferretti vinde in Romania brandurile Ferretti, Custom Line si Mochi Craft, care la nivel european inregistreaza vanzari cumulate de 200 de ambarcatiuni, dintr-un total de circa o mie de iahturi vandute anual de grup. "Ferretti va initia pentru a treia oara o oferta publica initiala, pentru a se lista la bursa din Milano. Cifra de afaceri a grupului Ferretti se apropie in prezent de un miliard de euro anual", declara Diomedi.

Potrivit lui Francesco Fischetti de la Franco’s Marina, principalul motiv pentru care vanzarile de iahturi in Romania nu au crescut foarte mult in volum in ultimii ani a fost lipsa infrastructurii, dar si a personalului calificat. "Pentru aceste ambarcatiuni este nevoie de spatii speciale pentru acostare, iernare, dar si pentru service si intretinere. De aceea Franco's Marina a participat la deschiderea marinei din Eforie Nord, precum si la cele din portul Tomis din Constanta", a spus Fischetti, care va inaugura un punct de service si intretinere pentru iahturi in urmatoarele doua luni in Constanta.

Potrivit directorului executiv al Franco's Marina, intretinerea anuala a unui iaht de lux costa intre 4 si 6% din valoarea acestuia – valoare relativ mare, mai ales daca se ia in calcul si rezervorul de peste 1.000 de litri de motorina al unui iaht, cu care se poate naviga intre 12 si 14 ore. Numai ca, in timp ce piata automobilelor este afectata de cresterea pretului petrolului, cea a ambarcatiunilor de lux nu prezinta semne de incetinire. "Piata iahturilor nu este afectata de criza declansata de evolutia pretului petrolului, deoarece suntem pozitionati intr-un segment high-end al pietei, iar clientii iahturilor de lux au venituri foarte ridicate", a declarat Alessandro Tirelli.

Cu siguranta, spune el, vanzarile in Europa de Vest nu cresc in acelasi ritm ca cele din Europa de Est. "In prezent, cea mai mare crestere o inregistram in Rusia, dar si in celelalte tari ale Europei de Est precum Croatia, Ungaria, Serbia, Muntenegru, dar si Bulgaria si Romania. Acestea inregistreaza acelasi ritm de crestere precum Orientul Mijlociu si India. Pe aceste piete vorbim de cresteri de doua cifre, fata de cresterea de o o cifra in Europa de Vest".

Un alt factor care deosebeste piata interna de cea vest-europeana este varsta medie a clientilor de ambarcatiuni de lux, ceea ce are impact si asupra optiunii in materie de modele vandute - sport sau de lux. In tarile din Europa de Est, inclusiv Romania, clientii au o varsta medie de 35-40 de ani, spre deosebire de cei din Vest, unde posesorii de iahturi au in general intre 45 si 50 de ani. De aceea, in Romania exista in general o cerere mai ridicata pentru ambarcatiunile mai sportive, precum Pershing. Cei ce isi iau iaht calatoresc in general foarte mult si au vazut acest stil de viata in vest.

"Vor sa invete repede despre acest nou stil de viata. Majoritatea doresc sa pastreze ambarcatiunile la Mediterana, dar sunt si multi care vor sa navigheze pe Marea Neagra. Iahtingul nu este numai pentru placerea personala, ci si pentru afaceri - poti negocia o afacere la bordul iahtului", considera Diomedi.

Din cauza infrastructurii care momentan este in dezvoltare in porturile din Romania, multi clienti isi pastreaza ambarcatiunile in porturi de la Marea Mediterana, in tari precum Franta, Italia sau chiar Croatia. "Avem clienti care au achizitionat iahturi de la noi si nu-si tin ambarcatiunile la Marea Neagra, pentru ca nu au conditii", afirma Tirelli, adaugand ca in cazul multora joaca un rol si faptul ca solutia de a acosta iahtul la Marea Mediterana este considerata mai potrivita pentru un stil de viata mai pretentios.

Romanii cu iahturi isi doresc sa navigheze insa inclusiv pe Marea Neagra, deoarece este mai aproape de casa. "Din totalul clientilor din Romania, doar 30% isi tin iahturile la Marea Neagra, iar restul sunt acostate la Mediterana. Probabil insa ca in curand aceste valori se vor inversa", mai spune managerul Ferreti. sursa;[1]

Lux pe apă: iaht decapotabil, la 452.000 lire sterline, de vânzare la Bucureşti

Asemănătoare, dar mai ieftină, este barca Majesty 44, la 460.000 euro. Şi mai ieftine sunt iahturile americane (65.000 euro), rapide şi puternice, dar şi iahtul cu mai puţine accesorii, la 41.000 euro. Un sky jet ajunge şi la 6.800 euro


Le-a luat minţile bogaţilor, cum au intrat să-l vadă. Iahtul Princess 42 are living, terasă, două dormitoare, două băi, bucătărie, finisaje din lemn de cireş, frumos lăcuit. Poţi să-l transformi chiar într-o barcă decapotabilă dacă sus, la etaj, îi ataşezi parasolarul albastru-marin. Pentru asta, fabricantul englez i-a construit special deasupra un suport metalic, asemănător celui de maşină. Imediat cum s-a deschis Salonul Nautic de la Romaero, pasionaţii au şi început să-i dea târcoale iahtului. Sunt afacerişti cu toţii; vreo doi mai au un pic şi bat palma să şi ia iahtul.

Dar cine anume vrea să-l cumpere, mister: angajaţii companiei zic că deocamdată nu e "oportun" să ştie toată lumea. Fata de la vânzări ne şopteşte că fix un iaht din ăsta şi-a luat mai demult Dan Diaconescu. Acum barca costă 452.000 lire plus TVA şi se poate lua şi în leasing.

Iahtul WHY

Iahtul WHY are tot ce-ti poti dori, dar costa cam cat zece proprietati de lux, adica in jur de 150 de milioane de dolari! Are, printre altele, o piscina de 25 de metri patrati, SPA, sauna, sala de gimnastica si masaj, cinema, apartamente, terase si bar.

Dar, cel mai interesant, ambarcatiunea are chiar si o pista pentru elicopter.

WHY este un iaht de lux proiectat de Wally Hermès Yachts.

Iahtul WHY are piscina, SPA, sauna, sala de gimnastica si masaj, cinema, apartamente, terase si bar

Atreides, iahtul de lux cu piscina retractabila


Piscina iahtului de lux Atreides este cu mult mai spatioasa decat ale altor ambarcatiuni asemanatoare.

Conceptul Atreides apartine designer-ului sarb Vuk Dragovic.

Iahtul de lux include piscina retractabila care permite practicarea sporturilor acvatice in timpul deplasarii, aspect neglijat in cazul altor nave. Desi conceptul nu este nou - mai multe ambarcatiuni au piscina proprie - Dragovic il reinventeaza din punct de vedere al designului.


Piscina retractabila este foarte spatioasa, asemenea unui garaj in care iti poti parca lejer masina favorita.

Cele mai scumpe iahturi la vânzare în România

BIKINI QUEEN 2


15.000.000 EURO

Ambarcaţiunea de lux dispune de trei punţi, un jacuzzi, un salon privat şi o sală de fitness cu saună adiacentă. Iahtul are o lungime de 42 de metri şi este oferit la vânzare în România de compania Drettmann România din Bucureşti.

BANDIDO 90

7.500.000 EURO

Cu o lun­gi­me de 27,9 metri, este „cel mai ele­gant iaht de ex­plorare“, conform firmei care îl comercializează, Drettmann România, care în prezent negociază vânzarea a două ambarcaţiuni către clienţi din România

SWIFT TRAWLER 52 FLY

1.071.000 EURO

Distribuit pe piaţa românească de Nautic Life, modelul fabricat de compania franceză Beneteau are un preţ de bază de 709.000 de euro, dar cu toate opţiunile şi TVA ajunge la peste un milion de euro.

MANO M35

430.000 EURO

Ambarcaţiunea comercializată de firma Yacht TNG din Galaţi este destinată croazierelor prelungite pe mare, la bordul său putând fi găzduite 12 persoane. Preţul include mai multe dotări opţionale.

MASTERCRAFT 300

230.000 EURO

Modelul, distribuit exclusiv în România de firma Black Sea Boats din Constanţa, este primul cruiser din istoria brandului american Mastercraft. Are o lungime de 10,3 metri.

Atlantique 40

Designul inteligent şi uimitoarea calitatea a materialelor utilizate pentru acest model din gama Flybridge fac din Atlantique 40 modelul ce întruneşte cele mai inalte aşteptări. Niciuna dintre alegerile făcute pentru acest yacht nu trădează excelenţa Cranchi devenită deja tradiţie. Datorită calităţilor sale de navigabilitate, acurateţei finisajelor şi fiabilităţii sale, Atlantique 40 este cel mai bine vândut model din gama Flybridge. Au fost făcute nenumărate studii pentru optimizarea confortului, toate elementele respectând cele mai stricte standarde ale ergonomiei. Confortul este de fapt, ergonomie; reprezintă poziţionarea corectă a accesoriilor (mese, scaune, paturi, echipamente etc.) in asa fel incat ele pot fi utilizate cu uşurinţă şi se adaptează perfect la nevoile pasagerilor.Dar "confortul" pentru şantierul Cranchi a insemnat generozitate şi in faza de proiectare: acest lucru este vizibil prin spaţiile generoase din cabine şi de pe puntea fly şi mai ales din cele două toalete separate ale acestei ambarcaţiuni. Două cabine enorme, un salon imens din piele bej, o bucătărie complet utilată, geamuri mari, panoramice ce permit luminii să scalde interioarele. Atlantique 40 este modelul Flybridge ideal pentru cei ce vor să împărtăşească cu familia şi prietenii pasiunea pentru navigaţia de lux. Cele peste 340 de astfel de modele vândute până in prezent, ce navigă pe mările intregului glob, confirmă fiabilitatea şi sucesul acestui incomparabil Flybridge.



Date Tehnice:


Lungime totală: 13.13 m


Lungime corp: 11.83 m


Lăţime: 3.83 m


Pescaj (incl. elice): 1.08 m


Deplasament cu motor: 8.750 kg


Capacitate: 12 persoane


Motorizare: Volvo Penta 2 X D6 EVC/DP-H (2X370 HP)


Capacitate tanc combustibil: 1.050 l


Capacitate tanc apă: 1.350 l


Categorie: B



Echipamente optionale:

1. Bimini puntea fly

2.Prelata acoperire punte principala

3. Saltele de plaja la prova

4. Saltele de plaja pe puntea fly

5. Telecomanda pentru vinci ancora

6. Al doilea frigider in salon

7. Al treilea frigider in salon

8. Proiector

9. TV LCD 15" cu DVD in salon

10. Pasarela hidraulica

11. Propulsor prova 4,4 kW

12. Generator 4,5 Kw

13. Sistem aer conditionat 20000 BTU

14. Tanc ape reziduale

15. Copie certificat conformitate

Preţ ambarcaţiune: 396 032 euro*

  • pretul nu contine taxe si accize


Iahtul de un miliard de dolari


Designerii belgieni au dezvaluit conceptul celui mai mare si mai impresionant iaht din lume, numit Project 1000, care va transforma cele mai pretentioase ambarcatiuni ce au cutreierat vreodata marile in niste simple coji de nuca.

Miliardarii care au reusit sa-si pastreze statutul si dupa criza economica ar putea primi, in urmatorii cinci ani, o noua jucarie demna de colectia unui rege: cel mai mare si mai extravagant iaht din intreaga lume, arata CNN.

Iahtul ar putea intra in posesia unui fericit miliardar in urmatorii cinci ani, iar pretul sau ar putea ajunge chiar si la suma record de un miliard de dolari, in functie de pachetele de dotari alese de proprietar, spune Berkeley March, arhitectul care a proiectat iahtul.

Miliardarii loviti de criza isi vand iahturile si castelele pe Internet

"Cand esti obisnuit sa traiesti intr-un palat, inconjurat de zeci de servitori, nu vrei sa pleci in croaziera la bordul unui iaht mic", sustine March, precizand ca interioarele ambarcatiunii pot fi realizate inclusiv din aur, la cererea cumparatorului.

Iahtul schitat de compania belgiana Emocean va avea o lungime de 200 de metri, cat doua stadioane de fotbal puse cap la cap, reusind sa gazduiasca astfel un garaj incapator, doua barci de agrement de 30 de metri, un heliport si un hangar pentru elicopter.


Ferretti Group prezinta 9 super iahturi la Boot Dusseldorf - cea mai mare expozitie nautica indoor

Grupul Ferretti, lider mondial in sfera de proiectare, constructie si vânzarea a motor iahturilor de lux, grup care detine un portofoliu unic de 9 cele mai exclusiviste branduri din lumea nautica (Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Bertram, Riva, Apreamare, Mochi Craft, CRN si Custom Line) se prezinta Boot Düsseldorf 2010 cu o flota de 9 iahturi prin reteaua dealeri din Germania.

Grupul Ferretti ia parte intre 23 si 31 ianuarie la ceea ce poate fi numit drept cel mai important eveniment pentru piata de ambarcatiuni din zona Europei Centrale si de Nord. Ferretti Group s-a remarcat cu un stand de prestigiu, produs de dealerii sai italieni Lenger Yachts si Poroli Special Boats. La stand au putut fi admirare unele dintre cele mai exclusiviste iahturi Ferretti din portofoliul grupului si anume:

Ferretti 510

Pershing 46’

Pershing 56’

Itama Forty

Aquariva Super

Rivarama

Rivale

Apreamare Maestro 65’

Mochi Craft Dolphin 54’. sursa:[2]

Iahturi de milioane de euro la Salonul Nautic de la Barcelona



La Salonul de la Barcelona au participat 380 de firme

Obiectivul celei de-a 48-a ediţii a Salonului Nautic de la Barcelona a fost acela de a schimba imaginea “elitistă” pe care sporturile nautice o au în momentul de faţă.

A 48-a ediţie a Salonului Nautic s-a încheiat ieri la Barcelona.

Industria nautică a înregistrat o scădere a vânzărilor de 35,7% conform datelor Centrului de Înmatriculări a Ambarcaţiunilor din Spania. Din acest motiv, Salonului Nautic Internaţional de la Barcelona si-a propus, anul aceesta, o reactivare a sectorului, oferind reduceri semnificative atât la achiziţionarea bărcilor cât şi la taxele de înmatriculare a acestora. În acest sens s-a semnat un acord între Asociaţia Naţională a Firmelor din domeniul Nautic (ANEN), Asociaţia de Industrie şi Servicii Nautice (ADIN) şi departamentul de finanţe al guvernului catalan.sursa:http://www.adevarul.es/stiri/life-style/iahturi-milioane-euro-salonul-nautic-barcelona

Iahturi nemtesti, in Portul Mangalia


EXPOZITIE. In port vor fi prezentate publicului pasionat de iahturi noua ambarcatiuni cu vele si cu motor
Lux. Pretul unei astfel de "bijuterii" plutitoare variaza intre 55.000 de euro si 200.000 de euro


Portul Mangalia va fi, de miercuri, gazda unei expozitii de veliere, importate din Germania. Organizatorii evenimentului, care se va desfasura in perioada 6-17 august, ii asigura pe iubitorii de navigatie de un adevarat spectacol. Cei care vor sa devina proprietarii unei asftel de ambarcatiuni au ocazia in cadrul expozitiei sa efectueze un test-drive cu unul dintre iahturile expuse. Ambarcatiunile cu vele si motor au preturi cuprinse intre 55.000 si 200.000 de euro, in functie de dotari, iar persoanele interesate de navigatie trebuie sa stie ca pe langa costurile de port, pentru cheltuielile de intretinere vor mai scoate din buzunar aproximativ 5.000 de euro anual. La expozitie, vor fi aduse noua veliere, care vor fi expuse atat pe uscat, cat si pe apa.

sursa:[3]

Cel mai luxos iaht costă 20 de milioane de euro, cu o maşină inclusă în preţ

Cel mai luxos iaht din lume va costa 20 de milioane de euro, are geamuri antiglonţ şi producătorii oferă o supermaşină gratuit, ca promoţie. Iahtul lung de 37 de metri, fabricat într-un stil avangardist, adus pe piaţă de compania suedeză Strand, a atras atenţia miliardarilor din întreaga lume.

Însă chiar dacă ţi-ai putea permite să cumperi acest iaht exclusivist, ar trebui să o faci rapid, pentru că compania suedeză va produce doar şase modele şi are deja cinci posibili cumpărători, în prima săptămână de pe piaţă.

Iahtul are un interior luxos în stilul Art Deco, are patru camere duble, o zonă de recepţie, un salon, televizoare cu ecran de 132 de centimetri, şi sisteme de sunet de ultimă generaţie în fiecare cameră.

Ca să nu fie mai prejos, maşina inclusă în promoţie atinge o viteză maximă de 375 kilomteri pe oră.

Poţi să-ţi parchezi maşina chiar la bordul impresionantului iaht impresionant, dotat cu garaj propriu.

Şeful companiei suedeze Strand, Kurt Strand, a declarat că iahtul şi maşina sunt destinate pentru cei "foarte bogaţi".

El a spus: "Am atras atenţia în întreaga lume, în special din Orientul Mijlociu. Acest produs este destinat pentru persoanele care doresc lucrurile cele mai bune. Maşina de lux este lucrul cel mai special. Atât iahtul, cât şi maşina sunt de o calitate foarte ridicată, iar iahtul este foarte rapid. Este unic şi îl facem în număr limitat, asa că este exclusivist. Vor fi doar şase".

Iahtul regal "Mahroussa"

Iahtul regal Mahroussa (in lb araba „Protejat de Dumnezeu”), construit in 1865 la Londra de Samuda Brothers pentru conducatorul Egiptului Khedive Ismail Pasha, a fost iahtul Casei Regale Egiptene pana in anul 1952 cand monarhia a fost inlocuita de republica. Dupa abdicarea printului Farouk, vasul- redenumit El Horreyya - a fost folosit de guvernul egiptean drept nava-scoala servind totodata si ca iaht prezidential. Nava se bucura de un statut aparte pentru valoarea sa istorica si pentru faptul ca a condus primul convoi ce a traversat vreodata Canalul de Suez in 1869 (la inaugurare) .

In sec 19 vasul a fost sectionat adaugandu-i-se in lungime inca 40 picioare iar in 1905-1906 a fost reconstruit in Italia devenind prima nava din lume cu turbine pe abur. Ulterior, la sfarsitul anilor 1940, a fost reechipata,tot in Italia, iar ultimele modernizari au avut loc in Alexandria (1987). In 1976 la varsta de 111 ani, Mahroussa a traversat Atlanticul, cu motoarele sale pe aburi, prezentandu-se cu mandrie la New York pentru celebrarea bicentenarului S.U.A, spre suprinderea publicului si audientei americane. Nava, ancorata in portul marinei militare, se afla in conditii perfecte de navigabilitate, este in custodia Fortelor Navale din Alexandria, si iese pe mare de trei ori pe an, in cursul zilei. Pentru vizitare sunt necesare aprobari speciale. Iahtul, cu siguranta ca a reprezentat la vremea lui un luxos palat plutitor dar faptul ca a fost folosit drept nava-scoala si-a lasat usor amprenta asupra incaperilor. Spatiul locuibil e compus din doua punti cu apartamente decorate somptuos in stilul francez-oriental. In dining room inca se mai pastreaza vesela si tacamurile de argint ale familiei regale, inchise in vitrinele de cristal, precum si alte elemente de decor de valoare incontestabila. Ceea ce impresioneaza sunt eleganta si rafinamentul in decorare, rar intalnite si demult uitate in actualul Orient. O vizita in apartamente, capata valenta unei calatorii in timp daca privim interioarele si cu ochii mintii: mobilierul stil produs in Franta, baile imbracate in marmura si mozaic, dormitorul reginei, alb si usor auster, budoarul ei spatios, biroul regelui, dormitoarele copiilor, scarile largi cu balustrade somptuoase si incrustatii de sidef. Surprinzator este si salonul egiptean unde mobilierul, luminatoarele, decorurile, lampile de perete cu boul Apis purtand discul solar, sunt nu doar inedite ci si uluitor de moderne.



Lady Moura: Cel mai scump iaht din lume

Pentru cei cu buzunarele fertile iahturile reprezinta atat hobby-uri high class cat si forme excelente de loisir. Nici nu are cum sa fie altfel atunci cand navighezi linistit printre mari si oceane spre paradisuri exotice. Senzatiile pe care le traiesti atunci cand iti conduci propriul iaht pot fi cu greu descrise, cu atat mai mult cu cat ambarcatiunea ta este cea mai scumpa din lume!

Cel mai scump iaht din lume se numeste „Lady Moura”. Ambarcatiunea nu este insa si cea mai mare de acest tip - ocupa locul 11 in clasamentul celor mai mari iahturi existente.

„Lady Moura” a fost lansata in anul 1990 si masoara 105 metri lungime. Pentru ca iahtul sa „prinda viata” a fost nevoie de nu mai putin de 4 ani de munca asidua a unei echipe de lucratori condusi de arhitectul italian Luigi Sturchio. Acesta s-a ocupat de realizarea designului interior si exterior deopotriva, in timp ce partea de inginerie poarta semnatura Blohm & Voss.

Atat puntea cat si structura interioara sunt realizate din metal masiv, pentru a garanta siguranta si rezistenta necesare. Si pentru ca nu este usor de pus in miscare un asemenea gigant al apelor, a fost dotat cu 2 motoare diesel KHD-MWM, fiecare avand puterea de 5050 Kw, echivalentul a 6700 CP. Viteza la care poate ajunge "Lady Moura" este impresionanta pentru dimensiunile si greutatea ei: peste 20 de noduri marine. Toate usile, acoperisurile coridoarele de trecere sunt cu dechidere actionata hidraulic de senzori pentru a usura la maximum efortul si a largi limitele confortului


Vasul are o capacitate de 60 de persoane, iar la bordul sau au fost amenajate plaje artificiale cu cel mai fin nisip si o piscina foarte mare cu acoperis detasabil, avantajos pentru sezonul cald. Sala de mese este mobilata cu piese de mobila superbe, create la comanda de Viscount Linley. De fapt, toata mobila cu care este dotat iahtul a fost fabricata la comanda in Italia si asamblata in Hamburg, sub stricta supraveghere a lui Luigi Sturchio.

Insa cel mai important punct de atractie de la bordul vasului Lady Moura este fara indoiala elicopterul propriu, model Sikorsky S76B. De altfel, iahtul detine 3 heliporturi pe puntea superioara.

Toti stim ca luxul costa! Atunci cand vine vorba despre un astfel de iaht, pretul este pe masura: la achizitiore ambarcatiunea a costat nu mai putin de 200 de milioane $.


Ce gentleman si-o poate permite pe Lady Moura?

Lady Moura a fost creat la comanda pentru Nasser Al-Rashid. Desi numele sau nu este foarte cunoscut, Nasser este unul dintre cei mai prosperi oameni de afaceri din Arabia Saudita, proprietarul Rashid Engineering. Descendent al unei familii regale, miliardarul nu apare in topul anual Forbes, pentru ca si-a pastrat destul de bine imaginea departe de ochii presei, astfel ca nimeni nu are prea multe informatii despre el. Momentan nici averea sa nu poate fi estimata decat cu marje semnificative de eroare. Tot ce stim este ca miliardarul este detinatorul celui mai scump iaht din lume, care poate fi vazut ancorat in Monaco pe perioada verii sau in Palma de Mallorca primavara si toamna.


Amenintarea vine de sus...

In anul 1996 a fost lansat un proiect secret care avea ca scop construirea unui iaht de lux sub numele de „The Platinum Yacht”. Acesta a fost sistat pana in anul 2001, cand printul Dubaiului, Sheik Mohammed bin Rashid al-Maktoum a cumparat ambarcatiunea. Proiectul a fost redenumit „Golden Star”, insa lucrarile continua. Se estimeaza ca finalizarea proiectului „Golden Star” va culmina cu un pret pe masura valorii sale: nu mai putin de 300 de milioane $!


cel mai mare si mai luxos iaht se va lansa in 2012

mai mare si mai luxos iaht se va lansa in 2012 !

Anul trecut va povesteam ca la sfarsitul acestui an se va lansa cel mai mare si mai luxos vas de croaziera, si anume Oasis of the Seas. Acum va voi arata cel mai mare si mai luxos iaht, si anume Aquiva, care se va lansa in timp pentru Jocurile Olimpice de la Londra din 2012. Va avea 158 de camere, o sufragerie mare, un spa, o sala de forta, o sala de biliard, un centru de afaceri si cateva restaurante. Fiecare camera va avea propriul jacuzzi. Acest proiect a fost facut de cei de la Rainsford Mann Design. sursa:http://coolest-concepts.net/2009/07/02/cel-mai-mare-si-mai-luxos-iaht-se-va-lansa-in-2012/

Un iaht solar va face ocolul Pamantului in 160 de zile


Un iaht dotat cu 536 de metri patrati de panouri fotovoltaice, destul cat sa acopere doua terenuri de tenis, se pregatese sa faca ocolul lumii in 160 de zile, alimentat doar cu energie
solara, transmite CNN. "Aceasta nu este doar o poveste de aventuri. Vrem sa aratam lumii ca avem acum tehnologia pentru a schimba modul in care actionam", a explicat capitanul elvetian Raphael Domjan. Lung de 30 de metri si greu cat o balena, vasul va strabate 50.000 de kilometri alimentat cu energia solara depozitata in cele mai mari baterii litiu-ion din lume. Calatoria este un proiect gandit de Domjan, un fost ghid montan ce si-a numit vasul "Turanor", cuvant ce in limba inventata de autorul romanului "Stapanul inelelor" inseamna "puterea soarelui". El va fi insotit de Gerard d'Aboville, primul om care a vaslit peste Atlantic si Pacific. Ei vor fi asistati de doi ingineri. Vasul de 16 milioane de dolari poate depozita suficienta energie pentru a se deplasa 72 de ore fara lumina soarelui. Echipa intentioneaza sa urmeze linia Ecuatorului, pentru a beneficia din plin de lumina soarelui. Calatoria va incepe in primavara anului 2011. sursa;http://www.ziaruldeiasi.ro/videostiri/un-iaht-solar-va-face-ocolul-pamantului-in-160-de-zile~ni6cuj

Iahturile, noua pasiune a romanilor


  • "In seara asta mergem la Monte Carlo". O astfel de afirmatie este posibila printre iubitorii marii, care au si posibilitati financiare. Nici un port nu este prea departe pentru ambarcatiunile comercializate de Neptun Yacht Romania. Nici un capriciu nu ramane nesatisfacut: luxul este, aici, la el acasa. Pentru cat platiti pentru o masina sport de clasa, va puteti cumpara un vis: acela de a calatori, cu propriul iaht, oriunde.

Pentru a demara o astfel de afacere pe o piata romaneasca, ai nevoie cel putin de viziune, daca nu si de curaj. Pasul acesta a fost facut, in 2004, de Florin Carstocea, persoana care a pus bazele societatii comerciale Neptun Yacht Romania
- importator pentru cele mai prestigioase iahturi cu motor si vele. Ideea i-a venit dupa mai multe calatorii in tarile europene, unde a intalnit si primele marine. "Prima pe care am vazut-o a fost cea de la Marsillia, care m-a impresionat foarte mult", marturiseste omul de afaceri. Gandul care i-a incoltit atunci in minte a fost ca, in momentul in care in Portul Constanta vor aparea ambarcatiuni de lux asemanatoare cu cele din Franta, ca densitate, nu neaparat ca intindere, Romania va fi pe un drum bun. Florin Carstocea nu venea insa in afacere ca un neofit. Dimpotriva, el a lucrat mai bine de 30 de ani in domeniul naval, cu precadere in cel al platformelor de foraj marin.

De la idee la concret

Bazele Neptun Yacht Romania au fost puse in anul 2004. Patronul explica modul in care au decurs primii pasi: "Am tatonat inainte putin piata, in sensul ca am vazut cat si ce segement erau ocupate. In Constanta nu exista nici acum o societate de genul acesta. Mai sunt cateva incercari, dar nu la nivelul acesta, nici macar la nivelul tarii. Am constatat ca piata de ambarcatiuni mici, de pescuit, era destul de bine reprezentata. Am hotarat atunci sa atingem nivelul de "leisure boat", de iahturi, nivelul barcilor mari, de peste sapte metri". Urmatoarea etapa a fost punerea ideii in practica. Concret, Europa, cu marile ei santiere navale, a fost luata la pas. Bagajul a constat intr-un plan de afaceri extrem de bine pus la punct, pentru ca exigentele producatorilor sunt foarte mari. Reprezentante de renume, ca de exemplu, Azimut si Ferreti, nu se lasa pe mana oricui. Si-au trimis chiar oameni in Romania, au studiat dotarea firmei constantene si posibilitatile pietei. Aici, lucrurile mergeau ca pe roate. S-au amenajat show-room-urile, unul pe bulevardul Unirii din Bucuresti
, unul in Constanta, pe bulevardul Tomis, s-au instruit oamenii. "Am girat cu afacerile mele. Am obtinut brandurile", a precizat omul de afaceri. Unele dintre ele au fost pastrate, la altele, cum ar fi Ferreti, a renuntat, deoarece raportul calitate-pret nu este destul de bun pentru conditiile actuale din Romania. Piata a cernut si Neptun Yacht a ales sa ramana cu Azimut, Sessa Marine, Cranchi, Bavaria Motor Boats si Bavaria Cruisers (producator de barci cu vele), Galeon. Acestea satisfac toate gusturile clientilor.

"Boat cuture"

"Am avut un mare rol pe piata romaneasca, pentru ca am fost primii care am incercat si incercam in continuare sa invatam clinetul roman ce inseamna barcile de placere, iahturile, sa il invatam ce inseamna comandarea unui iaht", spune Florin Carstocea. Potentialii clienti au fost invitati la "boat show-rile" de renume din Europa, cum ar fi cele din Genoa, Dusseldorf si Cannes, locuri unde programare la hotel se face cu un an inainte. "Am incercat sa culturalizam omul, sa il invatam, si am reusit. Trebuie sa muncim in continuare. Si acum, romanul vrea barca atunci cand a dat soarele, dar ca sa ai barca atunci trebuie sa fii constient ca trebuie sa comanzi cu multe luni inainte. Daca vrei o barca in primavara anului viitor, trebuie sa o comanzi incepand cu 1 septembrie, anul acesta. Acesta este ritmul de lucru al santierelor navale", precizeaza investitorul. Pana cand romanii se vor obisnui cu acest mod de lucru, Neptun Yacht Romania aduce iahturile cu bani proprii si apoi le revinde. Chiar in aceasta perioada se fac precomenzi pentru ambarcatiunile care se vor aduce anul viitor, pentru ca santierele isi fac deja planul de comenzi. Acesta este unul dintre cele mai dificile aspecte ale afacerii, altfel toata lumea s-ar apuca sa vanda barci.

Insula care lipseste

Afacerea cu iahturi a avut un tren ascendent inca de la infiintare. Neptun Yacht Romania a vandut barci si pentru Marea Neagra, si pentru lacul Snagov, si pentru Delta Dunarii. Cerere exista, iar piata se va dezvolta. Principala problema o reprezinta infrastructura: in Romania nu exista marine adecvate, cu exceptia celei de la Eforie, care are si ea totusi impedimentele ei: in primul rand, este destul de mica, si este practic ocupata in intregime. Marina din Portul Tomis, care era programata, nu s-a mai facut. Reprezentantii marilor companii din strainatate stiau ca va fi gata in acest dar, din pacate, nu s-a mai apucat nimeni de ea. Cea din Mamaia nu s-a mai facut. Din pacate, Romania nu are nici alte atuuri. "Probabil ca daca aveam o insula, afacerea ar fi fost tripla pana acum", spune Florin Carstocea. Oamenii ar fi avut posibilitatea sa mearga pe insula, sa petreaca o zi in larg, sa bea un pahar acolo. "Tocmai pentru ca nu avem nici o insula, ar trebui sa beneficiem de un lant de marine pe intreg litoralul. Oamenii ar putea pleca din Constanta in Mangalia, s-ar putea opri la Costinesti, sa stea la plaja. Sansa acestei afaceri este sa se construiasca marine, de la Sulina pana la Mangalia", adauga omul de afaceri.

Taxele dubleaza pretul

Una din problemele cele mai mari pentru care afacerea cu iahturi nu se dezvolta asa cum ar trebui tine de nivelul legislativ. Multe se inmatriculeaza in alta parte pentru ca in Romania accizele pentru un iaht mai mare sunt de 50% din pretul de pornire. "Este o nebunie", spun reprezentantii firmelor de profil. La accize se adauga si TVA-ul, de 19%, care urca pretul final la valori foarte mari. Din pacate, Romania are o politica fiscala unica si... paguboasa. Bulgaria, de exemplu, nu percepe nici un fel de acciza pentru iahturi. Mai mult, in Italia, iahturile mai lungi de 24 de metri sunt scutite chiar si de TVA, nu numai de accize! Legislatia romaneasca este si confuza. Acciza de 50% se aplica la nivelul iahturilor, iar la barcile de peste sapte metri este de 30%, fara insa sa se faca distinctia clara intre cele doua categorii.
Daca mentine conditiile actuale, statul nu are nimic de castigat. In cazul in care taxele ar fi mai mici, s-ar vinde mult mai multe ambarcatiui si ar intra mai multi bani la buget decat in prezent. In plus, s-ar investi mai mult si in infrastructura. Acum insa, cumparatorii le inregistreaza in diverse
tari si platesc acolo cota respectiva de TVA. "Daca aplicam o acciza de 10%, era suficient. Toate ambarcatiunile ar fi fost inmatriculate in Romania", spune Florin Carstocea.
Totusi, pentru ca piata sa fie incurajata, specialistii afirma ca acciza ar trebui sa fie zero. In prezent, cei mai multi proprietari romani de iahturi prefera sa-si inmatriculeze ambarcatiunile pe diferite firme off-shore si sa le tina prin diferite tari europene, cum ar fi Croatia, Turcia sau Monte Carlo, si pentru ca acolo ai ce sa vezi.

Optimism pe termen mediu

Florin Carstocea este optimist. "Eu cred ca in cinci ani de zile lucrurile vor arata altfel", spune acesta. Mangalia are deja un proiect spre aprobare, marina din Portul Tomis este pe hartie, iar autoritatile centrale, reprezentate prin prefect, au spus acum ca doresc o marina si in Mamaia. In plus, preturile nu sunt foarte mari, pentru oamenii de afaceri cu posibilitati financiare. Se spune ca cine isi permite sa isi cumpere o masina de lux isi permite si o ambarcatiune pe masura. Este adevarat. Cu banii pe un autoturism de clasa puteti obtine un iaht cu sase locuri, care se poate acoperi pe timp de ploaie, cu dormitor, cu loc de plaja. Pretul minim de la care se poate achizitiona o ambarcatiune de agrement este de aproximativ 20.000 de euro.

Service la nivel european

Daca v-ati hotarat sa va cumparati o ambarcatiune, trebuie sa stiti ca specialistii romani vor avea grija de ea la fel de bine ca cei europeni. Neptun Yacht Romania are o echipa de service bine pusa la punct, instruita direct
la producatori, cu certificate obtinute. Firma asigura un service de calitate
, poate cel mai bun din intreaga tara. "Practic nu exista problema pe care sa nu o putem rezolva. Oamenii nostri sunt pregatiti direct la santiere. Exista cel putin doua astfel de traininguri pe an", spun reprezentantii companiei. Iarna, ambarcatiunile sunt tinute pe uscat, pentru ca marea ingheata. Oferim chiar si prelate, iar iahturile mai mari se patreaza chiar si cu o sursa de caldura. Pana acum nu a fost nici o problema deosebita. Dovada calitatii ambarcatiunilor comercializate de Neptun Yacht Romania este si garantia oferita, care poate ajunge pana la 15 ani. sursa;http://www.romanialibera.ro/actualitate/dobrogea/iahturile-noua-pasiune-a-romanilor-28471.html


Targul de iahturi asteapta vanzari de 16 milioane de euro


Organizatorii Romanian Boat Show, targul de iahturi deschis la mijlocul saptamanii in Capitala, estimeaza pentru editia din acest an vanzari cuprinse intre 12 si 16 mil. euro, in scadere cu maximum 20% fata de anul trecut, in ciuda crizei financiare globale.

“Cel mult o cincime dintre cei care ar fi cumparat intr-un context economic neafectat de criza isi vor amana acest tip de achizitie pana in 2010. De altfel, industria de ambarcatiuni nu va fi la fel de afectata precum cea auto, pentru ca nici nu produce la fel de mult”, a explicat Bogdan Craiciu, general manager Set Events, organizatorul targului. In opinia lui Craiciu, scaderea nu a va fi mai mare, a subliniat reprezentatul Set Events, deoarece 80% dintre ambarcatiunile expuse au pretul cuprins intre 5 si 30 de mii de euro.

Mihail Marcu, proprietarul Nautic Life, crede de asemenea ca piata iahturilor este una cu potential, in ciuda crizei financiare. “De cand am inceput activitatea, in octombrie 2008, am vandut doua veliere de aproximativ 100.000 de euro fiecare. De profit in aceasta afacere putem vorbi dupa patru ani, cand ne-am propus sa devenim lider de piata in Romania. Este un mare potential pe aceasta piata. Avand in vedere ca in Turcia se vand peste 150 de veliere pe an, estimam ca in anii urmatori vom ajunge si noi sa vindem 50 de ambarcatiuni anual, la un pret mediu de 100.000 de euro”, a declarat Mihail Marcu, proprietarul Nautic Life, importator Beneteau, Raymarine si Hobie.

Cele mai scumpe trei ambarcatiuni apartin dealerilor Franco’s Marina si Unicomp Boat Division si au preturi cuprinse intre 860 de mii si 1 mil. euro, fara TVA. Ferretti 460 este cea mai scumpa ambarcatiune prezenta la a patra editie a targului. Barca este produsa de Ferretti Group si importata de dealerul Franco’s Marina. “Anul trecut, cea mai scumpa ambarcatiune prezenta la targ a fost Pershing 46, expusa si acum la vanzare, alaturi de Ferretti 460. Pretul acesteia este de 870 de mii de euro”, a declarat Madalina Biolaru, director marketing Franco’s Marina.

Pershing 46 face parte, de asemenea, din portofoliul producatorului italian de iahturi Ferretti Group si este cea mai mare ambarcatiune expusa la targ.

Potrivit reprezentantilor Unicom Boat Division, cumparatorul va trebui sa fie un roman, deoarece asa impune strategia de distributie a producatorului Princess. “Daca un german care vede barca aici va dori sa o cumpere acum, nu va putea, deoarece aceasta este politica de distributie a producatorului. Va trebui sa o cumpere din Germania, fiindca exista dealeri Princess 54 si acolo”, au explicat acestia. Potrivit repezentantilor celor doi dealeri care targeteaza amatorii de ambarcatiuni de lux, ambarcatiunile expuse au fost vandute la editia din 2008, iar anul acesta nu se asteapta la modificari.

sursa'[4]

Iahturile de lux se dau în rate

Ce vor avea în comun miliardarul rus Roman Abramovici şi milionarii de pe Dâmboviţa? Răspunsul nu este investiţia într-un club de fotbal, ci într-un iaht de lux. EFG Eurobank Ergasias, acţionarul majoritar al Bancpost, intenţionază să acorde în România credite exclusiv pentru achiziţionarea iahturilor de lux.

Instituţia financiară elenă a înştiinţat Banca Naţională a României că are de gând să ofere în mod direct credite pe piaţa românească pentru achiziţionarea de iahturi. De altfel, aceasta este singura notificare depusă de greci, dintr-o listă care cuprinde 19 variante de creditare. Au conaţionalii noştri chiar atât de mulţi bani încât să-şi permită să facă pe grandomanii prin porturile europene? „Românii pot cumpăra iahturi de lux. În estul Europei sunt puţini oameni bogaţi, dar aceştia au posibilitatea să cumpere orice îşi doresc“, spune Nada Serafini, manager pe Europa şi Estul Mijlociu al companiei italiene producătoare de iahturi Pershing. Dacă ne uităm că numărul proprietarilor de Bentley este mai mare decât în Ungaria sau Polonia, înseamnă că există pasiune pentru lux şi exclusivism printre românii bogaţi. „Există competiţie între cei cu bani. Când unul cumpără o barcă de 500.000 de euro, de exemplu, vecinul vrea să fie mai presus şi îşi cumpără una de 700.000 de euro“, explică Francesco Fischetti, general manager Franco’s Marina.

Grecii au „mirosit“ că în România există un segment de populaţie care îşi poate permite un iaht de lux. „Acest produs se adresează strict unei anumite categorii de români, mulţi dintre ei sunt cei care închiriază deja iahturi în Mediterană pentru a naviga“, spune Ioannis Kougionas – director general adjunct Corporate Banking, Bancpost. „Am avut şi în România cereri de credite pentru iahturi de lux, dar nu le-am putut onora“, adaugă acesta. „Potenţialul pieţei de iahturi este estimat la 15-20 milioane de euro“, consideră acesta. Odată comandat un iaht, perioada de livrare variază între patru şi şase luni, iar achiziţionarea nu se rezumă doar la cumpărare. Ambarcaţiunea trebuie întreţinută, iar costurile nu sunt deloc de trecut cu vederea, situându-se între 15.000 şi 60.000 de euro pe sezon. Şi dacă tot s-a cumpărat iahtul, proprietarul trebuie să-şi găsească şi un loc unde să-l ancoreze, piscina din Pipera nefiind o soluţie pentru acostare. În străinătate, o mare parte dintre contractele pentru iahturi vin la pachet şi cu un loc în port. La noi, singurul port turistic pentru ambarcaţiuni este cel din Eforie, cu un număr de 60 de locuri, Tomis urmând a fi deschis şi el anul acesta, pentru a creşte numărul de locuri de acostat la 500. Un loc închiriat în Marea Mediterană poate ajunge până la 2.000 de euro pe zi, pentru ambarcaţiuni mai mici costurile situându-se între 400 şi 700 de euro pe zi. Pentru concesiunea locului pentru o perioadă lungă de timp (până la 50 de ani), preţul plătit poate ajunge chiar şi la 200.000 de euro.

Însă unii sunt neîncrezători în puterea de cumpărare a românului şi, deşi confecţionează iahturi de lux în România, vânzarea lor este exclusiv pentru piaţa externă. Stentor Marine, din Olteniţa, este un astfel de producător, ale cărui uşi nu se deschid pentru milionarii noştri. „Suntem prea scumpi pentru piaţa internă“, spune cu „modestie“ un reprezentant al companiei. „Am avut solicitări din partea românilor, nu le-am acceptat pentru că deja avem contracte semnate până în 2009“, adaugă el.

O piedică pentru români în achiziţionarea de iahturi a fost acciza pentru produse de lux, care până anul trecut era de 50%, iar legislaţia nu făcea diferenţa între o ambarcaţiune şi un iaht de lux. Astăzi aceste taxe variază între 9% şi 12 % pentru iahturi de dimensiuni mari, iar noua ofertă a grecilor de la EFG, vine să înmulţească numărul opţiunilor celor care vor să-şi transpună în practică visul de a ajunge până la Monte Carlo pe mare.

Simulare de Împrumut

OFERTĂ EFG Eurobank Ergasias nu a făcut publice condiţiile de creditare pentru iahturi. Însă, pentru a avea o imagine aproximativă, Capital a făcut o simulare având la bază condiţiile practicate pentru creditul auto, aceasta fiind cea mai viabilă raportare la un împrumut pentru iahturi întrucât face parte din categoria în care sunt acordate credite şi pentru bărci cu motor.

DOBÂNDĂ 9% În România singura care acordă credit pentru bărci este BCR, cu o dobândă de 9% pe an. Astfel rata lunară va depăşi 24.000 de euro pentru un iaht de 1,5 milioane de euro şi 72.000 de euro pentru unul de 4,5 milioane de euro.

OBÂNDĂ 5,95% DPresupunând că termenii de creditare pentru un iaht de 1,5 milioane de euro sunt similare celui mai bun credit autohton pentru achiziţia de maşini noi (avans zero, dobândă 5,95% pe o perioadă de şapte ani, în euro), solicitantul împrumutului va trebui să plătească o rată lunară de 21.877 de euro.

DOBÂNDĂ 8,5% La Bancpost (controlată de EFG Eurobank Ergasias), în aceleaşi condiţii ca şi mai sus, dar cu dobânda de 8,5% pe an, rata lunară va fi 23.755 de euro pentru un iaht. La o valoare de 4,5 milioane de euro (preţ plătit de Copos pentru ambarcaţiunea sa), rata lunară este de 71.264 de euro.

GARANŢII Calculul ratelor nu ţine cont de comisioanele bancare, asigurări sau alte garanţii solicitate. Garanţiile pot fi imobiliare, cash colateral sau alte forme de garantare, dacă creditul este luat de o persoană juridică.

COSTURI Preţul acestor ambarcaţiuni începe de la 300.000 de euro şi poate ajunge chiar şi la 16 milioane de euro. Numărul iahturilor vândute în România este de maxim zece. Franco’s Marina a vândut trei iahturi de lux, cu preţuri cuprinse între 1,3 -1,5 milioane de euro, iar Neptun Iahts doar unul cu o valoare peste un milion de euro. sursa:[5]



Iaht hibrid, silentios si cu emisii scazute



Germanii de la Blohm + Voss au lansat un iaht prietenos cu mediul ce ofera confort maxim pentru un numar de peste 16 persoane, informeaza Ecofriend.

Sistemul de propulsie al vasului a fost creat in asa fel incat sa fie silentios si sa emita putine emisii la cel mai inalt nivel de performanta si sustenabilitate, sustin producatorii. Mai exact, iahtul dispune cu un sistem de propulsie hibrid, diesel-electric.

Vasul este dotat cu cele mai moderne comoditati atat pentru proprietar cat si pentru oaspeti. Iahtul are un apartament dupelx pentru proprietar, sase cabine pentru oaspeti si doua apartamente duplex VIP.

In plus, iahtul dispune si de doua eliporturi, care pot sustine fiecare o greutate maxima de pana la cinci tone. sursa;[6]

Cel mai mare iaht din lume îşi aşteaptă cumpărătorul


De-abia ieşiţi din criza economică, miliardarilor planetei le-a fost pus în faţă proiectul celui mai extravagant iaht din lume, un adevărat palat pe apă. Cu o lungime de 200 de metri, echivalentul a două terenuri de fotbal, construcţia va depăşi recordul deţinut în prezent de „Eclipse”, cel mai mare iaht din lume, al miliardarului rus Roman Abramovich. Ambarcaţiunea va avea un cinema pe două niveluri, un club de noapte şi un elipad. Berkeley March, arhitectul naval al iahtului, a declarat pentru CNN că întreaga construcţie ar putea costa 1 miliard de dolari, în funcţie de nevoile clienţilor. „Multe persoane, care nu aveau puterea de a cumpăra un asemenea iaht, se gîndesc că acum este cea mai bună ocazie. Cei care au în continuare mulţi bani, au şansa să îi cheltuie, mai ales că a scăzut şi cererea. Recesiunea nu a schimbat părerea oamenilor bogaţi, potrivit căreia mărimea contează. Cînd eşti obişnuit să trăieşti într-un palat cu zeci de servitori, nu vrei să traversezi oceanul într-un iaht mic. Pînă la urmă, indiferent de recesiune, totul stă în ego-ul cumpărătorului”. Potrivit arhitectului, iahtul, numit deocamdată „Proiectul 1000” ar putea fi construit în mai puţin de cinci ani. sursa:[7]


Iahturi romanesti pentru miliardarii lumii

"Severnav" Drobeta Turnu-Severin se "bate" de la egal cu marii producatori de ambarcatiuni ai lumii.
Pretul unei astfel de nave, in functie de echipare, variaza intre doua si 26 milioane de euro.


Nave comerciale, de pasageri si militare, barci si salupe moderne si chiar iahturi de lux sunt doar cateva dintre bijuteriile din otel, aluminiu sau fibra de sticla, care pleaca zilnic in lumea larga, de pe portile santierului Naval "Severnav" din Turnu-Severin. Cea mai longeviva unitate constructoare de ambarcatiuni de mare si mic tonaj din Romania – Severnav SA – reuseste de mai bine de un veac si jumatate sa tina piept concurentei internationale in domeniu. "Reteta succesului, spune directorul general Stelian Stancioiu, o reprezinta consecventa si seriozitatea", dovada ca mare parte a muncitorilor formati pe santierul naval severinean sunt astazi specialisti respectati in tari occidentale din Europa si de peste Ocean.


Istorie de 155 de ani
santierul poarta amprenta imperiala, fiind infiintat la 1852 de catre Compania austriaca de transport naval DDSG. Daca la inceput a functionat doar ca santier de reparatii navale, dupa 1893 "Severnav" (cum a fost numit inca de atunci) si-a diversificat activitatea si a inceput sa construiasca nave fluviale. Apoi, in 1958, s-a produs fuziunea cu santierul Naval Dinamica – o antrepriza privata, dar nationalizata de comunisti in 1948. Privatizarea s-a produs relativ tarziu, in 2004, cand AVAS a vandut, dupa majorarea capitalului, 60% din active unor firme particulare. Acest lucru nu a afectat productia, spune directorul Stancioiu. "si pana la privatizare santierul a avut in permanenta comenzi, ba mai mult, nu a existat an sa nu fie construita o nava prototip", mai explica acesta.


Dinu Patriciu, ultimul client autohton
Anual, din mainile celor 2.200 de salariati ai "Severnav" ies nu mai putin de 12 nave, ceea ce reprezinta echivalentul unei capacitati de productie de aproximativ 40.000 dwt. "Pretul unei astfel de nave, in functie de echipare, variaza intre doua si 26 milioane de euro", spune directorul general, Stelian Stancioiu. Cu exceptia submarinelor, practic nu exista tip de ambarcatiune care sa fie straina de santierul severinean. "Cu exceptia navelor militare, pe care le livram atat pentru piata autohtona, cat si in afara tarii, lucram exclusiv pentru export, in special pentru pietele din Germania, Olanda, Grecia, dar si Croatia si Libia. Nu ne facem probleme
nici pentru viitor pentru ca avem comenzi din lumea larga pentru doi-trei ani inainte", mai afirma directorul "Severnav". Acesta mai spune ca in ziua de azi nimeni din Romania nu mai cumpara nave, ultima achizitie autohtona fiind facuta in urma cu cativa ani de Dinu Patriciu.

Iaht de un milion de euro, cu garaj
Pentru a raspunde cerintelor pietei internationale, o data cu privatizarea, compania s-a vazut nevoita sa lanseze noi produse. Cea mai importanta provocare a fost infiintarea unei linii pentru construirea de ambarcatiuni de agrement, categorie in care un loc aparte il ocupa astazi iahturile de lux. seful Biroului
Marketing, ing. Flavius Gabriel Voinea, spune ca, la ora actuala, sectia lucreaza la finalizarea unui iaht de lux comandat de un milionar olandez, al carui pret
va trece de un milion de euro. O adevarata bijuterie din aluminiu, de dimensiuni impresionante (19 metri lungime si pescaj de circa doi metri), dotat cu rampa si garaj pentru autoturism-amfibie, doua dormitoare, doua bai si doua punti de comanda, pentru vreme buna si ploioasa. "Mobilierul si puntile sunt din lemn de stejar si tec si sunt lucrate manual de muncitorii santierului", mai explica ing. Voinea. Desi pana la finisarea completa mai e ceva cale, luxul este deja vizibil. Interesant este ca milionarii autohtoni nu se numara printre clientii Severnav, desi numarul posesorilor unor astfel de ambarcatiuni de lux din Romania a crescut simtitor in ultima vreme. O explicatie in acest sens ar putea fi pretul relativ ridicat al unui iaht nou. De aceea, fie ei chiar si multimilionari, romanii prefera ambarcatiuni second-hand, aduse cel mai adesea din strainatate, ale caror preturi
nu "sar" mai mult de 200.000 de euro.


Probleme
Spre deosebire de alte companii, care fac mari eforturi de a se mentine pe piata si a invinge concurenta, "Severnav" nu resimte acest fenomen firesc intr-o economie capitalista. Compania se confrunta insa cu alte probleme, cele mai importante fiind fluctuatia leu/euro si regularizarea cursului Dunarii de la Portile de Fier II. "Avem doua nave pe care nu le vom putea livra din cauza faptului ca senalul Dunarii nu este regularizat", mai spune directorul Stelian Stancioiu, care crede ca aceasta problema nu e doar a Romaniei, ci "este o datorie europeana".sursa:http://www.romanialibera.ro/bani-afaceri/companii/iahturi-romanesti-pentru-miliardarii-lumii-105030.html


BMW si Zeydon construiesc un iaht

Desi piata auto inregistreaza scaderi majore in aproape toate zonele traditionale, incurcand constructorii in misiunea lor de a obtine profituri bune pe 2008, unii fabricanti isi gasesc timp si pentru activitati mai putin conexe.

Una dintre acestea este constructia ambarcatiunilor, iar ultima companie care a cazut prada acestui tip de “distractie” este BMW.

Urmand exemplul celor de la Porsche Design (care a incheiat recent o intelegere cu fabricantul de iahturi din Singapore, Royal Falcon Fleet) si al suedezilor de la Vizualtech (despre care am scris acum cateva zile ca pregatesc un catamaran inspirat de designul lui Audi R8), divizia BMW Designworks USA s-a decis sa intre in hora cu un vas cu panze dezvoltat impreuna cu specialistii belgieni de la Zeydon.

Numit Performance Cruiser Z60, acesta se poate baza si pe prezenta unui motor puternic daca vantul refuza sa bata cu putere, caz in care viteza maxima a luxosului mijloc de transport nautic este de 10 pana la 13 noduri.

De cealalta parte, sistemul de propulsie eolian poate misca iahtul cu o viteza de vreo 10 noduri pe un vant caruia abia i se poate atribui calificativul de briza, dar daca acesta incepe sa sufle cu putere “barcazul” poate ajunge chiar si la 23 de noduri.

Deocamdata nici unul dintre cei doi parteneri nu a dezvaluit nici macar o cifra aproximativa privind pretul, insa asta nu ne impiedica sa ne gandim la un numar din opt cifre... sursa:http://www.auto.ro/stiri/bmw-si-zeydon-construiesc-un-iaht.html


Super oferta: Iaht de vanzare cu Bentley inclus



Bentley pare sa fie prima alegere, atunci cand vine vroba de a vinde imobiliare de lux sau iahturi. Renumitul constructor de iahturi britanic, Pearl Motor Yachts pune la dispozitia celor care isi doresc sa achizitioneze un model Pearl 60, o oferta de nerefuzat.

Oferta, valabila pana la 20 septembrie 2009, vine la pachet cu un Bentley Continental GT Coupe. Deci, daca se intampla sa aveti 885.000 lire sterline (1,5 milioane de doalri) ascunse pe undeva, luati in considerare cumpararea unui iaht Pearl 60 si primiti un Bentley gratuit.

"Bentley si Pearl au lucrat impreuna de ceva vreme, deoarece exista o anumita compatibilitate intre cele doua marci" a declarat Iain Smallridge, managerul Pearl. "Ambele ofera maiestrie britanica exceptionala impreuna cu finisaje bespoke. Multi dintre clientii nostri sunt fanii ambelor marci, asa ca este evidenta posibilitatea de a alege o barca frumoasa cu o masina exceptionala parcata alaturi" a continuat oficialul.

Iahtul Pearl 60 ofera proprietarilor completa autonomie asupra aspectului si a diferitelor optiuni la interior. Caracteristicile standard includ coltare de lux, pentru a maximiza spatial disponibil, un bar pentru zona de divertisment, pardoseli din lemn si plasma TV plus o platforma hidraulica.

Propulsat de 775 cai putere, marca Volvo, Pearl 60 masoara 17.78 m si ofera cele mai noi tehnologii, inclusiv noua generatie a sistemului de navigatie Garmin touch screen cu un monitor digital Wesgarde integrat .

Metoda se pare ca a devenit o tendinta reala in strategia de tranzactionare de astazi, de vreme ce aceasta nu este singura modalitate de a achizitiona un Bentley . Recent, un rezident din Cardiff, UK incearca sa-si vanda imobilul, oferind la pretul de vanzare al casei sale si un Bentley Cabrio 2007.

sursa:http://www.auto.ro/bentley/Super-oferta-Iaht-de-vanzare-cu-Bentley-inclus--45317.html

Colectia de iahturi...

  Daca exista un capitan pentru un iaht, acela va fi un barbat. Iar acel barbat va stii ca iahtul este cea mai nobila plimbare pe apa dintre toate. In continuare, vom trece in revista marile iahturi ale lumii si buzunarele proprietarilor.


   Nume ambarcatiune: Al Salamah

  Nume propietar: Sultan bin Abdul Aziz

 

  Date despre proprietar: Printul lucreaza pentru Ministerul de Aparare si Aviatie; ocupa si postul de Inspector General, toate acestea din 1963. S-a nascut in 1928 in Tiyadh, iar educatia si-a insusit-o la Curtea Roiala. In 1953 a lucrat in Ministerul Agriculuturii.

  In lume exista iahturi de lux, iahturi super de lux si `Al Salamah`. Cea mai mare si luxoasa ambarcatiune privata din lume ii revine Ministrului Saudit al Apararii, printul Sultan bin Abdul Aziz. Acesta detine `Al Salamah`, antrenat de doua motoare diesel 8770 hp MTU.

  Iahtul are 82 de camere, 8.000 metri patrati locuibili si o echipa impresionata de 96 de insi. Lungimea ambarcatiunii este de 127 de metri, este dotat cu doua elicoptere si un submarian pentru sase persoane. Intretinerea acestuia cere 20 milioane de dolari pe an.

  Sefii companiilor de IT, precum co-fondatorul Microsoft Paul Allen si seful Oracle, Larry Ellison, nu se afla nici ei mai prejos. Paull Allen detine mega-iahtul `Tatoosh`si `Octopus`, cele doua ajungand la pretul de 300 de milioane de dolari.


  Nume ambarcatiune: Octopus

  Nume proprietar: Paul Allen


   Date despre proprietar: Este un antreprenor american a carui avere are la baza construirea impreuna cu Bill Gates a companiei Microsoft. El apare foarte des in lista celor mai bogati oameni din lume, in anul 2006 el fiind clasat de catre revista Forbes pe locul sase in lume, cu o avere estimata la 22 de miliarde de dolari americani. El este directorul companiei Charter Communications si a renuntat la actiunile companiei Dreamworks Animation. Allen este de asemenea si proprietarul a doua echipe sportive profesioniste: Seattle Seahawks din Liga de fotbal american si Portland Trail Blazers din NBA

  `Octopus` este o ambarcatiune atipica pe ape. Aceasta preia forma unui peste oceanic. Constructia a fosr realizata de catre E.Kevin Schopfer. Fata iahtului are structura unei balene cu gura deschisa, acoperisul puntii semanand cu un maxilar deschis. Primul etaj este destinat invitatiilor, iar cel de-al doilea etaj este special conceput pentru propietar.


  Nume ambarcatiune: Lady Moura

  Nume proprietar: Nasser Al-Rashid

 

  Date proprietar: Om de afaceri Nasser Al-Rashid are o avere estimata la 10 miliarde de dolari. Nasser si-a pastrat discreta si nu a furnizat date catre revista Forbes pentru includerea lui in topul celor mai bogati oameni din lume.

  Un alt iaht la piperatul pret de 200 de milioane de dolari este `Lady Moura`, detinuta de Nasser Al-Rashid. Ambarcatiunea ocupa locul 11 in topul celor mai scumpe iahturi din lume. Constructia acestuia s-a terminat in 1990, sub observatia arhitectului italian Luigi Struchio. Capacitatea vasului este de 60 de persoane, iar motorul de diesel dublu KHD-MWM. >Sursa:[8]

MODEL:Yacht Millennium 140


Impozant cu cele trei etaje ale sale, dispuse de arhitectul Frank Mulder si designerul Evan Marshall in forma de amfiteatru, vasul din clasa de lux – versiunea-standard din 2008 – este lung de 46 de metri si lat de 9, dispune de scara in spirala intre cele patru niveluri dar si de un lift care face legatura intre punti, are lounge pentru entertainment, cu pian, bar si sala de proiectie, un apartament prezidential si alte trei apartamente dotate cu bai de marmura, mic restaurant cu pereti rabatabili in functie de vreme (si care se poate transforma in minisala de conferinte) si o piscina pe puntea superioara, care functioneaza ca un veritabil spa, cu toate dotarile necesare. Pe puntea inferioara se pot monta echipamente de pescuit performante. Viteza de croaziera este de 25 de noduri (circa 46 km/h), motorul Caterpillar are 3.700 CP la 2.100 de rotatii pe minut, capacitatea rezervorului de combustibil fiind de 65.000 de litri, iar a celui de apa dulce de 8.300 de litri. |n regim de incarcare maxima, cantareste 241 de tone, fiind un mic „monstru“ pentru a carui pilotare ai nevoie de calificare speciala. Pretul variaza – cu milioane bune de dolari – in functie de dotari (inclusiv motorul poate fi upgradat, la cerere) si finisaje, insa vasul poate fi si inchiriat, in functie de sezon, de la 130.000 de dolari pe saptamana.

LOCATIE: PALM BEACH, FLORIDA, SUA
Marina din North Palm Beach este un excelent punct de plecare in croaziera catre Bahamas, Bermude, Caraibe sau catre statiunile mexicane de lux (Veracruz s.a.). Orasul a fost fondat in urma cu un secol, de catre Henry Flagler, proprietarul concernului Standard Oil, care a construit aici doua hoteluri de lux. Printre rezidentii de vaza, se numara descendentii familiei Romanov, familiile de industriasi Dodge si DuPont, Donald Trump, Rod Stewart.

INFO: Millennium Super Yachts, 133 US Hwy 1, North Palm Beach, FL 33408,
tel. 561.721.4100, fax 561.844.9160, e-mail: info@millenniumsuperyachts.com

MODEL:Tahoe Q7i SF 20.50
La categoria „Fish and Ski“, pe marile lacuri americane se poarta barcile din seria Tahoe (botezate asa dupa lacul cu acelasi nume, unde cele doua activitati sunt, explicabil, foarte populare). Am ales o barca cu motor Mercury MerCruiser de 5 litri, care foloseste benzina (rezervor de 170 litri), are un demaraj foarte rapid (ajungand la 60 km/h in 9 secunde) si atinge o viteza maxima de 90 km/h, in conditiile in care efectueaza 5.000 de rotatii pe minut. La o lungime de 7 metri si o latime de 2, barca poate gazdui lejer la bord 4-5 persoane, plus sculele lor de pescuit (suporturi de lansete, undite etc.). Sarcina utila a ambarcatiunii se apropie de 800 kg. Pretul cu dotari-standard pleaca de la 18.995 de dolari, dar poate ajunge si la 25.000, in functie de finisaje si/sau de „prepararea“ speciala a motorului.

LOCATIE: CAMP RICHARDSON MARINA
Situat pe tarmul sudic, californian, al Lacului Tahoe, acest port este cel mai apropiat de faimosul Emerald Bay, la aproximativ 4 kilometri de intersectia autostrazilor 50 si 89. Cu o suprafata de 490 de kilometri patrati, Tahoe s-a format prin topirea unor ghetari si este al doilea cel mai adanc lac din Statele Unite (501 metri). |nconjurat de munti, propune o panorama extraordinara. Pe cei 116 kilometri de tarmuri (din care doua treimi apartin de California, iar restul de Nevada), se insira numeroase statiuni, insa, cu toate acestea, poluarea e aproape inexistenta, normele ecologice fiind extrem de stricte.millennium1poza.jpg

MODEL:Mariah fs20 fish
Conceputa special pentru practicarea pescuitului si a sporturilor nautice, barca de mare viteza (95 km/h) masoara 6,1 metri lungime si 2,5 m latime, suporta greutatea maxima de 1.612 kg, dispune de motor de 260 CP si are un rezervor de carburant de 144 de litri. Ea poate transporta pana la 10 persoane si beneficiaza de acoperis rabatabil tip prelata transparenta. Pe bancheta din spate, are doua locuri special amenajate (convertibile) pentru amatorii de pescuit, care isi pot aranja pana la sase lansete in cele doua suporturi montate. Sistemul de navigatie poate fi coordonat prin satelit. Barca mai dispune de sistem stereo de comunicare intre cockpit si banchete, iar podeaua este acoperita cu o mocheta special tratata pentru a rezista la actiunea apei sarate. Disponibila in cinci variante de culoare, de la negru si nuanta nisipului la galben aztec, albastru electric si rosu rubiniu, costa in jur de 40.000 de dolari (cu discounturi semnificative in cazul in care achizitia se face direct din fabrica de la Essex), dar versiunile din anii trecuti – inclusiv cele destinate schiului pe apa (Mariah FS18 Fish and Ski) – pot fi cumparate cu preturi incepand de la 20.000 de dolari.

LOCATIE: MAYFLOWER MARINA PLYMOUTH, DEVON, UK
Plymouth este cunoscut ca „orasul marii“, fiind unul dintre cele mai mari porturi naturale ale Europei. Din el se poate ridica ancora spre destinatiile mediteraneene si nu numai. |n 1620,
de aici a plecat in cautarea Lumii Noi corabia Mayflower, pelerinii de pe ea ajungand in Massachusetts, unde au intemeiat un alt Plymouth. Astazi, este unul dintre locurile favorite de stationare pentru amatorii de navigatie britanici. Taxa anuala pentru ambarcatiuni se calculeaza in functie de lungimea acestora, echivaland cu aproximativ 700 de dolari pentru fiecare metru liniar in cazul barcilor sub 13,5 metri.

INFO: www.mariah-boats.com,
10-11 Thurrock Park Way, Tilbury, Essex, RM18 7HZ, tel. 01279 630380

blubay-92-004.jpgMODEL: Rapholi Blubay 92
Unul dintre cele mai elegante catamarane (vase de inspiratie polineziana, compuse din doua corpuri de navigat unite printr-o structura) din lume se construieste la Caen, sub supravegherea designerului Jean-Jacques Coste, care a gandit un model lung de 30 de metri si lat de 14, cu deplasamentul de 59 de tone. Este pus in miscare de doua motoare Diesel de 315 CP fiecare, cele doua rezervoare de motorina depoziteaza impreuna 6.000 de litri de carburant, iar structura beneficiaza de un termen de garantie de minimum zece ani. |n rezervoarele de apa dulce intra pana la 3.000 de litri. Fiecare catamaran Blubay este realizat pe baza de comanda speciala, existand optiuni diverse pentru customizare. |n general, la nivelul inferior se afla trei cabine pentru oaspeti, una pentru capitan si doua pentru echipaj. De asemenea, exista doua spatii pentru depozitare, iar cele doua motoare dispun de compartimente speciale. Pe puntea superioara, comuna, se gaseste o cabina spatioasa multifunctionala, care poate servi, dupa caz, ca dining, living, sala de proiectie si/sau bar. Puntea comunica, prin scari, cu celelalte compartimente de la nivelul inferior si cu cabinele. Pretul estimativ depaseste un milion de euro, dar poate creste prin personalizarea interiorului sau prin modificarea parametrilor tehnici.

LOCATIE: CANNES MARINA
Orasul festivalurilor este nu doar una dintre perlele Rivierei franceze, ci si unul dintre centrele importante ale navigatiei de placere din Mediterana. Cheiul se afla la capatul vestic al faimoasei Croisette, in apropiere fiind si Yacht Club de Cannes (Port Palm Beach, Pointe Croisette, 06400 Cannes, tel. 33(0)493.430590, fax 33(0)493.432887). Pentru oaspetii de vaza ai festivalului de film, aici se poate organiza un serviciu de yacht charter.
INFO: www.blubay.com, 30 rue d’Antibes, Cannes, Franta, tel. 33(0)497.062920

MODEL: Marine Classics Slipper Launch 20
Este unul dintre cele mai noi, agresive si elegante modele de „papuc zburator“, avand o lungime de 6,1 metri si trei optiuni de motorizare: benzina, motorina si motor electric. Propulsorul dezvolta 135 CP in versiunea Diesel si aproape dublu in varianta pe benzina, iar viteza maxima poate ajunge la 90 km/h. Linia modelului, deosebit de eleganta, este imprumutata de la barcile traditionale care circulau (sau concurau in curse de viteza) pe Tamisa in perioada 1890-1910, iar puntea e realizata din stejar placat cu mahon. Coca poate fi, la alegere, din lemn acoperit cu rasini epoxidice si poliuretanice sau din fibra de sticla (ranforsata cu kevlar). Pe scaune incap sase persoane, iar pretul de baza pleaca de la aproape 70.000 de dolari. La cerere, se pot produce si versiuni mai mari, de 8 metri lungime, ambarcatiunea putand fi folosita atat pe lacurile si raurile interioare (pe Tamisa se organizeaza in continuare competitii rezervate unor astfel de barci), cat si pe mare, in zonele litorale. Comanda este livrata de santierele din Yorkshire dupa trei luni, iar avansul este de minimum 25%.

LOCATIE: FALLWOOD MARINA, BRAMLEY
Inaugurat in 1971, acest mic port rezervat ambarcatiunilor de agrement este situat intr-un decor rustic – o zona impadurita, desprinsa, parca, din romanele de epoca –, desi se afla la numai 7 km de centrul orasului, pe Canalul Liverpool & Leeds. sursa:http://www.tusiromania.ro/blog/curiozitati-din-lume/x-treme-5-boats-2008/


Superyacht de 58 de milioane


Santierul turcesc Orucoglu si Marine Construction pregatesc noul super Yacht Miss Tor 270 ce este pus in vanzare prin portalul online de lux JamesList pentru 58 de milioane $. Yachtul de 82 de metri va fi livrat in 2011 si are dotari ce includ piscina si trei locuri pentru helipad escamotabile din podea. Oaspetii vor sta la bord in sase cabine de tip duplex plus una matrimoniala. Mai exista o piscina interioara, punte pentru scufundari, spatiu pentru jetski, cinema, sala de fitness si o sauna turceasca. sursa;http://www.richonly.ro/articole-Superyacht-de-58-de-milioane,a350.html


Abramovich isi pregateste noul superyacht


In ciuda actualelor probleme economice globale, ce i-au adus pierderi de peste 20 de milioane $, miliardarul rus Roman Abramovich face presiuni pentru constructia lui Eclipse, megayachtul de 355 de milioane $, cel mai mare din lume la momentul lansarii. Ambarcatiunea cu o lungime de aproape 170 de metri are inclusiv un sistem militar anti racheta, armura si geamuri blindate. Ambarcatiunea va "eclipsa" recent lansatul yacht Dubai, cu o lungime de 162 de metri, in valoare de 350 de milioane $, proprietatea lui Sheikh Mohammed bin Rashid Al-Maktoum, Emir din Dubai. Exista voci care spun ca Abramovich va renunta la unul dintre superyachturile actuale cum este Pelorus, dar Moscow Times anunta contrariul. Miliardarul a achizitionat deja un loc de acostare pentru Eclipse in Muntenegru, fosta tara comunista fiind deja supranumita "Monaco al Balcanilor". sursa: http://www.richonly.ro/articole-Superyacht-de-58-de-milioane,a350.html


Bucureşti: Iahturi de lux, expuse la Băneasa


Considerate un lux pentru oamenii de rând, ambarcaţiunile au devenit o pasiune pentru mulţi dintre oamenii de afaceri români. La ediţia trecută, expozanţii au reuşit să vândă aproape toate ambarcaţiunile cu motor şi iahturile aduse, iar de adata aceasta sunt la fel de optimişti, aşteptându-se la un număr destul de mare de vizitatori.

„Estimăm că şi în acest an vor fi la fel de mulţi vizitatori, poate peste 15.000”, au spus reprezentanţii SetEvents, organizatorii evenimentului.

Expoziţia s-a deschis, azi-dimineaţă, cu o conferinţă de presă în cadrul căreia au fost abordate teme precum evoluţia pieţei nautice din ţara noastră în contextul crizei economice internaţionale, perspective şi direcţii de acţiune.

Romanian Boat Show va avea porţile deschise începând de astăzi, până pe 10 mai, de la ora 10.00 la ora 20.00, în fiecare zi, iar accesul se va face pe bază de invitaţie sau pe bază de bilet, în valoare de 15 lei.

Premiul tombolei, 2.500 de litri de carburant


Această ediţie aduce pasionaţilor de ambarcaţiuni şi un nou concurs. Toţi vizitatorii vor avea ocazia să participe la o tragere la sorţi prin care vor putea câştiga un premiu constând în 2.500 litri de carburant Alto.

În schimb, cei care achiziţionează o ambarcaţiune cu motor, pot câştiga, tot prin tragere la sorţi, un premiu constând în 5.000 litri de carburant Alto, pentru a naviga în cele mai îndepărtate destinaţii.

La această promoţie pot participa numai persoane fizice, cetăţeni români, prin cumpărarea unui bilet de intrare şi completarea unui talon. Extragerea va avea loc în ultima zi a expoziţiei, la ora 20.30.

Preţurile ambarcaţiunilor expuse

Iahtul „Sea Ray 255 DAE“ costă 45.500 euro

Iahtul „Sea Ray 185 SP“ costă 20.000 euro

Iahtul „Malibu Response LXI“ costă 40.000 euro

Iahtul „Malibu 20 LSV“ costă 52.600

Iahtul “Master Craft X-2 Switch” costă 63.500 euro

Iahtul “Master Craft Maristar 235 SS” costă 75.500 euro

Iahtul “Starcraft 1700 Limited” costă 12.900 euro

Iahtul “Pro angler 162” costă 18.990 euro

Iahtul “Euro Nautica Motors Merry” costă 18.099 euro

Barca cu motor, „Fair Play Division Fish 400“ costă 950 euro

Barca cu motor „Fair PLay Clasic 430“ costă 2.700 euro

Barca cu motor „Fair Play Rebel 400“ costă 2.400 euro

Barca cu motor „Euro Nautica Motors Seadoo“ costă 11.660 euro

Caiac “Marlin” costă 1.469 euro sursa;http://www.adevarul.ro/Baneasa-Iahturi-expuse-lux_0_38396427.html

Caiac “Kodiak” costă 1.000 euro

Canoe „Otava” costă 788 euro

Canoe „Pelican” costă 843 euro


Iahturi de lux pentru automobilele Caterham


Iahturi de lux pentru automobilele Caterham

  • Iahturi de lux pentru automobilele Caterham
    * Iahturi de lux pentru automobilele Caterham
    * Iahturi de lux pentru automobilele Caterham

Vezi toate fotografiile(4)

V-ati imagina vreodata cum ar fi sa aveti un iaht? Dar sa transportati cu el o masina exclusivista cu care sa cutreierati prin orasele-port in care acostati? Ei bine, visul poate deveni realitate, intru-cat Caterham Cars, cunoscutul producator de autovehicule sport, si Sunseeker International, fabricant de iahturi de lux, si-au unit fortele si dupa numai o saptamana de la inceputul colaborarii au lansat aceasta ambarcatiune selecta.

Luxosul iaht din imagine, un Predator 108 Special Edition, gazduieste pe punte un garaj special conceput pentru sportivul Caterham. Cum usa garajului da inspre pupa, fericitului proprietar al barcii, dar si al masinii, nu-i ramane decat sa acosteze la doc si sa se urce la volan, apoi sa-si vada linistit de plimbarea in orase precum Monte Carlo, Cannes sau Cape Town, coborarea autovehiculului de la bord nepresupunand alte manevre complicate. sursa;http://www.auto.ro/caterham/Automobilele-Caterham-au-propriile-iahturi--48930.html


Un iaht de lux costa cat trei vile


EXTRAVAGANT. Cea mai scumpa piesa, Atlantis, costa 500.000 de euro
SHOW. Fetele nu se vand la "pachet", dar dau bine in peisaj
Rate. Cine nu are banii jos poate cumpara in leasing la targul Romanian Boat Show

Peste 70 de ambarcatiuni "au ancorat", ieri, in Piata Constitutiei, pentru expozitia cu vanzare Romanian Boat Show. Timp de patru zile, bucurestenii vor avea posibilitatea sa admire iahturi de lux, ambarcatiuni de agrement si barci de pescuit in valoare totala de aproximativ opt milioane de euro. "O ambarcatiune mai accesibila costa in jur de 30.000 de euro, dar are dotarile unei masini de clasa medie", ne-a declarat Bogdan Craiciu, organizatorul evenimentului.
La expozitie participa peste 50 de expozanti din tara si din strainatate. Cel mai scump iaht, Atlantis, ajunge la 500.000 de euro, este adus din Bulgaria si poate concura ca dotari cu un apartament de lux. Ambarcatiunea are 14 m lungime, doua dormitoare, un living, o bucatarie complet utilata, dar si televizoare, CD-player si aer conditionat. "Ne-am gandit sa venim in sprijinul clientilor si sa le oferim posibilitatea de a achizitiona iahtul in leasing. Cu un avans de 40% si credit pe cinci ani, cei care doresc pot sa navigheze la bordul acestui iaht", ne-a spus Momchil Nikolov, managerul firmei care a dus ambarcatiunea la Bucuresti. Expozitia poate fi vizitata pana duminica, iar intrarea costa 10 lei. sursa;http://www.cancan.ro/actualitate/intern/un-iaht-de-lux-costa-cat-trei-vile-2308.html

Iahturi


Ambarcatiunea de lux "Eclipse" va fi cea mai lunga din lume si se construieste in Hamburg, chiar in portul in care s-a construit "Bismarck", cel mai renumit crucisator al Germaniei hitleriste.
Patronul formatiei engleze Chelsea Londra, Roman Abramovici, a comandat un iaht pentru care va plati peste 250 de milioane de euro, acesta fiind dotat cu sisteme de detectare a torpilelor, prin care rusul vrea sa se apere de pirati si teroristi, informeaza Sunday Times.

Iahtul se construieste in Germania si va avea un radar pentru a detecta orice amenintare, o parte din el va fi blindat, in special cabina lui Abramovici. In cazul unui atac, rusul, in varsta de 41 de ani, alaturi de prietena sa, Daria Zukova,fost fotomodel, pot fugi la bordul unui submarin care se afla la bordul ambarcatiunii.

Miliardarul rus a decis sa-si numeasca iahtul "Eclipse" (n.r. - Eclipsa), pentru a "pune in umbra" alte nave de lux, acesta avand ca data de livrare vara viitoare. Iahtul este construit pe santierul din Hamburg, unde a fost produs si vaporul Bismarck al lui Hitler, scufundat in oceanul Atlantic in 1941. sursa:[9]

Un iaht de lux care navigheaza incontinuu de 12 ani a sosit in Portul Tomis


La bordul vasului se afla si Mary Karth, in varsta de 67 de ani, care este proprietara iahtului * Americanca din Chicago a fost in Consiliul de Administratie al aeroportului din aceeasi localitate si navigheaza non-stop de cand a iesit la pensie * Aceasta vrea sa viziteze muzeele si ruinele romane din Constanta
Iahtul de lux "Embark", inmatriculat la Londra, a sosit, joi seara, in Portul turistic Tomis din Constanta. La bordul iahtului, pe langa echipaj, se afla si americanca Mary Karth. "Capitaneasa", in varsta de 67 de ani, este si proprietara vasului. Aceasta a declarat ca se afla intr-o croaziera continua care dureaza de aproximativ 12 ani. Inainte de a iesi la pensie, Mary Karth a lucrat in Consiliul de Administratie al Aeroportului Chicago din Statele Unite ale Americii. De cand s-a pensionat, fiind necasatorita, singura ei pasiune a ramas navigatia, iar in cei 12 ani de calatorii a reusit sa vada aproape toate tarile din lume si sa cunoasca oameni din absolut toate rasele. "Viata mea este marea si nu ma voi desparti de ea niciodata", ne-a spus stapana iahtului. Mary Karth a mai fost in Romania in urma cu sase ani, cu acelasi iaht, dar atunci, din diferite motive, nu a reusit sa-si duca la bun sfarsit planurile de vizita facute pentru Constanta, lovindu-se de anumite carente birocratice. Deocamdata, americanca doreste neaparat sa viziteze muzeele de istorie din Constanta, spunandu-ne ca admira foarte mult istoria romana. In urma cu sase ani, cu ocazia primei sale vizite la Constanta, Mary Karth a vazut o parte dintre ruinele romane de la Poarta 1. Modul in care erau conservate a dezamagit-o enorm, deoarece ar fi dorit sa le poata vizita in conditii mai civilizate. Nu am vrut sa o dezamagim, spunandu-i ca nici in ziua de azi nimeni nu a miscat un deget in aceasta privinta. Am lasat-o sa afle singura. Inainte de a ajunge la Constanta, iahtul a acostat si in porturile din Turcia si Ucraina. Dupa cele doua zile de repaus ce le va petrece in Portul Tomis si prin muzeele constantene, americanca se va indrepta cu iahtul sau catre porturi din Bulgaria, Turcia, Grecia si Italia. Ambarcatiunea de agrement are o lungime de aproximativ 33 de metri si un deplasament de 800 de tone, iar propulsia este asigurata de doua motoare supraalimentate "Mercury", cu o viteza maxima de peste 30 de noduri. Intretinerea si supravegherea navigatiei sunt efectuate de un echipaj format din sase oameni. Aparatura de navigatie este de ultima generatie, sistemul de comunicatii speciale fiind prin satelit. sursa:http://www.ziuaconstanta.ro/rubrici/eveniment/croaziera-fara-sfarsit.html



Top 10 cele mai scumpe locuri din lume pentru a parca un iaht


Chiar daca preturile iahturilor de lux sunt impresionante, cheltuielile proprietarilor lor nu se opresc aici. Asadar, la costurile anuale de intretinere, care se ridica pana la 20% din valoarea iahtului, se adauga si taxele de ancorare in porturi, care pot ajunge pana la 2.900 euro pe noapte, in Portofino din Italia, scrie Financial News. Care este insa topul iahturilor cu cele mai mari tarife pentru gazduire.
Top 10 cele mai scumpe locuri din lume pentru a parca un iaht
PUBLICITATE:

Statiunile italiene Porto Cervo, Portofino si Capri se afla in topul celor mai scumpe locuri din lume in ceea ce priveste tarifele de ancorare in port, cu sume ce ajung pana la 2.900 de euro pe noapte.

Preturile pot varia in perioadele de varf, mai ales in faimoasele porturi din sudul Frantei, Monaco, St Tropez si Cannes.

Andrea Pezzini, manager general la compania de intretinere a iahturilor Floating Lifes, spune ca intelegerile secrete sunt frecvente, asa ca ajuta sa cunosti pe cineva in port. De asemenea, el declara ca un client a platit 15.000 de euro pentru o noapte petrecuta in portul din Monaco, in timpul Grand Prix-ului de Formula 1 de anul trecut.

  • Preturile sunt valabile pentru iahturi de 70 de metri.
  1. 1 Capri, Italia

Tarif mediu/noapte: 2.900 euro

Number de locuri/iahturi mari: 10

Pret mediu/proprietate privata/metru patrat: 11.688 euro

Perioada de varf: Saptamana The Rolex Capri Sailing, in mai

Cel mai scump port de iahturi din lume este recunoscut ca fiind una dintre cele mai exclusiviste destinatii la Marea Mediterana, chiar daca mica statiune muntoasa Captri nu poate oferi spatiu decat pentru 10 iahturi de 70 de metri. Locurile trebuie rezervate cu cateva luni inainte si nu pot fi cumparate sau inchiriate pentru perioade foarte lungi de timp.

Celebritati precum Tom Cruise, Harrison Ford, Julia Roberts si Keanu Reeves vin pe insula in fiecare an.

  1. 2 Porto Cervo, Sardinia, Italia

Tarif mediu/noapte: 2.500 euro

Number de locuri/iahturi mari: 60

Pret mediu/proprietate privata/metru patrat: 9.500 euro

Perioada de varf: Deluxe Fair, in iunie, si Maxi Yacht Rolex Cup regatta, in septembrie

Porto Cervo este situat pe Coasta Smeralda si a fost fondat in anii `60 de catre Aga Khan, cu scopul de a-i atrage pe cei mai bogati proprietari de iahturi. In timpul verii, oraselul-port este vizitat de catre cei mai cunoscuti italieni, dar si de vedete internationale precum Kate Moss, Tara Reid, Christian Slater si Denzel Washington.

Un loc de ancorare la Yacht Club Costa Smerelda, poate ajunge la un tarif de 2.500 de euro pe noapte, chiar daca preturile au scazut usor anul trecut. Un tarif de inchiriere pe an pentru o barca de 40 de metri ajunge la aproximativ 115.000 de euro.

  1. 3 Portofino, Liguria, Italy

Tarif mediu/noapte: 2.350 euro

Numar de locuri/iahturi mari: 6

Pret mediu/proprietate privata/metru patrat: 17.650 euro

Perioada de varf: Trofeul Portofino Rolex, in mai

Portofino este unul dintre cele mai discrete porturi dintre cele prezentate in acest top. Initial un mic oras de pescari, Portofino a devenit locul preferat de relaxare al oamenilor bogati din Europa, printre care se numara regi si vedete de film.

Din cauza numarului mic de locuri de gazduire, cei care vor sa rezerve un spatiu pentru un iaht de mari dimensiuni sunt sfatuiti sa sune cu cateva luni in avans.

  1. 4 Ibiza Magna, Ibiza

Tarif mediu/noapte: 2.300 euro

Number de locuri/iahturi mari: 12

Pret mediu/proprietate privata/metru patrat: 8.000 euro

Perioada de varf: Petrecerile din luna septembrie

Considerat ca fiind unul dintre cele mai exclusiviste porturi de iahturi din lume, Ibiza Magna reprezinta o atractie pentru cei tineri si bogati.

Situat in apropierea celui mai cunoscut cazino de pe insula, renumit pentru preturile "extravagante" ale bauturilor si petrecerile ce tin mai mult de 48 de ore, Ibiza Magna nu e pentru oricine. In mijlocul sezonului, portul poate deveni foarte aglomerat, iar preturile cresc.

  1. 5 St Tropez, Cote d’Azur, France

Tarif mediu/noapte: 1.300 euro

Number de locuri/iahturi mari: 30

Pret mediu/proprietate privata/metru patrat: 13.500 euro

Perioada de varf: International Polo Cup, iulie; Giraglia Rolex Cup, iunie

St Tropez, locul de intalnire al milionarilor si fotomodelelor a fost facut celebru de Brigitte Bardot in anii `50 si a devenit de atunci locul preferat de intalnire a celor instariti. Pozitia sa pe Riviera Franceza nu are rival. Chiar daca milionarii isi aliniaza aici iahturile pentru a fi vazuti, orasul pastreaza inca un aer de mic sat francez, cu strazi inguste, ticsite de magazine mici si patiserii. sursa:

http://www.wall-street.ro/articol/Lifestyle/83937/Top-10-cele-mai-scumpe-locuri-din-lume-pentru-a-parca-un-iaht.html


Cel mai luxos iaht din lume costa 20 de milioane de euro

Cel care doreste sa achizitioneze cel mai luxos iaht din lume va trebui sa plateasca suma de 20 de milioane de euro, insa vestea buna este ca va primi si o masina gratuit, care atinge o viteza maxima de 375 kilomteri pe ora.

Iahtul, adus pe piata de compania suedeza Strand, are o lungime de 37 de metri, anunta Cotidianul. Compania a anuntat ca va produce numai sase astfel de modele si ca are deja cinci cumparatori.

Ambarcatiunea are patru camere duble, o zona de receptie, un salon, televizoare cu ecran de 132 de centimetri si sisteme de sunet de ultima generatie in fiecare camera.

"Am atras atentia in intreaga lume, in special din Orientul Mijlociu. Acest produs este destinat pentru persoanele care doresc lucrurile cele mai bune. Masina de lux este lucrul cel mai special. Atat iahtul, cat si masina sunt de o calitate foarte ridicata, iar iahtul este foarte rapid. Este unic si il facem in numar limitat, asa ca este exclusivist. Vor fi doar sase", a declarat Kurt Strand, seful companiei suedeze. sursa:http://www.ziare.com/bani/stiri-financiare/cel-mai-luxos-iaht-din-lume-costa-20-de-milioane-de-euro-1020805


Colectia de iahturi



Daca exista un capitan pentru un iaht, acela va fi un barbat. Iar acel barbat va stii ca iahtul este cea mai nobila plimbare pe apa dintre toate. In continuare, vom trece in revista marile iahturi ale lumii si buzunarele proprietarilor.

Nume ambarcatiune: Al Salamah
Nume propietar: Sultan bin Abdul Aziz
Date despre proprietar: Printul lucreaza pentru Ministerul de Aparare si Aviatie; ocupa si postul de Inspector General, toate acestea din 1963. S-a nascut in 1928 in Tiyadh, iar educatia si-a insusit-o la Curtea Roiala. In 1953 a lucrat in Ministerul Agriculuturii.

In lume exista iahturi de lux, iahturi super de lux si `Al Salamah`. Cea mai mare si luxoasa ambarcatiune privata din lume ii revine Ministrului Saudit al Apararii, printul Sultan bin Abdul Aziz. Acesta detine `Al Salamah`, antrenat de doua motoare diesel 8770 hp MTU.

iaht-de-lux

Iahtul are 82 de camere, 8.000 metri patrati locuibili si o echipa impresionata de 96 de insi. Lungimea ambarcatiunii este de 127 de metri, este dotat cu doua elicoptere si un submarian pentru sase persoane. Intretinerea acestuia cere 20 milioane de dolari pe an.

Sefii companiilor de IT, precum co-fondatorul Microsoft Paul Allen si seful Oracle, Larry Ellison, nu se afla nici ei mai prejos. Paull Allen detine mega-iahtul `Tatoosh`si `Octopus`, cele doua ajungand la pretul de 300 de milioane de dolari.

Nume ambarcatiune: Octopus
Nume proprietar: Paul Allen
Date despre proprietar: Este un antreprenor american a carui avere are la baza construirea impreuna cu Bill Gates a companiei Microsoft. El apare foarte des in lista celor mai bogati oameni din lume, in anul 2006 el fiind clasat de catre revista Forbes pe locul sase in lume, cu o avere estimata la 22 de miliarde de dolari americani. El este directorul companiei Charter Communications si a renuntat la actiunile companiei Dreamworks Animation. Allen este de asemenea si proprietarul a doua echipe sportive profesioniste: Seattle Seahawks din Liga de fotbal american si Portland Trail Blazers din NBA

`Octopus` este o ambarcatiune atipica pe ape. Aceasta preia forma unui peste oceanic. Constructia a fosr realizata de catre E.Kevin Schopfer. Fata iahtului are structura unei balene cu gura deschisa, acoperisul puntii semanand cu un maxilar deschis. Primul etaj este destinat invitatiilor, iar cel de-al doilea etaj este special conceput pentru propietar.

octopus

Nume ambarcatiune: Lady Moura
Nume proprietar: Nasser Al-Rashid
Date proprietar: Om de afaceri Nasser Al-Rashid are o avere estimata la 10 miliarde de dolari. Nasser si-a pastrat discreta si nu a furnizat date catre revista Forbes pentru includerea lui in topul celor mai bogati oameni din lume.

Un alt iaht la piperatul pret de 200 de milioane de dolari este `Lady Moura`, detinuta de Nasser Al-Rashid. Ambarcatiunea ocupa locul 11 in topul celor mai scumpe iahturi din lume. Constructia acestuia s-a terminat in 1990, sub observatia arhitectului italian Luigi Struchio. Capacitatea vasului este de 60 de persoane, iar motorul de diesel dublu KHD-MWM. sursa:http://www.askmen.ro/Colectia_de_iahturi-a7105.html


Iahturile, din nou pe val


Dupa patru luni de blocaj complet, piata ambarcatiunilor de lux pare sa fie din nou pe val. Milionarii s-au plictisit sa nu mai cheltuiasca, iar producatorii de iahturi au reactionat imediat, lansand parca mai multe produse ca niciodata.


E suficienta o plimbare prin marinele si porturile de pe Mediterana pentru a lua pulsul economiei luxului. In urma cu doi ani, portul din Monte Carlo era o expozitie permanenta de mega-iahturi care ii aduceau pe cei bogati si celebri in cuibusorul preferat de nebunii. Marina din Cannes insemna seara un spectacol unde protagonistii erau proprietarii de ambarcatiuni, care dupa o zi pe mare luau cina la lumina lumanarilor pe puntea iahturilor de milioane de euro. Se intampla pe vremea cand economia crestea fulgerator si iahturile erau unul dintre simbolurile statutului social pentru care oamenii de afaceri se luptau uneori mai intens decat pentru preluarea unei companii.

Intre timp, criza financiara a temperat aspiratiile de a avea cele mai mari, mai scumpe si mai puternice iahturi, iar marinele au devenit in unele cazuri showroom-uri cu vanzare. De exemplu, marina din Varazze, Italia, unde fiecare a doua barca afiseaza inscriptia “Vende” (de vanzare). Dupa cum povestesc localnicii, italienii care nu pot fi vindecati de orgoliu se multumesc, in lipsa de fonduri pentru un tur in larg, doar cu o cina pe punte in vazul lumii. Aceeasi situatie se regaseste si aiurea, din Cannes si Cap d’Antibes pana in Miami.

In acest context, piata iahturilor a avut de infruntat valuri putenice, chiar furtuni in unele cazuri. Ferretti, unul dintre cei mai mari producatori de iahturi, care in 2007 a fost achizitionat de fondul de investitii britanic Candover, a fost la un pas de a intra sub controlul statului italian din cauza datoriilor. Britanicii s-au retras, iar in aprilie a fost aprobata reesalonarea datoriilor. Producatorul francez de iahturi de lux Couach (companie listata la bursa din Franta, cu 300 de angajati si 80 de milioane de euro cifra de afaceri) a cerut protectie impotriva falimentului.

“Piata iahturilor a scazut cu 20-30%, iar in perioada noiembrie 2008-februarie 2009 a fost complet blocata”, explica Paolo Vitelli, fondatorul si directorul executiv al grupului Azimut-Benetti, cel mai mare producator de iahturi din lume, care in 2008 a produs ambarcatiuni in valoare de 960 de milioane de euro. Vitelli spune ca grupul a fost ceva mai adapostit de furtuna datorita structurii de afacere de familie si a deciziei de a nu se lista la bursa. “Listarea la bursa a fost mult timp vazuta ca un model de succes, dar am considerat ca nu este normal sa te expui doar pentru publicitate, ci trebuie sa ai un motiv clar.

Daca se va ivi momentul sa avem nevoie de capital, nu vom ocoli bursa, dar deocamdata compania nu are nevoie”, continua Vitelli. De altfel, este cunoscuta reticenta companiilor italiene de a-si deschide structura actionariatului prin listarea la bursa (Prada, de exemplu,“se gandeste” la o listare inca din 2002). Fondatorul companiei Azimut-Benetti recunoaste ca activitatea companiei a fost reorganizata, costurile au fost reduse si totul s-a rationalizat. Efectele au devenit evidente la cea de-a treia editie a Azimut-Benetti Yachting Gala, eveniment organizat anual de grup pentru dealeri si clienti. In iunie 2008, locul petrecerii cu 4.000 de invitati a fost portul din Viareggio, unde se afla santierul mega-iahturilor Azimut-Benetti.

In 2009, in plina criza, compania si-a sarbatorit aniversarea a 40 de ani de activitate intr-o ambianta mai modesta, marina din Varazze, cu 1.000 de invitati si meniu mai economic. Cele 25 de iahturi disponibile pentru teste au fost intens disputate de cei 1.000 de invitati in doua zile de eveniment. Daca in 2008 iahturile din gama Benetti erau vedetele show-ului, anul acesta au fost disponibile pentru testele de navigatie mai ales ambarcatiuni din gama medie.

Paolo Vitelli sustine insa ca piata da semne de revenire. “Cei foarte bogati, cu toate ca au pierdut 20-30% din avere, s-au plictisit sa nu mai cheltuiasca. In consecinta, piata high-end a inceput sa isi revina. De exemplu, in patru zile am vandut patru mega-iahturi din gama Benetti.” In linia Benetti sunt incluse mega-iahturi si iahturi realizate la comanda si este o obisnuinta pentru clienti sa vina pe santier cu arhitectii si designerii personali.
Compania mizeaza pe clienti de genul miliardarului german Reinhold Würth, proprietarul grupului Würth, care in plina criza financiara, la inceputul lunii aprilie, a organizat un eveniment fastuos, dar secret, pentru a-si boteza mega-iahtul comandat inca din 2007. Numit Vibrant Curiosity, iahtul de 85 de metri lungime a costat 100 de milioane de dolari si a fost construit la un santier de langa Rotterdam.

Cat despre piata de nivel mediu, fondatorul Azimut-Benetti spune ca este formata din clienti (avocati, manageri) afectati de criza mai mult din punct de vedere psihologic. “S-a diminuat spectaculos dorinta de a epata, iar consumul de barci super-sportive s-a redus. Mai nou sunt preferate iahturile practice, de familie, mai voluminoase si mai eficiente.”
Special pentru a castiga acest segment, compania a anuntat ca printre cele opt lansari din 2009 va fi inclusa o noua linie, Magellano, special gandita pentru amatorii de iahturi de familie. “Aceste modele vor consuma cu 30% mai putin, vor fi mai practice si mai confortabile.”

La evenimentul de la Varazze, Azimut-Benetti a prezentat si un model in premiera, Azimut 53, un iaht de 16,7 metri care atinge viteza maxima de 31 de noduri si care a atras atentia si datorita designului interior, gandit parca pentru un maharajah din India, cu interior mov, tapiterie din catifea sau piele neagra.
Pentru a relansa vanzarile, compania a incheiat un contract cu CGMER - un grup financiar aflat in portofoliul grupului Société Générale si specializat in servicii de finantare pentru posesorii de iahturi - prin care ofera diferite tipuri de finantari celor interesati de un iaht. “Dificultatea de a avea acces la bani dupa octombrie 2008 este unul dintre principalele motive pentru care a scazut piata. Asa ca grupul nostru a decis sa reactioneze mai rapid la criza.”

Pe de alta parte, in conditii de criza, preferintele si comportamentul de consum au inceput sa se modifice. Daca in perioada de boom, dimensiunile si aspectul iahturilor erau la mare pret, mai nou consumatorii au inceput sa caute valoare. Iar jucariile preferate ale oamenilor mari, ca de exemplu masinile, sunt primele care scad in valoare. Executivii de pe piata ambarcatiunilor de lux spun ca nu acelasi lucru se intampla si in cazul iahturilor, care se devalorizeaza cu maxim 10% pe an, spre deosebire de masini. “Iahturile se pot transforma in investitii ce se pot multiplica in timp”, sustine Michele Ivaldi, directorul companiei de cercetare de piata Sinaptica.

Sinaptica a realizat in luna februarie un studiu prin care a comparat 16 companii italiene si internationale de pe piata iahtingului, in functie de capacitatea de a-si mentine valoarea in timp. Respondenti au fost 27 dintre cei mai mari dealeri. Intr-un interval de la 1 la 7, Azimut-Benetti a obtinut scorul de 5,71 puncte, Ferretti 5,28, iar Sunseeker 4,70.

“Lumea s-a schimbat major in ultimii ani; e riscant sa adopti o tehnica prudenta, trebuie sa inovezi si sa lansezi permanent produse noi, dar in acelasi timp sa nu scapi din vedere lectia trecutului, pentru ca pana la urma vor rezista pe piata cei ce isi mentin valoarea in timp”, conchide Vincenzo Nasi, vicepresedintele Asociatiei Nationale a Tinerilor Antreprenori din Italia.sursa:http://www.neptunyacht.ro/detalii-articol/Iahturile,-din-nou-pe-val/15.html


Intre timp, criza financiara a temperat aspiratiile de a avea cele mai mari, mai scumpe si mai puternice iahturi, iar marinele au devenit in unele cazuri showroom-uri cu vanzare. De exemplu, marina din Varazze, Italia, unde fiecare a doua barca afiseaza inscriptia “Vende” (de vanzare). Dupa cum povestesc localnicii, italienii care nu pot fi vindecati de orgoliu se multumesc, in lipsa de fonduri pentru un tur in larg, doar cu o cina pe punte in vazul lumii. Aceeasi situatie se regaseste si aiurea, din Cannes si Cap d’Antibes pana in Miami.

In acest context, piata iahturilor a avut de infruntat valuri putenice, chiar furtuni in unele cazuri. Ferretti, unul dintre cei mai mari producatori de iahturi, care in 2007 a fost achizitionat de fondul de investitii britanic Candover, a fost la un pas de a intra sub controlul statului italian din cauza datoriilor. Britanicii s-au retras, iar in aprilie a fost aprobata reesalonarea datoriilor. Producatorul francez de iahturi de lux Couach (companie listata la bursa din Franta, cu 300 de angajati si 80 de milioane de euro cifra de afaceri) a cerut protectie impotriva falimentului.

Piata iahturilor a scazut cu 20-30%, iar in perioada noiembrie 2008-februarie 2009 a fost complet blocata”, explica Paolo Vitelli, fondatorul si directorul executiv al grupului Azimut-Benetti, cel mai mare producator de iahturi din lume, care in 2008 a produs ambarcatiuni in valoare de 960 de milioane de euro. Vitelli spune ca grupul a fost ceva mai adapostit de furtuna datorita structurii de afacere de familie si a deciziei de a nu se lista la bursa. “Listarea la bursa a fost mult timp vazuta ca un model de succes, dar am considerat ca nu este normal sa te expui doar pentru publicitate, ci trebuie sa ai un motiv clar.

Daca se va ivi momentul sa avem nevoie de capital, nu vom ocoli bursa, dar deocamdata compania nu are nevoie”, continua Vitelli. De altfel, este cunoscuta reticenta companiilor italiene de a-si deschide structura actionariatului prin listarea la bursa (Prada, de exemplu,“se gandeste” la o listare inca din 2002). Fondatorul companiei Azimut-Benetti recunoaste ca activitatea companiei a fost reorganizata, costurile au fost reduse si totul s-a rationalizat. Efectele au devenit evidente la cea de-a treia editie a Azimut-Benetti Yachting Gala, eveniment organizat anual de grup pentru dealeri si clienti. In iunie 2008, locul petrecerii cu 4.000 de invitati a fost portul din Viareggio, unde se afla santierul mega-iahturilor Azimut-Benetti.

In 2009, in plina criza, compania si-a sarbatorit aniversarea a 40 de ani de activitate intr-o ambianta mai modesta, marina din Varazze, cu 1.000 de invitati si meniu mai economic. Cele 25 de iahturi disponibile pentru teste au fost intens disputate de cei 1.000 de invitati in doua zile de eveniment. Daca in 2008 iahturile din gama Benetti erau vedetele show-ului, anul acesta au fost disponibile pentru testele de navigatie mai ales ambarcatiuni din gama medie.

Paolo Vitelli sustine insa ca piata da semne de revenire. “Cei foarte bogati, cu toate ca au pierdut 20-30% din avere, s-au plictisit sa nu mai cheltuiasca. In consecinta, piata high-end a inceput sa isi revina. De exemplu, in patru zile am vandut patru mega-iahturi din gama Benetti.” In linia Benetti sunt incluse mega-iahturi si iahturi realizate la comanda si este o obisnuinta pentru clienti sa vina pe santier cu arhitectii si designerii personali.

Compania mizeaza pe clienti de genul miliardarului german Reinhold Würth, proprietarul grupului Würth, care in plina criza financiara, la inceputul lunii aprilie, a organizat un eveniment fastuos, dar secret, pentru a-si boteza mega-iahtul comandat inca din 2007. Numit Vibrant Curiosity, iahtul de 85 de metri lungime a costat 100 de milioane de dolari si a fost construit la un santier de langa Rotterdam.

Cat despre piata de nivel mediu, fondatorul Azimut-Benetti spune ca este formata din clienti (avocati, manageri) afectati de criza mai mult din punct de vedere psihologic. “S-a diminuat spectaculos dorinta de a epata, iar consumul de barci super-sportive s-a redus. Mai nou sunt preferate iahturile practice, de familie, mai voluminoase si mai eficiente.”
Special pentru a castiga acest segment, compania a anuntat ca printre cele opt lansari din 2009 va fi inclusa o noua linie, Magellano, special gandita pentru amatorii de iahturi de familie. “Aceste modele vor consuma cu 30% mai putin, vor fi mai practice si mai confortabile.”

La evenimentul de la Varazze, Azimut-Benetti a prezentat si un model in premiera, Azimut 53, un iaht de 16,7 metri care atinge viteza maxima de 31 de noduri si care a atras atentia si datorita designului interior, gandit parca pentru un maharajah din India, cu interior mov, tapiterie din catifea sau piele neagra.

Pentru a relansa vanzarile, compania a incheiat un contract cu CGMER - un grup financiar aflat in portofoliul grupului Société Générale si specializat in servicii de finantare pentru posesorii de iahturi - prin care ofera diferite tipuri de finantari celor interesati de un iaht. “Dificultatea de a avea acces la bani dupa octombrie 2008 este unul dintre principalele motive pentru care a scazut piata. Asa ca grupul nostru a decis sa reactioneze mai rapid la criza.”

Pe de alta parte, in conditii de criza, preferintele si comportamentul de consum au inceput sa se modifice. Daca in perioada de boom, dimensiunile si aspectul iahturilor erau la mare pret, mai nou consumatorii au inceput sa caute valoare. Iar jucariile preferate ale oamenilor mari, ca de exemplu masinile, sunt primele care scad in valoare. Executivii de pe piata ambarcatiunilor de lux spun ca nu acelasi lucru se intampla si in cazul iahturilor, care se devalorizeaza cu maxim 10% pe an, spre deosebire de masini. “Iahturile se pot transforma in investitii ce se pot multiplica in timp”, sustine Michele Ivaldi, directorul companiei de cercetare de piata Sinaptica.

Sinaptica a realizat in luna februarie un studiu prin care a comparat 16 companii italiene si internationale de pe piata iahtingului, in functie de capacitatea de a-si mentine valoarea in timp. Respondenti au fost 27 dintre cei mai mari dealeri. Intr-un interval de la 1 la 7, Azimut-Benetti a obtinut scorul de 5,71 puncte, Ferretti 5,28, iar Sunseeker 4,70.

“Lumea s-a schimbat major in ultimii ani; e riscant sa adopti o tehnica prudenta, trebuie sa inovezi si sa lansezi permanent produse noi, dar in acelasi timp sa nu scapi din vedere lectia trecutului, pentru ca pana la urma vor rezista pe piata cei ce isi mentin valoarea in timp”, conchide Vincenzo Nasi, vicepresedintele Asociatiei Nationale a Tinerilor Antreprenori din Italia.

sursa:

http://www.businessmagazin.ro/arta-si-societate/iahturile-din-nou-pe-val-4623059/?p=2

Cea mai scumpă ambarcaţiune deţinută de un singur proprietar nu depăşeşte 400.000 de euro.

Pasionaţii de iah­ting spun că ambarcaţiunile de milioane de euro sunt rare şi aparţin unor companii sau unor oameni de afaceri care abia dacă le folosesc o dată pe an.
Proprietarii de ambarcaţiuni s-au întâlnit weekendul trecut la Eforie Nord, la cea de-a patra ediţie a Regatei Mării Negre, o competiţie în care s-au întrecut 20 de pasionaţi de iahting.

„Venim aici să ne simţim bine pentru că este o competiţie fără premii, ne premiem tot între noi“, spune Viorel Bălănescu, şeful comisiei de instruire, competiţii şi cooperare din cadrul Yacht Club Regal Român. Bărbatul în vârstă de 50 de ani, şi el proprietar de velier, a participat la regata din acest an, iar la ediţia din 2008 s-a numărat printre organizatori.

Snobi sau playboy?

Fiind o figură cunoscută a lumii bărcilor, Bălănescu ştie tot ce mişcă printre proprietarii de bărci. „Este o lume pestriţă, care reprezintă societatea românească. Unii îşi cumpără iaht din snobism, pentru imagine, alţii din imitaţie sau chiar pentru a impresiona femeile. Sunt însă şi mulţi pasionaţi, cei mai mulţi dintre ei nu-şi permit însă ambarcaţiuni puternice, scumpe“, explică reprezentantul Yacht Club Regal Român.

Tot el spune că povestea iahturilor de lux din România este un mit. „Cei care au un million de euro să dea pe un iaht nu-l ţin în România. Ce apare la noi prin tabloide că mai ştiu eu cine şi-a luat iaht de milioane de euro nu este adevărat. De obicei este vorba despre o companie, sau despre mai mulţi proprietari”, explică Bălănescu.

Barcă în cooperativă

Bărcile de lux sunt ideale pentru o escapadă cu prietenii şi pentru a impresiona fetele

Niciuna dintre ambarcaţiunile de la Ana Yacht Club, care a găzduit regata, nu depăşeşte valoarea de 400.000 de euro. „Este vorba despre sume foarte mari, sute de mii de euro pe care nu şi le permit românii. Dar cred că nu este o pasiune exclusivistă. Dacă mai multe familii ar pune mână de la mână câte 5.000 de euro ar putea cumpăra o ambarcaţiune bună, cu toate dotările. S-ar bucura pe rând de ea şi ar plăti împreună taxele“, crede Bălănescu.

Eugen Ciubotaru deţine un velier, dar nu-şi consideră ambarcaţiunea una de lux. „Are toate dotările, de la aer condiţionat, apă caldă, baie, bucătărie, living, terasă, dormitoare, dar nu costă mai mult de 200.000 de euro”, spune Ciubotaru. El consideră că cei care cheltuiesc milioane de euro pe un iaht de lux, dar nu au timp să iasă în larg, sau, când au, plătesc pe altcineva să facă toată treaba, pierd toată plăcerea.

„Pentru mine iahting înseamnă să-mi curăţ singur puntea, să o lustruiesc, să mă duc singur pe celălalt mal”, explică el. Ciubotaru este însă o excepţie de la regulă, pentru că proprietarii de iahturi se feresc în general să vorbească despre preţuri, dotări şi, mai ales, motivul pentru care au cumpărat ambarcaţiunea.

Taxe şi probleme cu alimentarea

Eugen Ciubotaru la bordul velierului său, botezat „Rechinul“

Proprietarii de iahturi au de plătit o taxă de lux, care se ridică la 2 la sută pe an din valoarea ambarcaţiunii, şi au probleme cu staţiile de alimentare.

„Doar pentru ambarcaţiunile de la mare există o staţie de alimentare cu motorină. Eu, care circul pe Dunăre, sunt nevoit să car motorină de la benzinării, cu canistra, şi plătesc taxă de drum la fel ca şoferii“, spune Ciubotaru. În plus, plăteşte anual taxe pentru asigurare, întreţinere şi parcare ce se ridică până la 3.000 de euro. sursa:http://www.adevarul.ro/actualitate/eveniment/Romania-Iahtul-ramane-mit-lux_0_82791782.html

Iahturi pentru o vacanta de lux


06.07.2009
Oana Voicu
Element de comuniune intre om si mare, iahtul reprezinta totodata o modalitate exclusivista de relaxare.
Pe o piata in care se simtea nevoia de produse si servicii adresate laturii high class a societatii, ambarcatiunile de lux castiga teren in topul preferintelor acesteia.

Compania romaneasca de ambarcatiuni Franco's Marina, fondata in anul 2004, s-a nascut din pasiunea comuna pentru navigatie a actionarilor sai. Compania a selectionat un grup de producatori de ambarcatiuni cu o bogata experienta in domeniu si foarte cunoscuti pe plan international, pe care ii reprezinta in Romania. Grupul Ferretti, lider mondial in materie de design, constructie si vanzare de iahturi de lux cu motor, are in portofoliu noua dintre cele mai exclusiviste si prestigioase branduri din lumea nautica: Ferretti Yachts, Pershing, Riva, Itama, Bertram, Apreamare, Mochi Craft, CRN si Custom Line.

La crearea unui iaht, proiectantii sai depasesc conceptul de design propriu-zis, in scopul cautarii si mentinerii unei balante perfecte, in care latura practica este completata de calitatea materialelor, de luminozitate si de alte valori estetice.

In ceea ce priveste materialele de constructie, aceste iahturi de lux sunt realizate din fibra de sticla multiaxiala si au lungimi incepand de la 10 m (modelele Riva) si pana la 38 m (modelele Pershing, Riva si Custom Line).

Sunt iahturi cu trei pana la sapte cabine, la care se adauga un numar adecvat de bai (intre doua si sapte bai). Interioarele sunt realizate din otel, si au finisaje din lemn de stejar, tec si marmura.

De asemenea, iahturile pot fi accesorizate cu echipamente high tech pentru o navigatie sigura, dar si cu o mare varietate de gadgeturi care asigura maximum de confort la bord: antena GPS, antena VHF, antena radar "Raymarine" Radome 24 mg, autopilot "Raymarine" ST 6001, echer de navigatie/radar "Raymarine" C 120, radio VHF SIMRAD RS87, sistem audiovideo etc. O problema frecvent intalnita la potentialii cumparatori este cea a intretinerii ambarcatiunii: cine se ocupa de intretinerea ei, de alimentarea cu combustibil, inlocuirea unor piese defectate, care este locul ideal de iernare si altele. Pentru acestea, Franco's Marina pune la dispozitia clientilor posesori de iahturi un serviciu de management al iahturilor.

Clientii au posibilitatea de a vizualiza iahturile in cataloagele proprii brandurilor, dar si de a le admira in cadrul saloanelor nautice nationale si internationale: Romanian Boat Show (Bucuresti), Genova, Monaco, Dusseldorf etc. Referitor la intervalul de timp de la plasarea comenzii si pana la sosire, acesta variaza de la minim trei luni si pana la doi ani, in functie de gradul de personalizare dorit de armator si de disponibilitatea stocului producatorului. sursa:http://www.casamea.ro/lifestyle/noutati/altele/iahturi-pentru-o-vacanta-de-lux-719

7 iahturi pe an, tinta de vanzari Franco’s Marina


Fii primul care comenteaza

Share Cristian Gubandru, 11 Iulie 2008

Compania Franco’s Marina, dealer al grupului italian Ferretti in Romania, si-a propus comercializarea a sapte iahturi anul acesta si a cincisprezece iahturi in urmatorii doi ani, pretul mediu al unei ambarcatiuni de lux fiind de sapte milioane de euro.
7 iahturi pe an, tinta de vanzari Franco’s Marina
PUBLICITATE:

“Pretul modelelor pe care le comercializam porneste de la 800.000 de euro si poate ajunge la 70 milioane de euro, in functie de dotarile comandate de client”, a declarat, pentru Wall-Street, Pier-Vittorio Bazzolo, directorul comercial al Franco’s Marina.

Compania a fost lansată în România în 2004 şi a vândut de atunci şase iahturi Ferretti, înregistrând o creştere a cifrei de afaceri de 300% în 2007. Directorul comercial al Franco’s Marina considera ca piata din Romania va prospera in urmatorii ani. “Ceea ce ne incurajeaza sa credem ca lucrurile merg intr-o directie buna pe acest segment este cresterea de 300% pe care Franco’s Marina a avut-o in 2007 fata de 2006. Suntem siguri ca numarul ambarcatiunilor si a iahturilor de lux va creste direct proportional cu crearea si modernizarea infrastructurilor”, a precizat Pier-Vittorio Bazzolo.

Costurile anuale de intretinere a unui iaht variaza intre 2% si 6% din pretul nou al acestuia. Termenul minim de livrare variaza in functie de sezonul in care este lansata comanda, putand fi livrat imediat, insa poate dura si mai mult de un an, pana la 2 ani.

În funcţie de modelul solicitat, iahtul poate fi achiziţionat direct din stoc sau poate fi personalizat în detaliu şi livrat după o anumită perioadă de aşteptare. Odată cu achiziţionarea unui iaht produs de către una dintre companiile Grupului Ferretti, proprietarul beneficiază de suport logistic şi tehnic într-o reţea complexă de porturi din întreaga lume.

Pentru clienţii din România, Franco’s Marina va asigura opţional managementul ambarcaţiunii – spaţiul de parcare, echipajul şi mentenanţa anuală – şi servicii de chartering. Potrivit companiei clientul sau are peste 30 de ani, fiind om de afaceri de succes sau liber profesionist, din marile orase ale tarii, cu venituri mult peste medie.

Franco’s Marina este distribuitor unic pentru brand-urile Ferretti Yachts, Custom Line, Pershing şi Mochi Craft în România. Firma a participat in fiecare an la targurile de specialitate din tara, cat si din strainatate, iar in 2006 a demarat amenajarea unei expozitii proprii.

Anul acesta compania a organizat prima editie Franco's Marina Yachts -More than sea. Evenimentul s-a desfasurat intre 28 si 29 iunie in Portul Tomis, Constanta, in cadrul acestuia au fost lansate la apa patru iahturi Pershing 37’ in valoare de 310.000 euro, Pershing 46’ al carui pret este de 800.000 euro, Ferretti 460 care are un pret de 910.000 euro si Navetta 26 Custom Line in valoare de 5,7 milioane euro.

Franco’s Marina are în portofoliu zece producători de ambarcaţiuni, un producător de pontoane şi structuri plutitoare - Martini Alfredo - şi alţi parteneri producători de accesorii nautice. Compania mai comercializeaza, pe langa iahturi de lux, ambarcatiuni de agrement, ambarcatiuni militare, de interventie si de salvare, salupe rapide si alte ambarcatiuni profesionale.

In 2006, dealerul de iahturi a investit circa 500.000 de euro intr-un showroom in Otopeni.

Piata romaneasca a iahturilor de lux este impartita de Franco’s Marina cu alti trei importatori: EuroNautica Motors, Neptun Yacht si NM Marine Boat Trading.sursa:http://www.wall-street.ro/articol/Companii/44850/7-iahturi-pe-an-tinta-de-vanzari-Franco-s-Marina.html

Primul iaht din lume alimentat cu hidrogen


duminică, iulie 12, 2009 , Postat de I.C. Popescu la 12:58

Zero CO2 este primul iaht din lume care este alimentat de hidrogen si detine si un laborator complet pentru testarea poluarii din marea Mediterana,Zero CO2 informeaza Science Daily.

Obiectivul proiectul Zero CO2 este sa navigheze in Mediterana cu ajutorul unui motor auxiliar pe hidrogen. Iahtul va fi prezentat pentru prima data la editia din decembrie 2009 a Paris Boat Show.

Barca de 12 metri contruita in santierul naval din orasul francez La Rochelle va fi echipata cu un motor electric ce functioneaza cu celule de combustibil pe hidrogen.

O alta tinta cheie a acestui proiect este dezvoltarea si promnovarea noilor surse de energie care vor lua locul combustibililor fosili, conducand in cele din urma la reducerea emisiilor de dioxid de carbon, au spus dezvoltatorii.sursa:http://www.stiriro.com/2009/07/primul-iaht-din-lume-alimentat-cu.html

Două iahturi de lux destinate lui Kim Jong-il au fost sechestrate în Italia



Două iahturi de lux fabricate în Italia şi destinate liderului nord-coreean Kim Jong-il au fost sechestrate de autorităţile italiene, conform sancţiunilor internaţionale împotriva Phenianului, anunţă un oficial din cadrul Ministerului italian al Dezvoltării Economice.Aceste iahturi erau destinate Coreei de Nord şi au fost confiscate pentru că încălcau reglementările comunitare şi internaţionale bazate pe rezoluţiile ONU privind interzicerea exportului de bunuri de lux către această ţară", a declarat oficialul citat, sub protecţia anonimatului.

Oficialul italian nu a dorit să confirme că ambarcaţiunile erau destinate liderului nord-coreean Kim Jong-Il, aşa cum dezvăluise publicaţia italiană Il Sole.

Potrivit Il Sole, iahturile construite de societatea Azimut-Benetti valorează 13 milioane de euro. sursa:http://www.mediafax.ro/externe/doua-iahturi-de-lux-destinate-lui-kim-jong-il-au-fost-sechestrate-in-italia-4685573

Primul iaht de lux Porsche, 40 milioane de euro


10 Septembrie 2009
Primul iaht de lux Porsche, 40 milioane de euro

Porsche a produs primul său iaht de lux la cererea constructorilor de iahturi, "Royal Falcon Fleet“ din Singapore.

La 41,1 metri lungime, "RFF 135“ va naviga în larg anul viitor, iar la bordul său se va desfăta un miliardar anonim, care a plătit pentru navă 40 de milioane de euro.

Iahtul are 472 de metri pătraţi, iar o suprafaţă pentru locuit de 208 metri pătraţi. Deţine piscină, saloane de relaxare, dar, tipic pentru firma Porsche, nava deţine două motoare superputernice, Turbo-diesel, cu 16 cilindri, 9.200 cai-putere şi va atinge viteza de 65 de kilometri la oră.

Proprietarul nu pare a fi genul căruia să-i pese de faptul că iahtul său va consuma 750 de litri de motorină pe oră.

RFF 135

- 41,1 m lungime
- 472 mp suprafaţă
- două motoare Turbo-diesel, cu 16 cilindri
- 9.200 cai-putere sursa:http://stiri.zoot.ro/Primul-iaht-de-lux-Porsche-40-milioane-de-euro,303669.html

Un italian a proiectat primul iaht-insulă din lume


de Alex Toderasc in data de 15 Noiembrie, 2009 - 10:35
Iahtul ¨Why¨

Ambarcaţiunea este prevăzută cu o piscină lungă de 25 de metri şi la pupa există o plajă lungă de 36 de metri, reprezentând o inovaţie în lumea mega-iahturilor.

Luca Bassani Antivari a proiectat primul mega-iaht care are forma unei insule şi este totodată un mare hotel. Ambarcaţiunea se numeşte ¨Why¨ şi a fost proiectat în colaborare cu firma ¨Hermes Yachts¨. Iahtul are o lungime de 58 de metri şi, potrivit lui Bassani, reprezintă definiţia artei de a trăi pe mare. Întregul proiect s-a bazat pe pe ideea ¨formei funcţionale¨, nefiind omise nici detaliile legate de lux şi eleganţă.

Pentru experţii în navigare maritimă, ¨Why¨ reprezintă suma inovaţiilor în lumea constructorilor de mega-iahturilor. Astfel, ambarcaţiunea este prevăzută cu o piscină lungă de 25 de metri şi la pupa există o plajă lungă de 36 de metri. Totodată, iahtul se alimentează cu energie folosind panouri fotovoltaice.sursa:http://www.adevarul.it/stiri/life-style/foto-un-italian-proiectat-primul-iaht-insula-lume


Primul iaht spatial isi va intinde panzele spre Venus



O companie britanica a inventat o guma de mestecat care poate fi indepartata de pe asfalt, pantofi, haine si din par numai cu apa si, eventual, putin sapun.
stiri asemanatoare
Terra este monitorizata din spatiu in cautarea vietii

Terra este monitorizata din spatiu in cautarea vietii

Un nou studiu al Agentiei Spatiale Europene (ESA) este pregatit pentru a anunta prezenta semnelor de viata de pe Terra si posibilitatea ca planeta sa fie locuita, anunta LiveScience...
A facut inconjurul Pamantului, la numai 16 ani, intr-un iaht roz (FOTO)

A facut inconjurul Pamantului, la numai 16 ani, intr-un iaht roz (FOTO)

Jessica Watson, o tanara de numai 16 ani, a devenit cea mai tanara persoana care a facut inconjurul Pamantului, pe mare, fara a primi vreun ajutor. Adolescenta a ridicat ancora...
go4it citeste pe go4it
Asus CineVibe - căşti pentru gaming, cu vibraţii (Periferice)
Asus CineVibe - căşti pentru gaming, cu vibraţii (Periferice)

Cei de la Asus nu sunt străini de faptul că mulţi utilizatori le folosesc portabilele, desktop-urile şi componentele pentru jocuri. În acest sens au lansat seria de produse...
mediafax citeste pe intrefete
Elogiul frumusetii naturale
Elogiul frumusetii naturale

Cele care nu au, ar spune ca este un dar, insa cele binecuvantate de la natura, vad deseori acest dar ca fiind un blestem. Este adevarat: femeile frumoase...
mediafax citeste pe mediafax
Şeitan, despre eventuala revenire la TVA de 19% şi impozitarea pensiilor: Facem o analiză în Guvern
Şeitan, despre eventuala revenire la TVA de 19% şi impozitarea pensiilor: Facem o analiză în Guvern

Ministrul Muncii, Mihai Şeitan, a declarat, luni, înaintea şedinţei BPN al PDL, că Guvernul va face o analiză în legătură cu posibilitatea revenirii la...
Primul iaht spatial isi va intinde panzele spre Venus

Este, cu siguranta, un vehicul neconventional, si totusi, sustin specialistii de la Tanegashima Space Center, Japonia, este cel mai eficient modul care poate calatori prin sistemul nostru solar. Si asta pentru ca „vantul” care ii va sufla in panze nu este altceva decat energia pe care o capteaza singur de la Soare.

O racheta ce va purta ineditul iaht spatial va decola de la Tanegashima Space Center pe data de 18 mai, anul curent. Odata ajunsa in spatiu, aceasta va elibera modul care va fi propulsat cu o viteza de 20 de ori mai mare decat cea a rachetei propriu-zise. Aceasta il va ajuta intr-o prima faza sa isi mentina stranse uriasele aripi de 14 metri, cu o grosime mai mica decat cea a unui fir de par uman. "Panzele" ii vor permite modulului sa capteze energia solara intr-o cantitate suficienta care sa ii permita sa calatoreasca pe termen nedefinit prin spatiu si chiar sa execute rotatii complicate.

"Este o tehnologie hibrida care implica si presiunea si electricitate", sustine Yuichi Tsuda, unul dintre specialistii implicati in proiect. Panzele solare sunt tehnologia viitorului, singurul motor fiind Soarele. Asadar, atata vreme cat va exista un Soare, energia unui astfel de vehicul spatial va fi asigurata".

Modulul are ca prima destinatie planeta Venus, cea pe care specialistii spera sa intreprinda o misiune de 6 luni. sursa:http://www.descopera.ro/dnews/6073404-primul-iaht-spatial-isi-va-intinde-panzele-spre-venus

IAHTURILE BOGASIILOR


Familia judecatoarei Gabriela Elena Bogasiu, de la Inalta Curte de Casatie si Justitie, apare in diverse acte oficiale ca folosind un iaht Kalidora, marca Bavaria 42 Cruiser, de fabricatie germana, in valoare de 150.000 euro. Iahtul Kalidora (un velier motorizat, cu lungimea de 13 metri) este folosit in frecvente iesiri pe Mediterana de catre sotul judecatoarei - Mihai Bogasiu. Fost procuror si actual avocat, personaj despre care o serie de note ale Serviciului Roman de Informatii sustin ca este complicele afaceristului Stefan Radulescu in operatiuni de evaziune fiscala de sute de miliarde de lei vechi. De altfel, SRI a sesizat penal Parchetul Inaltei Curti cu privire la relatia de tip infractional imputata tandemului Mihai Bogasiu - Radulescu. De asemenea, notele SRI vorbesc si despre o complicitate a acestuia cu numerosi cetateni arabi, urmariti penal de Parchetul General.

Trebuie retinut ca iahtul Kalidora este al doilea velier, cu acelasi nume, folosit de Mihai Bogasiu, in conditii foarte suspecte. Prima nava, un velier marca Hanse 311, de 10 metri lungime, in valoare de 60.000 de euro, botezat tot Kalidora - ca rezultat al combinarii prenumelor fetelor judecatoarei (Calina - CALI si Teodora - DORA), a fost pus la dispozitia lui Mihai Bogasiu in 2003, de catre clientul sau, inculpatul Stefan Radulescu. Primul iaht a fost introdus in tara in toamna lui 2003, prin evaziune fiscala. Pretul declarat in acte la vama a fost de 2596 euro, in loc de 60.000 de euro, cat era facturata nava la producatorul german. Desi iahtul a fost achizitionat pe o firma a lui Radulescu el a fost dat in deplina folosinta lui Bogasiu, care a fost declarat drept responsabil de nava. Falsul de la vama a determinat Parchetul Inaltei Curti sa inceapa urmarirea penala impotriva autorilor evaziunii fiscale, formandu-se un dosar in care Stefan Radulescu, are calitatea de invinuit. Speriat ca nu cumva procurorii sa ajunga la el, Bogasiu a incercat sa se descotoroseasca de acest iaht, pe care il folosea in exclusivitate. Iahtul a fost vandut unor cetateni turci. Desi aparea vandut in acte, inca din februarie 2004, velierul a fost in continuare folosit de Mihai Bogasiu, el fiind fotografiat impreuna cu prietenii sai pe nava, in august 2004, la mult timp dupa asa-zisa vanzare. La numai un an dupa disperata vanzare, efectuata de frica autoritatilor, sotul judecatoarei a reaparut pilotand un alt iaht, tot cu acelasi nume, dar cu mult mai luxos.

Asigurarea navei platita de avocatul Bogasiu

De data aceasta, al doilea iaht Kalidora apare ca fiind proprietatea unei firme off-shore inregistrata in Cipru, intitulata "Kallidora Travel" Ltd (firma al carei actionari reali nu pot fi aflati, conform statutului firmelor off-shore), al carei administrator declarat este Florin Cernea - o ruda a sotilor Bogasiu. Toate indiciile privitoare la ambarcatiune demonstreaza ca sotul judecatoarei este cel care o foloseste, dar o si intretine. Conform informatiilor ce ne-au fost furnizate de Autoritatea Navala Romana, Mihai Bogasiu, posesorul Certificatului de Conducator de Ambarcatiune de Agrement nr. 04151 eliberat de ANR, este cel care o piloteaza anual, in Grecia si in alte destinatii. Alte documente demonstreaza ca cel care plateste asigurarea navei (peste 900 euro/lunar) este cabinetul de avocati "Bogasiu & Asociatii", unde sotul judecatoarei detine 70% din patrimoniu. Din polita de asigurare seria D, nr. 029137, emisa de Omniasig SA - Giurgiu, rezulta ca nava a fost asigurata pentru valoarea de 150.000 de euro, la data de 25.08.2005, iar plata a fost facuta pentru firma off-shore de catre SCA "Bogasiu & Asociatii". De ce ar fi platit firma de avocati a lui Bogasiu 921 de euro, lunar, daca nu era nava familiei Bogasiu? Diversi avocati contactati de ZIUA ne-au declarat ca pe o societate civila de avocati nu se pot deconta decat bunuri care contribuie la realizarea obiectului de activitate. Un alt amanunt care mareste suspiciunile este faptul ca, in declaratia de avere data la 14.06.2006, judecatoarea Gabriela Bogasiu arata ca si-a imprumutat ruda - Florin Cernea (administrator al "Kallidora Travel" Ltd. Cipru), cu importanta suma de 135.000 de euro. O asemenea suma nu e la indemana oricui. Pentru un magistrat este extrem de mare, greu de acoperit din salariu. Astfel, se ridica intrebarea legitima daca nu cumva imprumutul este o forma mascata de detinere a navei, mai precis o garantie ca nava va fi vesnic in folosinta Bogasiilor, desi aparent e pe numele altei persoane!?

"Iahtul este viata mea!"

Bogasiu are o adevarata pasiune pentru veliere, el declarandu-le unor prieteni: "Yachul este viata mea!"

Visul i s-a indeplinit atunci cand principalul sau client, Stefan Radulescu, fost arestat si actual inculpat in mai multe dosare penale pentru fraude financiare de ordinul zecilor de milioane de euro, i-a pus la dispozitie in octombrie 2003 un velier de fabricatie germana, cu motor Volvo de 20 cai putere, marca Hanse 311, in valoare de 60.000 de euro. De ce i-ar fi facut afaceristul Radulescu un "cadou" atat de scump avocatului sau? Simplu, Bogasiu si Radulescu sunt legati ombilical unul de altul, ambii fiind monitorizati de Serviciul Roman de Informatii si Oficiul National pentru Combaterea si Prevenirea Spalarii Banilor (ONPCSB), pentru spalari de bani, evaziuni fiscale si mai ales pentru afaceri cu personaje grele din mafia araba urmarite penal de procurori in dosare de crima organizata. SRI a avertizat Parchetul General ca tandemul Bogasiu - Radulescu ar fi avut intentia sa sustraga probe din dosarele penale ale unor mafioti arabi, pe care avocatul Bogasiu ii reprezenta. Cu acesti arabi, Radulescu facea negot, vanzandu-le active din firmele acaparate de el prin fel de fel de manevre. SRI a apreciat nivelul evaziunii fiscale semnalate ca fiind de ordinul sutelor de miliarde de lei vechi.

Presiuni la comercianti

Cand procurorii Parchetului General au descins in cazul evaziunii legate de primul velier Kalidora, afaceristul Stefan Radulescu a vandut nava in 27 februarie 2004 firmei SC Balena Trading SRL - Constanta, patronata de Ismet Ismail Bayndir, pe un pret fictiv, de numai 5000 USD.

Cu toate acestea, in august 2004, Bogasiu folosea in continuare nava, ca si cand nu fusese vanduta. Protectorul sau, Stefan Radulescu, i-a mai cumparat cateva accesorii si echipamente pentru yacht, de la firma National Media SRL - Bucuresti: o barca pneumatica marca Valliant 300D si un motor Mercury, achizitionate la 18.06.2004 de firma lui Radulescu - SC Transporturi Auto Astra SA, reprezentata de omniprezentul Florin Cernea. Reporterii ZIUA detin probe imbatabile - (vezi foto) - conform carora Mihai Bogasiu folosea yachtul Hanse 311, precum si barca pneumatica cu motor Valliant in luna august 2004, la sase luni dupa asa-zisa vanzare. Dupa ce s-a inceput urmarirea penala in dosar, un dealer al SC National Media SRL a declarat procurorilor DIICOT: "Persoana cu care am discutat despre achizitia acestor accesorii a fost Mihai Bogasiu (...) In anul 2005, ulterior receptionarii accesoriilor din factura proforma, dl. Bogasiu, impreuna cu dl. Radulescu (fratele lui Radulescu Stefan) au venit la sediul firmei si au incercat sa ma determine sa afirm ca accesoriile nu au fost receptionate, drept pentru care societatea noastra ar trebui sa returneze contravaloarea accesoriilor. In acest caz, considerau litigiul stins, crezand ca prin aceasta afirmatie a mea, societatea Astra Transporturi va fi exonerata de orice implicatie in aceasta ancheta". Desi a fost pus sub custodie, yachtul de 60.000 de euro nu mai este de gasit in prezent, fiind vandut mai departe de Balena Trading unui alt turc care nu figureaza ca fiind intrat in Romania.

Protectia oferita de firma cipriota

Posibilitatea ca ziaristii sa afle, prin mijloacele lor de ancheta, cine este proprietarul real al unei firme off-shore din statele care permit infiintarea acestui tip de societati este nula.

Astfel, in pofida dorintei noastre, nu am reusit sa aflam daca firma cipriota "Kallidora Travel" este proprietatea sotilor Bogasiu sau nu. Precizam ca firmele off-shore au avantajul - pentru actionari - de a nu se putea afla cine este proprietarul real. Si asta intrucat aceste firme sunt inregistrate de regula pe numele unui birou de avocatura strain, care se ocupa la nevoie chiar si de administrarea societatii, daca actionarii reali nu desemneaza un administrator anume. Cum biroul de avocatura lucreaza sub protectia legilor confidentialitatii relatiei client-avocat, in fapt, proprietarul real poate fi descoperit numai daca se poate ridica secretul bancar si afla cine este titularul contului bancar al societatii. Cine manevreaza banii din cont si are drept de semnatura in banca, acela este adevaratul proprietar. Acest lucru e posibil a fi aflat numai prin anchete penale, bine motivate, de natura sa convinga bancile sa comunice numele titularului de cont. In unele state, bancile refuza categoric sa comunice, inclusiv anchetatorilor, aceste date, invocand secretul bancar. In cazul de fata, proprietarul "Kallidora Travel" Ltd. nu poate fi aflat, pentru a se risipi misterul, iar sotii Bogasiu au ales sa nu ofere nici un fel de explicatii.


Amenda de pe Dunare

Din datele furnizate de catre Autoritatea Navala Romana rezulta ca cel care a folosit si pilotat permanent nava Kalidora, marca Bavaria 42 Cruiser, este Mihai Bogasiu, care in luna iulie 2006 a plecat cu cativa amici in Grecia, din portul turistic Belona - Eforie Nord. In septembrie 2005, Mihai Bogasiu a condus nava si intr-o croaziera pe Dunare, cu ruta Germania - Austria - Slovacia - Croatia - Ungaria - Serbia - Muntenegru - Bulgaria, insotit de Florin Cernea, Tone Ianis si Adrian Constantin (cetatean german). Distractia le-a fost stricata de Departamentul Politiei de Frontiera Novi Sad - Serbia, care la 05.09.2005 a comunicat presei sarbe ca a sechestrat nava dupa ce, la controlul de rutina, a descoperit ca aventurierii nu posedau viza, iar cetateanul german nu avea nici macar pasaport asupra lui. Conform comunicatului politiei de frontiera sarbe, echipajului navei i s-a aplicat o amenda usturatoare si i s-a interzis accesul in Serbia pe o perioada de sase luni.

Si tacerea e un raspuns

Judecatoarea Gabriela Bogasiu a refuzat sa ne explice daca firma off-shore ii apartine si daca este justificata absenta off-shore-ului sau a ambarcatiunii din declaratia sa de avere. Asta in pofida faptului ca un magistrat are cel putin obligatia morala de a lamuri toate aspectele legate de eventuale suspiciuni publice care apar in legatura cu averea sa sau in legatura cu fapte de natura sa stirbeasca increderea in Justitie. Vicepresedintele Inaltei Curti, Lidia Barbulescu (foto), prin care ZIUA a adresat judecatoarei Bogasiu un set de intrebari privitoare la yacht, insotite si de unele probe ale folosintei navei de catre Mihai Bogasiu, ne-a declarat sec ca subalterna sa "nu doreste sa dea vreun raspuns si sustine ca lucrurile nu o privesc". O atitudine similara a avut-o si sotul judecatoarei, care ne-a comunicat din start ca n-are ce sa vorbeasca cu noi.


Avere impresionanta

Cel putin prin relatia cu sotul ei, Gabriela Bogasiu este unul dintre judecatorii cei mai bogati din Romania. Impreuna, ei detin trei valoroase terenuri in Capitala, precum si trei vile edificate pe respectivele terenuri. Sotii Bogasiu au mai avut un teren valoros, pe care, in decembrie 2005, l-au vandut unei societati comerciale cu suma de 200.000 euro, precum si un autoturism WV Passat pe care l-au vandut la inceputul acestui an cu 50.000 RON. Averea familiei e completata cu doua masini straine, cota de 70% din patrimoniul cabinetului avocatial, un SRL - SC Boga's Consulting, in care sotul e asociat majoritar, numeroase conturi bancare etc. Din septembrie 2006, judecatoarea a declarat ca si-a cumparat si o barca cu motor. sursa:http://stiri.kappa.ro/actualitate/08-01-2007/iahturile-bogasiilor-115331.html

Iaht românesc scufundat la cinci mile de ţărm


()
Iaht românesc scufundat la cinci mile de ţărm Naufragiaţii au fost recuperaţi de o navă a Poliţiei de Frontieră
Iahtul “Constantza”, sub pavilion ST. Vincente, aparţinînd omului de afaceri Cameliu Babinciuc, a părăsit, ieri dimineaţă, la ora 10.00, Portul Turistic Tomis, pentru o plimbare pe mare pînă în Portul Sulina. La bordul ambarcaţiunii se aflau şapte persoane, patru dintre acestea fiind înregistrate ca membri ai echipajului – Cameliu Vasile Babinciuc (comandant), Dănuţ Florin Tătaru, Onder Bulat şi Steluţa Cătălina Covaciuc, care este în luna a doua de sarcină, şi trei pasageri – Sergiu Babinciuc, fiul comandantului, Benghiul Hasan şi Teodoros Scandalidis. După ce au parcurs cîteva zeci de mile, ajungînd la aprox. 5 mile travers de Portul Midia, din motorul navei a început să iasă un fum gros, înecăcios. “De pe punte am văzut că ieşea fum din compartimentul maşină. Cînd am ajuns în partea din spate a iahtului, am văzut că arde. Primul impuls a fost să opresc motorul, apoi am luat extinctorul şi am încercat să sting incendiul”, a povestit comandantul ambarcaţiunii, Cameliu Babinciuc. El a adăugat că, iniţial, focul ardea mocnit, dar s-a extins, iar fumul a devenit dens, înecăcios, şi pentru că îi era pusă în pericol viaţa, a renunţat să mai încerce să stingă focul, preferînd să salveze viaţa pasagerilor. “Imediat a fost lansată la apă pluta de salvare, iar noi toţi am sărit în apă cu colacul pe noi. Fiul meu, Sergiu, a fost foarte activ, implicîndu-se în salvarea celor două fete aflate la bord”, a explicat Babinciuc. Acesta a adăugat că, înainte cu 4-5 minute înainte de a sări în apă, a introdus pe GPS coordonatele iahtului şi a lansat un S.O.S. către servicul Port Control din cadrul Căpităniei Zonale Constanţa (CZC). Comandantul iahtului presupune că focul a izbucnit la panoul electric, cel mai probabil din cauza unui scurtcircuit.

Salvaţi de nava Poliţiei de Frontieră

La ora 14.45, în timp ce se întorcea de la Sulina, nava MAI 1102, a recepţionat S.O.S.-ul transmis de iahtul “Constantza”. Potrivit purtătorului de cuvînt al Poliţiei de Frontieră, Zinaida Feodot, nava salvatoare se afla la doar şapte mile distanţă faţă de Capul Midia. “Nava a ajuns în doar cîteva minute la locul incendiului şi a reuşit să salveze trei persoane care înotau, îndepărtîndu-se de iaht. Alte trei au fost recuperate din pluta de salvare, iar o persoană a fost dată dispărută. După căutări de mai bine de o oră, poliţiştii de frontieră au reuşit să recupereze în viaţă şi ultima persoană”, a declarat Zinaida Feodot. Operaţiunea de salvare a celor şapte persoane s-a încheiat la aprox. o oră de la intervenţie. Deşi iniţial a fost solicitat un elicopter al Ministerului Administraţiei şi Internelor, nu a mai fost nevoie de intervenţia acestuia. Flăcările s-au extins foarte repede, atît din cauza materialului din care era construit iahtul, dar şi din cauza puterii vîntului, care la ora producerii accidentului avea pînă la 70 km/h. Ars în proporţie de 80%, iahtul s-a scufundat în jurul orei 15.45.

Potrivit reprezentanţilor CZC, iahtul “Constantza” a părăsit Portul Tomis în condiţii de legalitate: a anunţat plecarea conform regulamentului, comandantul deţine certificat de conducere ambarcaţiune cu motor, iar la bordul ambarcaţiunii de lux existau mijloace de salvare pentru toate persoanele aflate la bord. La cîteva ore, Dispeceratul Căpităniei a fost informat că s-a declanşat un incendiu în sala maşinilor a iahtului aparţinînd firmei Grup Media Sud. Potrivit directorului adjunct al Autorităţii Navale Române (ANR), Valentin Şerbănescu, iahtul “Constantza”, pavilion Sant Vicente, care aparţine Grup Media Sud, efectuase revizia tehnică ieri dimineaţă, înainte de a pleca pe mare din Portul Tomis spre Sulina. Din declaraţia lui Cameliu Babinciuc reiese faptul că ambarcaţiunea era asigurată. Toate cele şapte persoane au fost aduse în siguranţa la ţărm de nava Poliţiei de Frontieră, unde erau aşteptate de rude şi prieteni. Niciuna nu a necesitat îngrijiri medicale. sursa:http://www.telegrafonline.ro/1151355600/articol/3431/iaht_romanesc_scufundat_la_cinci_mile_de_tarm.html

Cel mai lung si luxos iaht se construieste pentru Roman Abramovici


Ambarcatiunea de lux "Eclipse" va fi cea mai lunga din lume si se construieste in Hamburg, chiar in portul in care s-a construit "Bismarck", cel mai renumit crucisator al Germaniei hitleriste.

Patronul formatiei engleze Chelsea Londra, Roman Abramovici, a comandat un iaht pentru care va plati peste 250 de milioane de euro, acesta fiind dotat cu sisteme de detectare a torpilelor, prin care rusul vrea sa se apere de pirati si teroristi, informeaza Sunday Times.

Iahtul se construieste in Germania si va avea un radar pentru a detecta orice amenintare, o parte din el va fi blindat, in special cabina lui Abramovici. In cazul unui atac, rusul, in varsta de 41 de ani, alaturi de prietena sa, Daria Zukova, fost fotomodel, pot fugi la bordul unui submarin care se afla la bordul ambarcatiunii.

Miliardarul rus a decis sa-si numeasca iahtul "Eclipse" (n.r. - Eclipsa), pentru a "pune in umbra" alte nave de lux, acesta avand ca data de livrare vara viitoare. Iahtul este construit pe santierul din Hamburg, unde a fost produs si vaporul Bismarck al lui Hitler, scufundat in oceanul Atlantic in 1941.

Presa engleza mai scrie ca patronul lui Chelsea ar putea naviga pana in Africa de Sud, sa urmareasca partidele de la CM 2010, iar sistemele de la bord l-ar proteja de piratii somalezi care au capturat un cargo ucrainean care transporta tancuri rusesti.

Un incident in care au fost implicati pirati s-a petrecut in urma cu doua luni in Marea Mediterana, cand acestia au furat bunuri in valoare de 150.000 de euro de pe un iaht care valora peste 25 de milioane de euro. Potrivit Biroului Maritim International, piratii au atacat anul trecut 269 de ambarcatiuni, au luat 300 de ostatici, iar cinci persoane si-au pierdut viata.

"Eclipse" va avea 167 de metri, mai mare decat iahtul emirului din Dubai, care detine cea mai lunga ambarcatiune de acest fel. Noul iaht al lui Abramovici va mai avea la bord doua elicoptere, un echipaj de 70 de persoane si cabine speciale pentru paznici si invitati.

 sursa:http://www.ziare.com/international/stiri-externe/cel-mai-lung-si-luxos-iaht-se-construieste-pentru-roman-abramovici-428386

Iahtul de un miliard de dolari


Designerii belgieni au dezvaluit conceptul celui mai mare si mai impresionant iaht din lume, numit Project 1000, care va transforma cele mai pretentioase ambarcatiuni ce au cutreierat vreodata marile in niste simple coji de nuca.

Miliardarii care au reusit sa-si pastreze statutul si dupa criza economica ar putea primi, in urmatorii cinci ani, o noua jucarie demna de colectia unui rege: cel mai mare si mai extravagant iaht din intreaga lume, arata CNN.

Iahtul ar putea intra in posesia unui fericit miliardar in urmatorii cinci ani, iar pretul sau ar putea ajunge chiar si la suma record de un miliard de dolari, in functie de pachetele de dotari alese de proprietar, spune Berkeley March, arhitectul care a proiectat iahtul.

Miliardarii loviti de criza isi vand iahturile si castelele pe Internet

"Cand esti obisnuit sa traiesti intr-un palat, inconjurat de zeci de servitori, nu vrei sa pleci in croaziera la bordul unui iaht mic", sustine March, precizand ca interioarele ambarcatiunii pot fi realizate inclusiv din aur, la cererea cumparatorului.

Iahtul schitat de compania belgiana Emocean va avea o lungime de 200 de metri, cat doua stadioane de fotbal puse cap la cap, reusind sa gazduiasca astfel un garaj incapator, doua barci de agrement de 30 de metri, un heliport si un hangar pentru elicopter. sursa:

http://www.ziare.com/articole/iaht+roman+abramovici

Vizitatorii Romanian Boat Show, care are loc la Băneasa Shopping City, vor putea găsi aici ambarcaţiuni cu sau fără motor sau cu vele, dar şi accesorii specifice. Expoziţia se va termina în data de 9 mai.

Programul de vizitare va fi între 10.00 şi 20.00, iar biletul de intrare costă 15 lei.

Vedeta expoziţiei este iahtul Princess 42, care poate ajunge până la 460.000 de lire sterline, în funcţie de motorizarea aleasă şi tipul de accesorii.

Potrivit organizatorilor, Romanian Boat Show a strâns pentru această ediţie aproximativ 30 de expozanţi.

Organizatorii se aşteaptă la aproximativ 5.000 de vizitatori, dintre care 3.000 plătitori de bilet, iar restul pe bază de invitaţie.

Reprezentanţii Set Events, care a organizat expoziţia, au declarat pentru MONEY.ro că anul trecut Romanian Boat Show a generat vânzări pentru aproximativ 100 de ambarcaţiuni.

Va exista şi o ediţie de vară a evenimentului, care va avea loc în Portul Tomis din Constanţa, în perioada 16-20 iunie. sursa:http://www.money.ro/timp-liber/expozitie-de-iahturi-in-bucuresti-cel-mai-scump-este-460-000-de-lire-sterline-foto.html


Noul iaht al lui Abramovich are scut laser anti paparazzi



După numeroasele neplăceri cauzate de indiscreţia proverbială a paparazzilor, Roman Abramovich a decis să investească într-un iaht care să-l apere de lentilele oricăror aparate foto. Chelsea merge bine, afacerile cu petrol la fel, e vremea pentru încă un iaht, de data acesta unul anti paparazzi.

Iahtul Eclipse Noul iaht al lui Abramovich are scut anti paparazzi cu laser

Cei care au văzut iahtul spun că acesta arată ca un imens castel plutitor. În fond, cei 724 milioane de lire sterline care ar fi putut hrăni o bună parte din populaţia Africii vor avea darul de a contribui la liniştea sufletească a oligarhului.

Iahtul Eclipse care măsoară aproximativ 170 de metri, a început săptămâna trecut primul voiaj de test, la 3 ani de la demararea construcţiei. Aşteptarea lui Abramovich a meritat pentru că acum sistemul laser aflat la bord va face inoperabilă orice cameră foto aflată în apropiere. Oligarhul va putea să se plimbe cu Eclipse abia la iarnă, 22 decembrie fiind data la care se va face "livrarea". sursa:

http://www.go4it.ro/curiozitati/noul-iaht-al-lui-abramovich-are-scut-laser-anti-paparazzi-4917269/

Acasa pe iaht



Producatorii si importatorii de iahturi spun ca, desi nu exista o cultura a iahtingului in Romania, in momentul de fata sunt in jur de 100 de romani milionari in euro care detin adevarate bijuterii pentru plimbarile pe mare. Sunt ca niste hoteluri plutitoare cu o valoare ce poate varia intre 100 de mii si cateva milioane de euro, iar proprietarii lor sunt oameni de afaceri, politicieni, vedete sau avocati. Companiile producatoare de iahturi se straduiesc sa tina pasul cu pretentiile milionarilor, luxul fiind pe masura pretului. Pentru a-si atrage clientii nu vin doar cu propuneri de pret tentante, ci si cu noi tehnologii sau avantaje. De exemplu, Caterham Cars, cunoscutul producator de autovehicule sport si Sunseeker International, fabricant de iahturi de lux si-au unit fortele si au lansat o noua ambarcatiune selecta. In luna ianuarie, in cadrul London International Boat Show 2010 (LIBS) a fost prezentat Sunseeker Predator 108 Special Edition, care pe langa cele opt persoane pe care le poate gazdui, plus un echipaj format din alte patru, are capacitatea de a parca in interior si un Caterham Seven. Cu alte cuvinte, daca ajungeti sa ancorati iahtul in Monaco sau St. Tropez aveti la dispozitie si masina pentru plimbarea pe uscat. Desigur ca un asemeanea garaj nu este tocmai un chilipir, pentru ca ar trebui sa scoateti din „buzunar“ suma de 7.1 milioane lire sterline plus alte 12.995 lire sterline pentru sportivul Caterham.

Designerii belgieni din cadrul companiei Emocean au dezvaluit si ei recent conceptul celui mai mare si mai impresionant iaht din lume Project 1000, special creat pentru miliardarii care au reusit sa isi pastreze statutul chiar daca lumea a fost lovita de criza economica. Iahtul a carei valoare se estimeaza la un milliard de dolari ar putea intra in posesia unui fericit miliardar in urmatorii cinci ani, acesta avand posibilitatea sa se bucure de cele mai luxoase interioare, un garaj pentru doua barci de agrement de 30 de metri, un heliport si un hangar pentru elicopter. sursa:http://www.1001case.ro/articole/Acasa_pe_iaht__a1498.html

Autoritatile romane si bulgare vor sa construiasca primul port de iahturi de pe Dunare


23 iun 2009 Ziarul Financiar
no title

Autoritatile romane si bulgare vor colabora pentru constructia primului port de iahturi de pe Dunare, in cadrul unui proiect transfrontalier al autoritatilor locale din orasul romanesc Corabia si cel bulgar Dolna, potrivit publicatiei Novinite.

In portul de iahturi va fi construit si un hotel, iar autoritatile spera ca in acest fel vor fi atrasi turisti din tari riverane Dunarii. Autoritatile romane si bulgare spera sa transforme intr-o atractie turistica si ruinele fostului oras roman Oescus, aflate in apropiere. sursa;http://www.zf.ro/zf-24/autoritatile-romane-si-bulgare-vor-sa-construiasca-primul-port-de-iahturi-de-pe-dunare-4591496/

Audi Daysailer - primul model de iaht inspirat de design-ul Audi

default_sport.jpg
Foto (1)

Pareneriatul dintre Audi si Universitatea de Stiinte Aplicate Joanneum din Graz a dus la crearea unui model de iaht care mosteneste ADN-ul Audi
Audi Concept Design Mnchen: gandire laterala si detectarea tendintelor

Markus Klug, un student al Universitatii de Stiinte Aplicate Joanneum din Graz a creat Audi Daysailer, primul model de iaht inspirat de marca Audi. Creatia sa este rezultatul proiectului universitar O marca dincolo de automobil initiat de Audi Concept Design Mnchen si Universitatea de Stiinte Aplicate Joanneum din Graz.
Audi Concept Design Mnchen este studioul de design al Audi ce are ca obiectiv principal crearea automobilului viitorului, iar parteneriatul de nivel universitar a fost conceput pentru a stimula creativitatea studentilor si pentru a-i provoca sa raspunda la intrebari, precum: ce subiecte si tendinte vor modela lumea de maine? Care vor fi progresele in ceea ce priveste stilul de viata si aspectul estetic?
Markus Klug a profitat imediat de ocazia pe care i-a oferit-o aceasta provocare cand s-a decis sa proiecteze un iaht sub auspiciile proiectului universitar O marca dincolo de automobil. Studentul de 25 de ani s-a inspirat din pasiunea sa pentru navigatie. Audi MedCup, o regata organizata pe Marea Mediterana pentru iahturi TP52, a jucat un rol fundamental in dezvoltarea conceptului. Klug a fost fascinat de cele mai rapide ambarcatiuni cu un singur corp din lume, care l-au inspirat sa creeze o macheta 1:15 a modelului Audi Daysailer. Desi ramane de vazut daca Audi se va aventura vreodata in domeniul constructiilor de ambarcatiuni, conceptul este captivant datorita viziunii profunde cu care acesta interpreteaza eleganta navigatiei, experimentand concomitent, in mod ingenios, cu limbajul de design Audi.
Mi-am dorit ca designul meu sa fie clar si direct, dar in acelasi timp somptuos si sportiv. A fost o adevarata placere sa incorporez elementele esentiale ale designului Audi intr-un iaht. Acesta trebuia sa captiveze observatorul de la prima privire, in exact acelasi mod in care o fac si automobilele, ne explica Klug. Acest lucru nu este deloc usor. Wolfgang Egger, Seful departamentului Audi Grup Design, a dezvoltat acest subiect: Motivatia noastra a fost sa gandim lateral si sa devenim mai buni. Absolut fiecare linie trebuie sa fie perfecta. Designul poate fi considerat un succes numai daca nu mai poate fi nimic eliminat, dar aceasta simplitate reprezinta, de asemenea, o provocare imensa.
Precizie absoluta, hidrodinamica si aerodinamica perfect echilibrate si o constructie foarte usoara datorita materialelor high-tech. In termeni tehnici, un iaht, la fel ca un automobil, este creat pentru performanta si deplasare eficienta. Modul in care elementele de design sunt reduse la componentele esentiale este foarte incitant, deoarece si designul Audi se bazeaza pe liniile evidente si pe o claritate atractiva. La Audi Concept Design Mnchen, tanara echipa internationala de ingineri de design ne ofera noi perspective, experimenteaza cu forme si obiecte si se inspira din discipline din afara sferei auto. Parteneriatul de nivel universitar cu Universitatea de Stiinte Aplicate Joanneum din Graz a dus, astfel, la crearea unui iaht, un velier de mici dimensiuni, care mosteneste ADN-ul Audi.
Optiunea sa in favoarea conceptului de velier de mici dimensiuni a fost analizata cu atentie. M-a intrigat ideea de a implementa un studiu de concept perfect pentru o dupa-amiaza relaxanta petrecuta navigand cu prietenii, dar care sa fie, de asemenea, capabil de a tine piept fortelor naturii. Puntea larga este mai importanta decat cabina; in plus, ambarcatiunea trebuie sa fie usor de controlat, cu posibilitatea de a o manevra cu o singura mana. Linia tornado, situata de-a lungul partii laterale a carenei si linia aripii sunt inspirate de limbajul de design Audi. De asemenea, in stilul tipic Audi, materialele foarte usoare, precum fibra de carbon (carena) si aluminiul (elementele de stabilizare) joaca un rol esential.
Acest studiu de design ofera numeroase posibilitati de a introduce modificari individualizate. Lungimea machetei depaseste cu putin un metru, dar in realitate iahtul ar masura 15 metri in lungime, catargul ar trebui sa aiba 21 de metri inaltime si un pescaj cuprins intre 1,5 si 2,5 metri. Modelul micului velier a fost deja lansat la apa, iar carena sa este ultra-aerodinamica. Inginerul de design Klug anticipeaza un deplasament cuprins intre sase si sapte tone. Aceasta este, bineinteles, doar o simpla ipoteza, in absenta unor date tehnice concrete privind ambarcatiunea reala. Tanarul inginer de design isi pregateste teza de absolvire la Audi si, dupa aceasta incursiune in lumea iahturilor, isi va indrepta din nou atentia catre designul automobilelor viitorului.


Automobilul viitorului
Pe langa departamentul de design din Ingolstadt, in ultimii 25 de ani Audi a sustinut un studio de design in districtul Schwabing din Munchen, obiectivul principal al acestuia fiind acela de a crea automobilul viitorului. Crearea unui automobil care sa placa oamenilor peste 20 sau chiar 30 ani este o provocare fascinanta, precizeaza Egger. Este nevoie de inspiratie si creativitate vizionara. Din acest motiv, suntem preocupati de designul produselor. Atunci cand tinerii nostri ingineri de design aplica aceeasi filozofie de design pentru obiecte din alte domenii decat cel auto, acestia inteleg in profunzime limbajul formal al Audi si devin capabili sa experimenteze cu suprafete, linii si materiale. In cele din urma, aceste idei isi gasesc calea inapoi spre designul automobilelor introduse in productia de serie.
Proiectele derulate de Audi in parteneriat cu diferite universitati au un obiectiv clar: acela de a cultiva dialogul cu ingineri de design, tineri talentati cu privire la elaborarea unui design auto indraznet. In toata lumea, inginerii de design Audi si studentii fac schimb de opinii in legatura cu viziunea lor despre viitor. Iar marca celor patru inele ofera inginerilor de design in curs de afirmare la nivel international o privire aprofundata asupra viitorului sau domeniu de activitate, stabilind in acelasi timp contacte cu mintile creatoare de maine. Cele mai vizibile produse ale acestor proiecte universitare sunt ideile inovatoare si originale si cateva studii de concept fascinante. Iar velierul Audi este cel mai nou exemplu in acest sens. sursa:
http://www.sportlocal.ro/detaliu-stire-national/audi-daysailer--primul-model-de-iaht-inspirat-de-designul-audi

Iahturi de lux la vanzare


La expozitia din Portul Tomis, deschisa pana luni, se gasesc ambarcatiuni la preturi cuprinse intre 150 si un milion de euro.

Portul de agrement Tomis din Constanta s-a umplut ieri de ambarcatiuni de lux de toate categoriile - sportive, de agrement si de pescuit, dar si mobilier de camping, pentru terase si gradini de vara.

Toate expuse in cadrul celei de-a 13-a editii a Targului de ambarcatiuni Tomis Iaht 2007, eveniment organizat de Camera de Comert, Industrie si Navigatie Constanta impreuna cu Capitania Portului Constanta.

Preturi pentru toate buzunarele, de la 150 de euro, o barca pneumatica sanatoasa, de productie ruseasca, pana la un milion de euro, un iaht super luxos precum Azimutul italian. Majoritatea ambarcatiunilor de la targ sunt de talie mica si mijlocie.

Se viziteaza, dar in papuci

Ca de fiecare data, imediat dupa ce taie panglica inaugurala a targului de ambarcatiuni, oficialii locali incep vizitarea exponatelor urcandu-se direct la bordul celui mai luxos iaht.

Dar nu inainte de a li se oferi niste papuci speciali pentru a nu murdari puntea iahtului. Importatorul ambarcatiunii, Florin Carstocea, spune ca iahtul de lux Azimut, care reprezinta piesa de rezistenta a targului, costa 695.000 de euro, fara taxe.

Nava de lux are doua punti, trei cabine mobilate, bucatarie complet utilata, sisteme de navigatie si salvare prin satelit si gazde, trei domnisoare echipate doar in costume de baie, ca la orice targ de lux care se respecta.

Anul trecut, cel mai luxos iaht, tot un Azimut, s-a vandut cu un milion de euro chiar din prima zi. Un specialist in domeniu, care e prezent an de an la targ, crede ca la editia a 13-a vor fi mai multi clienti: „Am niste prieteni despre care stiu deja ca vor veni sa cumpere”.
Iahturile mai micute, dar tot la fel de luxoase, costa de la cateva zeci de mii de euro la peste 300.000 euro. sursa[10]




CasaYacht: Casa care se transforma in iaht


In urma cu un an era prezentat la sediul Institutului de Proiectari pentru Automatizari (IPA) un proiect unic in lume: CasaYacht, casa care se transforma in iaht.



CasaYacht CasaYacht
In conditiile in care preturile terenurilor si ale locuintelor au crescut intr-un ritm ametitor, construirea unei case intr-o zona asa-zis buna nu mai este o investitie la indemana oricui. Si, oricum, chiar in acest caz, aglomeratia urbana in aceste zone devine un adevarat cosmar.

Solutia propusa de CasaYacht, a unei case pe malul lacului, fara vecini aflati la cativa metri distanta, geam in geam in cele mai multe cazuri, este una cu adevarat interesanta. Fara a mai pune la socoteala posibilitatea schimbarii locatiei, a navigarii pe intinderile lacurilor. sursa:http://yourmoney.wall-street.ro/articol/Deluxe/183/slideshow/CasaYacht-Casa-care-se-transforma-in-iaht.html


Amenajarea portului de iahturi din Mangalia a costat 4,65 mil. euro


dupa ce a servit, in luna aprilie a anului trecut, drept instrument electoral fostului primar al Mangaliei, Zanfir Iorgus, Portul Turistic de la Mangalia a avut parte de a doua inaugurare, de aceasta data insotita si de receptia finala a lucrarilor. In­ves­titia, care a fost realizata cu fonduri europene in valoare de peste patru mi­li­oane de euro, isi propune sa atraga turisti cu posibilitati financiare mari.

Intrucat inaugurarea portului tu­ris­tic a avut loc dupa incheierea sezonului es­ti­val, cand in statiunile romanesti se mai afla doar beneficiarii programelor so­cia­le, portul isi va putea dovedi uti­li­ta­tea abia in sezonul viitor, pentru care au­to­ri­ta­ti­le locale au planuri mari: inaugura­rea a doua linii de croaziera, una in­ter­nationala, intre Istanbul - Varna - Man­ga­lia - Odessa - Yalta, si una care sa lege Del­ta Du­narii de Mangalia, cu oprire in Ma­ma­ia.

Din aceeasi categorie

  •  » Suplimentarea fondurilor pentru HR ar putea rezolva nevoile cele mai presante ale economiei
    * » Cofinantarea proiectelor europene ii costa pe ieseni 50 de milioane de euro plus dobanzi
    * » Motivarea functionarilor care lucreaza in implementarea proiectelor europene este vitala
    * » Creditorii vaneaza afaceri care s-au dezvoltat cu bani de la UE
    * » Fonduri atrase pentru proiecte HR: 2 miliarde de euro
    * » Se reiau plati de 8 mil. € pentru resurse umane

S-a terminat sezonul estival, iar ul­ti­mii turisti sunt pe punctul de a pleca de pe litoral. Acesta este momentul ales de Pri­maria Mangalia pentru inaugurarea portului turistic din sudul litoralului, ca­re a fost reconstruit cu fonduri eu­ropene de peste patru milioane de euro, co­fi­nan­tarea asigurata de Consiliul Local fiind de 650.000 de euro. Lucrarile au in­ce­put in 2006, dupa ce Consiliul Local Man­galia a reusit, in premiera pentru Ro­mania, cu sprijinul Agentiei de Dez­voltare Re­gio­na­la Sud-Est Braila si al Mi­nis­terului Inte­gra­rii Europene, sa obtina bani europeni pen­tru proiectul „Port Tu­ristic Mangalia”, care viza refacerea, de la zero, a in­fra­struc­turii existente in vederea dezvoltarii agrementului nautic si a turismului de croaziera in zona de sud a litoralului ro­ma­nesc.

Dupa par­cur­ge­rea tuturor eta­pe­lor de evaluare si ca ur­mare a indeplinirii criteriilor de exi­gen­ta ale evaluatorilor, proiectul a fost re­comandat spre a fi finantat, fiind pro­­­­mo­vat pe locul 14 intr-o lista de 150 de proiecte depuse la nivel national. Im­ple­men­­tarea proiectului a vizat: executarea lucrarilor de amenajare, reabilitare si mo­dernizare a infrastruc­tu­rii de acces pentru transport naval, ac­ti­vi­tati de promovare a proiectului si activitati de coordonare a implementarii. Recons­truc­tia portului turistic de la Mangalia s-a des­fasurat in doua etape, prima faza fiind inaugurata, cu mult fast, cu putin timp inainte de campania electorala pen­tru alegerile locale din 2008 de catre fos­tul primar al Mangaliei, Zanfir Iorgus.

Dupa trei ani de munca, Mangalia are o marina moderna

In prima etapa de dezvoltare a fost rea­lizata infrastructura de baza, in timp ce faza a doua a vizat realizarea ele­mentelor de detaliu. Rezultatul celor trei ani de munca este o marina mo­der­na, realizata la standarde europene care isi propune sa atraga la Mangalia cat mai multi turisti romani si straini, posesori de iahturi, dar si organizatori de regate si eve­nimente specifice, care sa transforme sudul litoralului intr-un nume sonor al na­vigatiei europene de agrement.

In­ves­titia isi propune sa imbunatateasca ca­li­ta­tea ofertei locale de turism, prin dez­voltarea segmentului de turism nautic, cresterea atractivitatii si accesibilitatii pen­tru ambarcatiuni de agrement catre partea de sud a litoralului, realizarea in­fra­structurii necesare unui am­pla­sa­ment portuar, generarea de noi locuri de mun­ca si imbunatatirea economiei lo­ca­le. Au­to­ritatile sunt convinse ca rea­liza­rea por­tului turistic va avea, pe termen scurt, un impact pozitiv si asupra me­diu­lui de afa­ceri local, prin atragerea de noi in­ves­ti­tori. Portul turistic dispune de 146 de locuri de acostare, 7.000 de metri patrati de alei carosabile si spatii de par­ca­re si 1.800 de metri patrati amenajati pentru gradene.

Dupa ce au realizat re­cep­tia fi­na­la a proiectului, autoritatile locale, in co­­la­borare cu cele din Cons­tan­ta, dar si cu ce­le din tarile vecine, au in plan in­fiin­tarea unor linii de croaziera care sa treaca si pe la Mangalia. Un po­si­bil traseu gandit de operatorii din tu­rism este Istanbul - Varna - Mangalia - Odessa - Yalta.
Obrazul subtire cu cheltuiala se tine pentru pasarela din Mamaia

In plus, primarul Constantei, Radu Ma­zare, a anuntat ca, de anul viitor, intentioneaza sa inaugureze o linie de croaziera, cu vaporase de agrement intre Man­galia - Mamaia - Delta Dunarii. „Prin­tre noutatile pe care le pregatim turistilor care vor veni pe litoral anul viitor se numara o pasarela de acostare pentru aceste vaporase situata in zona Ca­zi­nou­lui din Mamaia, de unde sa luam turistii. Vom avea minimum patru vaporase a 80-100 de locuri pentru tu­risti”, a declarat pri­marul Constantei.

De altfel, primul pas in acest sens a fost deja facut, cu atat mai mult cu cat proiectul administratiei pu­blice constantene se bucura de sus­ti­nerea Guvernului, care a si alocat, la pro­pu­nerea Ministerului Turismului, 4,64 milioane de lei in acest sens. Asa se face ca municipalitatea a demarat procedurile de organizare a licitatiei pentru ca lucrarile sa poata fi demarate in aceasta toamna, urmand sa fie finalizate pana la startul sezonului estival 2010.

Directorul exe­cu­tiv al Directiei Tehnice si de Achizitii din cadrul Primariei Constanta, Ion Ma­rica, spune ca pasarela ar fi trebuit sa fie gata inca de la inceputul verii 2009, dar ca lipsa banilor a dus la tergiversarea de­ma­rarii lucrarilor. Consiliul Local Cons­tanta a adoptat, in luna aprilie 2009, o ho­tarare prin care s-a infiintat SC „Agre­ment Nautic” SA, societate care are ca actio­nari Primaria Constanta, Primaria Eforie, Con­siliul Judetean Constanta si SC Ma­maia SA si care urmeaza sa achi­zi­tio­neze mai multe vaporase care vor face croa­ziere in Marea Neagra pentru turisti.

Pasarela va avea o lungime de apro­ximativ 450 de metri in larg si o latime de patru me­tri, iar inspre larg va exista un de­bar­cader cu o lungime de 40 de metri si o la­time de sase metri, adancimea apei fiind de 2,5 metri, ceea ce permite acos­tarea navelor cu un pescaj de doi metri. Desi nu a fost pusa inca piatra de temelie a pro­iec­tului, iar lucrarile din Portul Tu­ris­tic To­mis sunt departe de a fi finalizate, Pri­maria sursa:http://www.financiarul.com/articol_33195/amenajarea-portului-de-iahturi-din-mangalia-a-costat-465-mil--euro.html

Tărg de iahturi in Principatul Monaco


Marea se pregătea de sărbătoare cănd a fost aşternut covorul roşu in Portul Hercules. 24.000 de invitaţi din toată lumea erau aşteptaţi la tărgul de iahturi organizat in fiecare an la Monaco.
de Cornelia Preda

Marea se pregătea de sărbătoare cănd a fost aşternut covorul roşu in Portul Hercules. 24.000 de invitaţi din toată lumea erau aşteptaţi la tărgul de iahturi organizat in fiecare an la Monaco.

Vapoare luxoase, serate extravagante şi o licitaţie de ceasuri unicat. Nimic mai spectaculos pentru o ultimă săptămănă a lunii septembrie. Totul a inceput bineinţeles cu o petrecere. La Beach Club. Organizatorii, Riva - mare nume in industria iahturilor, şi Cartier - renumita marcă de bijuterii, s-au intrecut pe ei inşişi in amenajarea clubului exclusivist.

Riva. Covoare roz in jurul piscinii turcoaz, mese şi scaune transparente, tacămuri de argint. Designeri, arhitecţi de bărci cunoscuţi, proprietari sau potenţiali cumpărători ai iahturilor Riva. Mai tărziu, la lumina reflectoarelor a inceput prezentarea Cartier. Diamante minunate, de purtat chiar la bordul unei Riva, căreia i se mai spune Rolls Royce-ul iahturilor. Marca Riva a devenit cunoscută in anii ’50. Prinţul Aga Khan şi Nicolae Ceauşescu aveau bărci Riva din mahon. De fapt, acela a fost primul model al faimosului brand. Tot o astfel de Riva, cu piele turcoaz, avea şi frumoasa Brigitte Bardot. Numită "Sabri" - aşa o botezase actriţa pe vremea cănd era indrăgostită de Sacha Diestel, a devenit celebră, la fel ca proprietara. Astăzi, modelul de 9 metri, popular pe Riviera Franceză, costă in jur de 150.000 de euro. Insă, la tărgul de la Monaco, Riva, ca de altfel toţi ceilalţi reprezentanţi, a expus doar iahturi mari, intre 28 şi 60 de metri. Locuinţe pe apă, care se vănd la preţuri exorbitante.

Fiţă. Grupul Rodriguez a adus la showboat modelul "Mangusta". Altă fiţă pe apă! Un aspect modern, foarte sport. Iar proprietarii se laudă că merg cu Ferrari-ul pe mare. A fost prezent la eveniment şi Benetti, mare nume in industria bărcilor. Living-uri primitoare, mochete pufoase in culori deschise, mobilier din lemn de mahon lustruit. Mark Cavendish, directorul lor de vănzări, a descris iahtul visurilor sale intr-un interviu dat pentru catalogul expoziţiei: "Un Benetti de 60 metri, cu interior clasic modern, cu mult lemn, materiale scumpe, cu viteza de croazieră de 15 noduri, să aibă un garaj destul de incăpător pentru un tender şi două jet-ski-uri, cu terase exterioare mari". Asta in cazul in care ar dispune de 50 de milioane de euro.Â

Licitaţie. Interesant este că la iahturi nu ar trebui să şocheze preţul de cumpărare, ci intreţinerea bărcii respective. In general, cheltuielile pentru intreţinere pe an (costul benzinei, al locului in port şi salariile personalului) reprezintă aproximativ 10%-15% din preţul ambarcaţiunii. Se spune că barca este cel mai extravagant moft, fiind mai scumpă decăt avionul. De aceea, mulţi proprietari o folosesc doar două săptămăni pe vară. In rest, o inchiriază.

Şi dacă unii ajung să-şi facă mofturile cu iahturile, de ce nu şi-ar cumpăra şi ceasuri unicat. Aşa că a avut loc şi o licitaţie spectaculoasă, la care a participat chiar şi Prinţul Albert al II-lea de Monaco. Pentru cei prezenţi, secundele s-au măsurat in zerouri. Dar s-a licitat şi telefonic: un ceas Patek Phillipe s-a văndut prin telefon cu 525.000 de euro. Sumă care nu-i sperie pe proprietarii de iahturi.

Showboat-ul s-a incheiat cu o ultimă petrecere. Ţinute de gală, pe un iaht deloc mai prejos, oameni eleganţi, dar desculţi. Că asta e regula pe bărci! sursa:http://www.jurnalul.ro/stire-jurnalul-express/targ-de-iahturi-in-principatul-monaco-106425.html

Bazarul de lux: iahturi si icoane cu cristale Swarovski

Bazarul de lux: iahturi si icoane cu cristale Swarovski
In perioada 8-10 decembrie, la Complexul Expozitional Romexpo are loc prima editie din Romania a Luxury Show- Targul brand-urilor de lux. Expozitia reuneste cateva dintre cele mai scumpe marci din industria de lux. Vineri a fost ziua automobilelor si ambarcatiunilor, sambata va fi ziua modei, iar ultima zi va fi dedicata familiei. In cadrul expozitiei sunt amenajate si standuri ale agentiilor de turism sau ale celor imobiliare, care au oferte de excursii in cele mai exotice locuri din lume, respectiv proiecte de cartiere rezidentiale in Florida. Timp de trei zile, pavilionul central de la Romexpo pare a fi raiul pogorat pe pamant pentru toti oamenii cu bani din Romania. Prima editie a Luxury Show reuneste 200 dintre cele mai scumpe marci din industria de automobile, iahting, bijuterii, moda, decoratiuni interioare si cosmetica. Desi cele mai multe preturi se exprima in sute si mii de euro, targul nu este nici pe departe atat de extravagant pe cat s-a anuntat. Cele mai scumpe exponate sunt masinile si iahturile. Restul obiectelor de firma pot fi cumparate din magazine oricand, in afara targului. Ca sa atraga prin ceva, comerciantii ofera "reduceri de targ", 5 sau 10 la suta din pretul produsului, oricum putin pentru a face vreo diferenta. Vedeta targului costa 700.000 euro si este un iaht Azimut 46. Ambarcatiunea troneaza in centrul pavilionului, fiind inconjurata de masini de lux. Azimutul are 14,93 metri lungime, 4,36 metri latime si poate atinge viteza de 30 de noduri. Toata lumea se foieste in jurul lui, il pipaie, il pozeaza si cam atat: ori e prea ieftin si prea mic pentru cei obisnuti cu preturi de milioane de euro, ori e prea scump pentru muritorii de rand. Hainele sau accesoriile nu-si fac banii decat daca sunt lucrate manual, din materiale scumpe si neaparat asortate cu cate un cristal Swarovski sau placate cu aur. Standurile cu bijuterii scumpe sclipesc la fel ca ochii doamnelor cu multe carduri care le viziteaza. Cea mai scumpa bijuterie este o pereche de cercei din aur alb cu diamante de patru carate si perle- 50.000 de euro. In categoria lux intra tot felul de "gablonturi" din aur alb cu diamante si alte pietre pretioase, cum ar fi o cruce de 190.000.000 cu diamante, safire si aur alb sau cerceii de 294.000.000 lucrati doar cu aur alb si diamante. Cristalele Swarovski impodobesc nu doar bijuteriile, ci si lenjeria intima sau hainutele pentru copii. Un set de lenjerie Christian Lacroix verde incrustrata cu renumitele cristale pe nuante de galben si verzui ajunge la 8.800.000. In colectia Laura Biagiotti o hainuta pentru fetite, din blana naturala accesorizata cu pietre Swarovski costa 1471 RON, iar un costumas auriu ajunge la 1900 RON. Preturile sunt mai mici pentru nou-nascuti. O pereche de botosei costa doar 80 RON. Si bulgarii au venit la Luxury Show cu haine de dama unicat. Reprezentantii lor spun ca produsele sunt de butic, pentru o clientela selecta si costa de la cateva sute de euro in sus. O noutate o reprezinta marmota, care nu mai inveleste ciocolata, ci s-a transformat intr-o haina de blana de 8.000 euro. La aceasta se poate asorta o rochie de seara paietata manual, impodobita si cu cateva cristale Swarovsky care costa 1600 de euro. La incaltaminte se gasesc pantofi din piele de crocodil, de sarpe sau la­cuita, care costa intre 700 si 1800 RON. Ca fitele sa fie maxime, nu trebuie uitati oche­larii, musai negri sau fumurii. Cele mai scumpe modele sunt din colectia pe 2007, Chanel - 22.000.000 si Bvlgari Flower Special Edition - 30.000.000. Toate acestea pot fi completate de o geanta, ori foarte mare, ori tip plic, un ceas Police de alte cateva sute de lei noi, si gata tinuta pentru petrecere. Dintre cosmetice, noutatea targului este masca neagra antiimbatranire care se curata cu... magnetul. Un tub este suficient pentru patru aplicari si costa 1.600.000. La categoria design interior, firmele de lux au adus mobila din esente naturale de lemn sau radacina de lemn, neaparat semnata de un creator celebru. Totul se face pe comanda, orice detaliu costa, asa ca in final pentru un dormitor se poate plati peste 20.000 de euro. O noutate o reprezinta scaunul policarbonat Minotti de 240 euro, care pare a fi facut din plastic transparent. Amatorii obiectelor de arta mari si de neinteles pot alege una din vazele gigant din sticla, pictate manual, la 1.000 euro bucata. Insa, de departe cele mai extravagante obiecte sunt icoanele pictate pe lemn si incrustrate tot cu pietre Swarovski. Cea mai scumpa lucrare costa 300.000.000. Inainte de acest targ organizatorii au luat in calcul un studiu care spune ca doar in Bucuresti sunt 3000 de persoane care castiga peste 8000 euro lunar, 13.000 de persoane care castiga 2.500 euro lunar si cateva zeci de mii care depasesc 1.000 euro lunar. Oricare ar fi coordonatele, aceasta prima editie a Luxury Show tinde mai mult inspre kistch decat spre luxury. sursa:http://www.gandul.info/tendinte/bazarul-lux-iahturi-icoane-cristale-swarovski-273847

Iahturi si limuzine subventionate pentru handicapati de lux


Data: 22 mai 2008
space
Anul trecut, in numele Legii nr. 448, au fost incheiate 533 de contracte de subventionare a dobanzii, fara sa existe nici o restrictie privind valoarea bunurilor achizitionate

Guvernul a constatat ca sute de persoane cu handicap au profitat de o "portita legislativa" care le-a permis sa achizitioneze limuzine, salupe si iahturi prin credite bancare cu dobanzi suportate de stat. Legea nr. 448/2006 privind protectia si promovarea drepturilor persoanelor cu handicap – care a permis achizitionarea masinilor si a ambarcatiunilor luxoase – stipuleaza posibilitatea persoanelor adulte cu handicap grav si accentuat de a beneficia de credite ale caror dobanzi se suporta din bugetul de stat, prin bugetul ANPH, pentru achizitionarea unui singur mijloc de transport si pentru adaptarea unei locuinte (conform nevoilor de acces), cu conditia platii la scadenta a ratelor creditului. Ministerul Finantelor a descoperit viciile ascunse ale acestui act normativ si, drept urmare, a cerut Ministerului Muncii sa-l modifice. Ieri, proiectul ordonantei de modificare a Legii 448 a fost supus dezbaterii publice.

In nota lui de fundamentare se arata ca Finantele au descoperit "faptul ca se acorda credite de catre orice institutie financiara, la orice nivel de dobanda, pentru orice tip de mijloc de transport, indiferent de valoarea acestora si pentru orice perioada de creditare, fapt care conduce la dobanzi ce depasesc pretul mijlocului de transport". Numai in 2007 au fost incheiate 533 de contracte de subventionare a dobanzii, insa nu se stie suma la care se ridica cheltuiala totala pe care a suportat-o statul. Ministrul Muncii, Paul Pacuraru, coordonator al ANPH, ne-a declarat ca nu cunoaste problema iahturilor subventionate de stat si nici legea care permite achizitia lor.

Guvernul vrea sa micsoreze plafonul creditelor cu dobanda subventionata pe care le pot accesa persoanele cu handicap, pana la 10.000 de euro, deoarece a descoperit o "portita legislativa" care le-a permis acestora, inca din 2006, cumpararea de limuzine, salupe si iahturi de lux in conditii extrem de avantajoase. Organizatiile persoanelor cu handicap sustin ca responsabilitatea celor intamplate apartine exclusiv Autoritatii Nationale pentru Persoanele cu Handicap (ANPH), care a permis decontarea din buget a dobanzilor pentru asemenea credite scumpe. In timp ce unele asociatii sustin ca este ridicol ca persoanele cu handicap sa-si cumpere iahturi, altele admit aceasta posibilitate, cu argumentul ca "In Romania se poate intampla orice", chiar si preluarea unor astfel de credite de la persoanele indreptatite de catre indivizi perfect sanatosi. Ministrul Muncii, Paul Pacuraru, caruia i se subordoneaza ANPH, ne-a declarat ca nu cunoaste problema iahturilor cumparate cu sprijinul statului si nici legea care permite astfel de achizitii, insa ne-a asigurat ca el sprijina persoanele cu handicap in cumpararea unor masini speciale, care sa le permita deplasarea.

Legea nr. 448/2006 privind protectia si promovarea drepturilor persoanelor cu handicap – care a permis achizitionarea masinilor si a ambarcatiunilor luxoase – stipuleaza posibilitatea persoanelor adulte cu handicap grav si accentuat de a beneficia de credite ale caror dobanzi se suporta din bugetul de stat, prin bugetul ANPH, pentru achizitionarea unui singur mijloc de transport si pentru adaptarea unei locuinte (conform nevoilor de acces), cu conditia platii la scadenta a ratelor creditului. Ministerul Finantelor a descoperit viciile ascunse ale acestui act normativ si, drept urmare, a cerut Ministerului Muncii sa-l modifice. Ieri, proiectul ordonantei de modificare a Legii 448 a fost supus dezbaterii publice. In nota lui de fundamentare se arata ca Finantele au descoperit "faptul ca se acorda credite de catre orice institutie financiara, la orice nivel de dobanda, pentru orice tip de mijloc de transport, indiferent de valoarea acestora si pentru orice perioada de creditare, fapt care conduce la dobanzi ce depasesc pretul mijlocului de transport". sursa:http://www.mybank.ro/ultimele-stiri/iahturi-si-limuzine-subventionate-pentru-handicapati-de-lux-v11300.html

Iahturile rămân pe linia de plutire în an de criză


Autor: Vlad Odobescu

SALONUL NAUTIC. Pentru vânzarea unui vas de lux, tratativele durează cam un an. Există şi o veste bună pentru amatori: în 2010, s-au scos accizele.
Până duminică, organizatorii salonului așteaptă în jur de 10.000 de vizitatori, cam la fel ca anul trecutSursa: Adrian Scutariu

În vreme de criză, luxul s-a refugiat într-un hangar al Romaero Băneasa. Organizatorii Salonului Nautic Bucu reşti, deschis între 24 şi 28 februarie, spun că perioada economică mai grea nu pare să alunge nici în 2010 amatorii de veliere sau iahturi: se aşteaptă ca numărul acestora să ajungă, până duminică, la aproximativ 10.000, cam la fel ca anul trecut, la prima ediţie.


Cei mai mulţi dintre cei care plătesc 15 lei la intrare sunt, bineînţeles, gură cască, care tânjesc eventual la vreo barcă pneumatică pentru pescuit, de 7.500-8.000 de lei, sau la niscaiva accesorii. Ce e ieftin se vinde uşor: o ambarcaţiune în valoare de 12.000 de euro s-a vândut miercuri, la nici o oră de la deschiderea oficială a salonului.

A luat-o unul dintre cei care au profitat de promoţii, mai multe decât anul trecut. Până ieri, în jurul prânzului, au fost vreo 14 cumpărători cu totul. „Cea mai scumpă dintre ambarcaţiunile vândute a costat 50.000-60.000 de euro”, spune Ionuţ Tudose, general manager al agenţiei World Events, care organizează Salonul Nautic Bucureşti.

Ambarcaţiuni netaxate

Iahturile de câteva sute de mii de euro, perfect lustruite, „privesc” adunătura de sus. Pentru vânzarea unui exemplar se duc tratative grele, ce se întind şi pe un an întreg. Şi e normal să fie aşa, pentru că omul vrea ca totul să i se potrivească „la fix”, de vreme ce e dispus să scoată atâţia bani din cont pentru a stăpâni o minunăţie plutitoare.

Ca mai multe vise de acest fel să se împlinească, în ajutor sare şi statul: de la 1 ianuarie 2010 nu se mai percep accize la iahturi, ambarcaţiuni pentru agrement şi alte nave. Până anul trecut erau scutite de la plata accizei doar bărcile cu sau fără motor cu lungime mai mică de 8 metri şi cu motor de până la 25 de cai-putere (CP).

La motoarele cu capacitate mai mare de peste 25 CP destinate iahturilor şi altor nave, nivelul accizelor era între 0 şi 50%. Spre exemplu, la motoare cu capacitatea între 25 şi 60 CP acciza era de 5%, la cele cu capacitatea între 60 şi 120 CP de 7%, şi de 9% la motoarele mai mari de 120 CP. Totodată, până la 1 ianuarie se aplica acciza şi în funcţie de lungimea bărcii sau navei - între 5 şi 12%. O acciză de 15% era inclusă în preţul skyjeturilor.

„România este o piaţă virgină pentru anumite produse. Cei cu bani optează de obicei pentru un iaht ce le oferă tot confortul, iar mulţi dintre cei pasionaţi cu adevărat nu şi le pot permite. Vin pe aici oameni care mângâie bărcile, par că mai au puţin şi le sărută.“,
ROXANA MATEESCU, director de vânzări, Q Selva Industries


ALTERNATIVĂ DE LUX

Un iaht de 620.000 €, în loc de o garsonieră pe Coasta de Azur


SCUMP. Princess 42 este vedeta salonului din acest an


Princess 42, produs englezesc, este bijuteria supremă a actualei ediţii. La preţul de 620.000 de euro, e cel mai scump iaht prezentat la Salonul Nautic Bucureşti. Ca simplu vizitator, poţi să urci la bordul ambarcaţiunii de 13,48 metri doar după ce ai încălţat o pereche de „botoşei”, ca în vreo secţie aseptică de spital. Ca proprietar, găseşti înăuntru tot ce-ţi trebuie pentru un concediu de lux, în orice port respectabil de pe mapamond.

Nu e cu nimic mai prejos faţă de un apartament. „Sunt toate dotările necesare pentru o locuinţă confortabilă: în funcţie de variantă, ambarcaţiunea are două sau trei cabine, două băi şi bucătărie. Sunt finisaje din lemn de cireş şi finisaje de piele pentru interior”, explică Florin Vârlan, reprezentantul com paniei care vinde iahtul în România.

În toată lumea se vând cam 40 de exemplare pe an, sunt vreo 200 cu totul de când a început producţia. Printre proprietari s-ar număra, se zice, şi câţiva români, însă numele lor rămân „la secret”. Florin Vârlan explică logica după care gândeşte bogătaşul dispus să cheltuiască pe aşa ceva: „În loc să investească într-o garsonieră undeva pe Coasta de Azur, preferă să aibă «o casă» în orice loc frumos de pe Mediterana. Sunt oameni care merg şi prin Orientul Mijlociu, atunci când sezonul de vară european s-a încheiat”, spune Vârlan.

În România, piaţa e încă la început, mai arată Vârlan, iar „lumea abia descoperă astfel de plăceri”. Există însă viitor, mai ales după ce criza îşi va lua tălpăşiţa. Deocamdată, doi bărbaţi cu ţinută corespunzătoare dau târcoale ambarcaţiunii şi nu se sperie când văd preţul afişat lângă. Vânzătorul devine imediat atent, asemenea ocazii nu se arată chiar în fiecare zi.


FINISAJE. Interiorul iahtului se aseamănă cu cel al unei locuinţe de lux


FĂRĂ FIŢE

O barcă cu motor de 13.000 € atrage cele mai multe priviri

Există şi oferte. Galia 515 este una dintre bărcile rapide care se vinde mai ieftin în an de criză. Sub preţul iniţial, de 15.200 de euro plus TVA, e trecută oferta: 12.000 de euro plus TVA.

La câţiva metri distanţă, o ambarcaţiune Buster pare să-şi dispute titlul de vedetă a salonului, cu Princess. Nu e nicidecum din aceeaşi categorie când vine vorba despre dimensiuni sau finisaje, are însă de partea sa preţul: 12.999 de euro, la care se adaugă TVA.

Iar asta atrage grupuri întregi de bărbaţi: nu din aceia la costum, care îndrăznesc să urce la bordul iahtului de peste 600.000 de euro, ci oameni de rând, aflaţi în faţa unui vis de-o viaţă. Oamenii stau rezemaţi de barcă, contemplează, calculează de câteva ori pe-un loc, se plimbă dintr-o parte în alta. Ce-i drept, pare destul de încăpătoare, cinci oameni ar sta în ea lejer. Pentru o partidă de pescuit, pare adevărată mană cerească.

Totuşi, o ieşire pe apă poate fi şi mai ieftină: o barcă pneumatică XPRO 42, de exemplu, ajunge la 7.600 de lei (aproape 1.840 de euro). Ambarcaţiunea are o lungime de 4,2 m şi o lăţime de 1,9 m. Adică, încap în ea toate undiţele, nu şi mofturile.


CURTAT. Buster se bucură de atenţia multora, mai ales din cauza preţului


FABRICAT ÎN ROMÂNIA

Strict pentru pasionaţi: „Vin pe aici oameni care mângâie bărcile, par că mai au puţin şi le sărută”

La Salonul Nautic din acest an sunt expuse şi două ambarcaţiuni produse în România, la Hinova, lângă Drobeta-Turnu-Severin. E adevărat, echipa de şapte oameni care meştereşte la ele e condusă de artistul olandez Antonio Selva, care se află, deocamdată, la început prin aceste locuri.

La Bucureşti, olandezul prezintă un runaboat de 6,2 metri - construit după conceptul ambarcaţiunilor rapide, folosite de contrabandiştii americani în vremea prohibiţiei. De altfel, lucrarea a fost botezată „Capone 21”, după numele celebrului mafiot.

„În Statele Unite există asemenea ambarcaţiuni conservate perfect din acea perioadă, iar fiecare are povestea ei”, explică Roxana Mateescu, director de vânzări în cadrul Q Selva Industries.

„Capone 21” are linii clasice şi se află încă la stadiul finisajelor. Mai departe, constructorul se va plia pe dorinţele potenţialului client. Acesta din urmă poate fi sigur de un lucru: nu va avea nimeni o barcă asemănătoare cu a sa.

Lângă acest model clasic se află unul cu linii futuriste, ce pare un avion invizibil lipsit de aripi. Se numeşte „Stealth Interceptor 700”. „E o ambarcaţiune mai spartană, lipsită de anumite dotări. Reprezintă însă o premieră mondială în ceea ce priveşte designul. Şi culorile folosite sunt pentru camuflaj acvatic”, arată Roxana Mateescu.

În momentul în care vor fi finisate, preţul de pornire al acestor lucrări va fi de aproximativ 50.000-60.000 de euro. „Sunt destinate doar pasionaţilor, oameni care fac parte din cluburi de profil. La acest capitol, România este o piaţă virgină în momentul de faţă. Cei cu bani optează de obicei pentru un iaht care le oferă tot confortul, iar mulţi dintre cei pasionaţi cu adevărat nu şi le pot permite. Vin la salon oameni care le mângâi sursa:http://www.evz.ro/detalii/stiri/iahturile-raman-pe-linia-de-plutire-in-an-de-criza-887935.html

Iahturile scumpe nu se tin in Romania


Cei mai multi posesori de iahturi nu isi tin ambarcatiunile pe teritoriul Romaniei. Cei care platesc un milion de euro pe un iaht de lux nu au curaj sau nu vad rostul de a-l tine intr-unul din porturile noastre. Potrivit declaratiilor lui Viorel Balanescu, seful comisiei de instruire, competitii si cooperare din cadrul Yacht Club Regal Roman, desi se tot vehiculeaza ca, in tara, exista persoane care si-au achizitionat ambarcatiuni de milioane de euro, acestea sunt doar barfe. sursa:http://www.uups.ro/35213/cum-isi-intretin-pasiunile-george-copos-lucian-mandruta-florin-carstocea-sau-radu-mazare.html


Iaht de lux, pe post de garaj pentru super masina


Iulian Budusan, StiriAuto.ro | 1 Iunie 2010 | 370 afisari | 0 comentarii
Constructorul suedez de ambarcatiuni, Strand Craft, a creat un concept de design cu o masina de 880 de CP inclusa. Ce poate sa aiba in comun un iaht cu masinile super sport? Ai spune ca nimic! Ei, aproape nimic, pentru ca iahtul este, nici mai mult, nici mai putin, decat cel mai scump garaj din lume!
Vezi toata galeria foto 8 imagini

Se numeste Strand Craft 122 si reprezinta un studiu de design al suedezilor de la Strand Craft. Ce este nou? Ideea de a imagina o masina care, pur si simplu, sa poata intra la bordul iahtului de lux. Cu alte cuvinte, ai la dispozitie un feribot de lux.

Chiar daca nu lasa sa se inteleaga ce productie este bolidul pe patru roti, acesta beneficiaza de un propulsor V12 care dezvolta 880 CP, viteza maxima fiind de aproape 370 km/h. Poate ca au avut de gand s-o construiasca in asa fel sa o ai cu tine tot timpul, ca sa nu-i duci dorul. La o viteza de top ca cea anuntata de constructorii sudezi, mai bine se gandeau sa-i monteze, eventual, si niste aripi.

14.000 de cai putere

Si ca sa nu se simta inferior, iahtul de lux al suedezilor sta mult mai bine la capitolul motorizare. Vine dotat cu doua motoare de fabricatie Rolls-Royce, care dezvolta nu mai putin de 14.000 de cai putere.

Strand Craft 122 are o lungime de 38 de metri, iar fiecare ditre cabine beneficiaza de televizor cu tehnologie LED, alaturi de un sistem audio de inalta fidelitate de la Bang & Olufsen.

Altfel, daca beneficiezi de destule lichiditati, si aici nu ma refer la bauturi racoritoare, poti echipa iahtul visurilor tale cu absolut tot ce-ti trece prin cap. Probabil ca acesta este si motivul pentru care constructorul s-a ferit sa anunte un pret, cel putin de pornire, pentru Strand Craft 122. Asteptam sa vedem cat mai multe, la vara, pe Litoral. sursa:http://www.stiriauto.ro/articol/8700/Iaht-de-lux--pe-post-de-garaj-pentru-super-masina/

Iahturi la pret redus, revandute de firmele de leasing

Companiile de leasing incearca sa vanda, prin orice metoda, miile de bunuri recuperate in ultima perioada de la clientii care nu au mai putut sa isi achite ratele pentru ceea ce au cumparat in leasing. Mare parte din aceste companii si-au creat site-uri special destinate revanzarii bunurilor.


De departe, cele mai multe produse scoase la vanzare sunt autoturismele, de la marci de lux pana la buldozere sau excavatoare.
Care sunt sansele de recuperare, macar a unei parti, din pagubele produse de rau platnici, este greu de estimat, tinand cont de faptul ca parcarile firmelor de leasing sunt pline cu autoturisme recuperate, piata fiind blocata demult.


Un exemplu este BCR Leasing, una dintre marile firme de profil din tara, care a creat un site doar pentru revanzarea masinilor de acest fel. In incercarea disperata de a nu ramane cu bunurile in patrimoniu, pe o piata deja blocata, BCR Leasing accepta revanzarea acestora tot prin leasing sau credit.


“Oferta se adreseaza persoanelor fizice si juridice, achizitiile putand fi realizate sub orice forma dorita, cash, leasing sau credit. Astfel, va stam la dispozitie cu un parc de autoturisme si autovehicule comerciale bine intretinute, marci consacrate, unele dintre ele cu zero km”, se arata pe site-ul firmei mai sus mentionate.


Un Mercedes C200 CDI, fabricat in 2007 este scos la revanzare la pretul de 19.500 euro, in timp ce pretul unui autoturism similar sare cu mult peste aceasta suma. Un Chrysler 300C 5.7i cu 41.000 kilometri rulati a fost scos la vanzare pentru 22.000 euro, fiind de altfel cea mai scumpa masina aflata in acest moment in oferta BCR Leasing. Pot fi cumparate insa si autoturisme mai ieftine, cu preturi care pornesc de la 2.000-3.000 euro.

Un siloz de ciment isi cauta un posibil client la pretul de 55.000 euro. Remorci cu preturi pornind de la 14.000 euro, ATV-uri care costa minim 1900 euro, un exacavator pe senile cu 280.000 euro sunt doar cateva din produsele recuperate de la clientii firmelor de leasing.

BT Leasing, un alt nume important de pe acest sector de piata, a pus la dispozitia posibililor cumparatori oferte speciale la masinile rulate. Astfel, la oferta saptamanii se afla un Seat Leon 1.4 FSI, fabricatie 2008, cu 29.000 kilometri rulati la pretul de 7.150 euro. In fiecare zi apar insa alte masini recuperate de la datornicii aflati in imposibilitate de plata.


Pe langa diverse autoturisme, firmele de leasing au la revanzare si automate de cafea, ferastraie sau echipamente pentru restaurant.


Cea mai interesanta oferta este un iaht scos la vanzare de TBI Leasing pentru pretul de 79.000 euro, in timp ce pretul sau este de 120.000 euro.sursa:http://www.citynews.ro/alba/economic-25/iahturi-la-pret-redus-revandute-de-firmele-de-leasing-63528/

Iaht de peste doua milioane de euro,expus in portul Tomis




Iaht de peste doua milioane de euro,expus in portul Tomis,la cea de-a doua editie Romanian Boat Show
In Constanta s-a deschis expozitia Romanian Boat Show, la care pot fi admirate cele mai scumpe barci din Romania. Cel mai scump model expus in portul Tomis din Constanta costa peste doua milioane de euro. Fara taxe.
Articole similare

Dezvoltatorii israelieni au construit apartamente si in criza. Lupta va fi sa le vanda

Din 02 Iulie 2010

Expozitie de pictura pe sticla fuzionata la Muzeul “Iulian Antonescu”

Din 16 Iunie 2010

Costi Ionita isi lanseaza un post de muzica house

Din 12 Noiembrie 2009


Cele mai scumpe iahturi din Romania pot fi admirate, timp de cateva zile, in portul Tomis din Constanta. Set Marine si Power Events au organizat, ieri, conferinta de presa care a marcat oficial deschiderea celei de-a doua editii a Romanian Boat Show.


La expozitie din cheul portului Tomis participa peste 30 de expozanti, care au adus aproape 60 de modele de barci.sursa:http://bacau.time4news.ro/ultima-ora/parada-de-iahturi-in-vremuri-de-criza/

Bărci de lux ancorate la Casa Poporului


Autor: Mariana Marin

Ambarcaţiunile cu şi fără motor „au parcat“ până duminică în Piaţa Constituţiei, pentru expoziţia de talie internaţională Romania Boat Show.
Iahtul din imagine costă în jur de un milion de euro, dar vizitarea lui este gratuită

Cel mai mare târg de ambarcaţ iuni din ţară reuneşte în acest an, pe o suprafaţă de 12.000 de metri pătraţi, în faţa Palatului Parlamentului, bărci cu sau fără motor şi iahturi de toate dimensiunile. Preţul acestora porneşte de la 680 de euro şi, în funcţie de dotări şi de dimensiuni, poate ajunge până la un milion de euro. Tot în cadrul expoziţiei, mai sunt expuse şi ATVuri, motodeltaplane şi echipamentele necesare ambarcaţiunilor şi sporturilor nautice.


Noutatea acestei ediţii este că vizitatorii pot afla direct de la profesioniştii din domeniu care sunt ofertele cele mai avantajoase, în funcţie de preferinţele lor, şi tot de aici se pot înscrie la cursuri de scufundări.

Cât costă luxul

Dacă pentru o barcă de 3,15 metri lungime şi 1,35 metri lăţime, fără motor, cu două locuri, preţul de vânzare este de 680 de euro, cu tot cu TVA, pentru un iaht sofisticat se poate plăti până la un milion de euro. Diferenţa ar fi că posesorul bărcii ar putea naviga doar în limita a 180 de kilograme, în vreme ce proprietarul iahtului s-ar desfăta într-o croazieră alături de maximum alte 11 persoane. Luxul unei asemenea ambarcaţiuni, de 14,34 de metri, cu un salon şi două cabine, costă peste 900.000 de euro fără TVA.

Cursuri şi brevete

Pentru cei care nu-şi permit o ambarcaţiune, dar rămân, totuşi, iubitori ai nauticii, există o ofertă destul de vastă a sporturilor pe care le pot practica vara aceasta, pe litoral sau alături de ceilalţi colegi de curs, în ţări vecine sau mai exotice. Pentru începă tori, un curs de scufundări, în staţiunea Mamaia, costă vara aceasta 150 de lei. Cei care vor să obţină şi un brevet (după curs) trebuie să plătească 595 de lei, preţ ce include şi echipamentul, şi materialele necesare. Cel mai avansat certificat, cel de PADI Divemaster, costă 1.850 de lei. Totodată, cei care vor să rămână şi cu amintiri virtuale şi doresc imagini de la scufundare trebuie să mai plătească alţi 60 de lei. Cursurile sunt ţinute de scafandri profesionişti, brevetaţi internaţional.

PORT LA LIMANU

O nouă destinaţie turistică în România: locuinţele lacustre

Un nou complex de agrement va răsări în comuna Limanu, în toamna acestui an. „Marina Limanu este un proiect inedit al Black Sea Magic împreună cu finlandezii de la Marine Tech“, informează fondatorul firmei Black Sea Magic, Cristi Baisan. Staţiunea va fi dedicată iubitorilor de navigaţie şi se va întinde pe circa 770 de metri liniari. Vor fi două sectoare: unul interactiv, în care turiştii pot veni cu ambarcaţiunile proprii, şi un altul în care se vor ridica locuinţe lacustre. Proiectul se va realiza în trei etape. Până în toamna aceasta, se vor finaliza 60 de locuri pentru ambarcaţiuni şi o locuinţă lacustră. Investiţia totală a fost de circa 3-4 milioane de euro, conform reprezentantului Black Sea Magic.sursa:http://www.evz.ro/detalii/stiri/barci-de-lux-ancorate-la-casa-poporului-802697.html

Destinatii de top pentru yachting


Frumusetea calatoriei cu un iaht rezida nu doar in experienta inedita, dar si in libertatea pe care ti-o acorda aceasta vacanta. In afara faptului ca iti permite sa construiesti un itinerariu de la zero fara presiuni sau constrangeri, inchirierea unui iaht iti permite sa explorezi locuri indepartate sau izolate, la care ar fi greu de ajuns cu alt mijloc de transport.

Destinatiile disponibile sunt atat de multe, incat nu stii de unde sa incepi. Ideea este ca poti incepe chiar de la Marea Neagra sau Mediterana. La inceput e recomandabil sa testezi o ambarcatiunie mica de agrement cu care sa incerci o plimbare scurta. Destinatiile trendy difera de la sezon la sezon, desi totusi exista cateva locuri mereu in topul preferintelor: Corsica, Côte d’Azur, Croatia, Insulele grecesti, Sardinia, Bahamas, Leeward Islands, Virgin Islands, Indonesia, Malaysia, Thailanda, Turcia, Seychelles, Maldives.

Mediterana
Frumuseta azuriului Mediteranei este o chemare pentru toti acei ce vor sa simta vantul in plete si sa savureze vinuri bune, mancare rafinata, civilizatii antice si una dintre cele mai cristaline si mai bogate ape.
Insulele grecesti sunt precum un virus ce te impune sa revii printre aceste mici picaturi de uscat aruncate de zei.
Din antichitate Mediterana a daruit umanitatii frumusete si oportunitatii. Tarmurile sale sunt cea mai vie marturie a celor mai vechi civilizatii: Antica Grecie, Roma, Egipt, Troia, Bizantul si Venetia. Este o regiune pe care omul a strabatut-o de secole, facand comert, explorand si purtand razboaie. Aceste ape sunt considerate a fi adapostul monstrilor mitologici, salasul eroilor si panteonul zeitatilor.

Cote d’Azur
Cunoscuta drept Riviera Franceza, Cote d’Azur ramane una dintre cele mai exclusiviste destinatii din lume. De la celebrele stradute si plaje din St. Tropez la decadenta vilelor si hotelurilor din Cannes, Cote d’Azur este o oprire obligatorie pentru calatorii cu iahtul ce cauta experienta celor mai fine lucruri. Acostati la Monaco si plimbati-va printre cei faimosi si bogati.

Adriatica - Croatia
Pentru iubitorii de calatorii pe mare in cautare de coaste virgine si tarmuri neatinse prea mult de om, nu trebuie sa mergeti prea departe. Indreptati-va spre Croatia si cele peste 1800 de insulite intercalate cu recife si golfuri stancoase. Calatorind de-a lungul coastei dalmate veti fi martorul al unuia dintre cele mai bune exemple de arhitectura romana in Europa.
Odata ce ati acostat, explorati statiunile populare Split, Dubrovnik sau Porec, cu multitudinea lor de stradute pietruite, magazine si buticuri, precum si extrem de popularele baruri si restaurante locale.

Turcia
Turcia a devenit o destinatie populara de yachting. Are cea mai mare linie de coasta decat orice alta natiuna din jurul Marii Mediterane. Veti ajunge sa navigati de-a lungul coastelor Marii Mediterane si Marii Egee, ape care au fost atinse inainte de catre bizantini, romanii, greci etc. Neaparat trebuie vizitate ruinele antice grecesti, bucatile vaselor romane scufundate si ruinele castelelor cruciate. Turcia este cu adevarat binecuvantata cu o bogata cultura, istorie si arta.
De vizitat:
Bodrum (una dintre cele mai renumite statiuni ale Turciei, faimoasa pentu viata de noapte, muzeul arheologic subacvatic si mausoleul Halicarnassos), GOKOVA BAY (golfuri mici extrem de spectaculoase), KNIDOS (ruine istorice), HISARONU BAY (o multitudine de golfuri si insulite de explorat in liniste), MARMARIS (un oras infloritor cu un port modern, vestigii istorice, numeroase magazine, restaurante si baruri; locul in care isi depun ouale o specie de broaste testoase mediteraneene pe cale de disparitie), EKINCIK BAY (inconjurat de paduri si coline inalte este unul dintre cele mai frumoase golfuri din regiune), GOCEK BAY ( un centru exclusivist de yachting unde se practica toate sporturile de apa posibile, abundand in golfuri si insulite), FETHIYE BAY (detine un port plin de viata si faimoasa laguna cu nisip alb Oludeniz), KALKAN (un fermecator orasel cu vechi case grecesti si stradute inguste), KAS (morminte liciene si amfiteatru antic), KEKOVA (centrul civilizatiei liciene), KALEKOY (un mic satuc de pescari unde se gasesc urmele unei fortarete antice), ANTALYA (desi coasta nu ofera atatea golfuri precum cea din Marmaris Fethiye sau Bodrum, tarmul Antayei este bogat in vestigii istorice).

Insulele Baleare - Mallorca, Formentera Menorca
Desi Ibiza este probabil cea mai faimoasa insula din regiune, Insulele Baleare, au in componenta, de asemenea, insulele Mallorca, Formentera si Menorca, oferind unele dintre cele mai pitoresti si mai retrase plaje din intreaga Europa.
Este locul ideal pentru vizitatorii iubitori de yachting, cautand relaxare deosebita si, mai ales, liniste de-a lungul tarmurilor europene. Se spune ca aceasta coasta este materialul din care se fabrica visele despre vacante ideale, oferind o varietate de oportunitati pentru practicarea sporturilor acvatice. Abunda de hoteluri de lux si porturi usor accesibile, impanzite cu baruri si puburi cu o viata nocturna bogata.

Bulgaria
Navigati de-a lungul coastei Marii Negre, de la minunatele mici golfuri de langa granita de sud la porturile istorice Sossopol, Nessebar, pana la legendarul Castel din Balcic, resedinta de vara preferata a Reginei Maria. Vi se pot organiza degustari de vinuri, vizite la muzee si situri arheologice, cat si oricare alte locuri de interes. Daca preferati sa navigati singuri, vi se vor furniza toate informatiile de care aveti nevoie despre porturi, formalitati vamale si posiblitati de vizite la tarm. Veti cunoaste astfel o Bulgarie necunoscuta, departe de imaginea destinatiei de turism de masa.

Caraibe
Regiunea Caraibelor este mereu atragatoare si tentanta, amintind de anticii pirati din povesti marinaresti sau, mai recent, din filme. Abundand de frumusete naturala, Marea Caraibelor este un delicios loc de joaca pentru cei carora le place sa se plimbe la bordul unui iaht, indiferent de marimea acestuia.


Asia de Sud-Vest - Indonesia, Malaysia, Thailanda
Asia de Sud-Vest a devenit de curand mega populara, fiind vizitata de o multime de turisti din vest in cautate de aventuri si relaxare. Nu ai cum sa te simti atras de magia si exotismul acestor insule ce ascund aventura si misterul. sursa:http://www.deluxe-lifestyle.ro/articole/destinatii-de-top-pentru-yachting.php?IDcategorie=144

Iahturile Pershing 46’ sau cum poti sa exploatezi la maximum 16 metri


Cel mai mic model din gama Pershing, Pershing 46’ este un proiect de design de anvergura apartinand lui Fulvio De Simoni. Yachtul incorporeaza o indelungata experienta in constructia de ambarcatiuni, performanta si confortul la bordul celor 16 metri, oferind spatiu aproape de neconceput.

Sinteza si inovatia s-au contopit creand un caracter original. Confortul de top si designul se dezvolta armonios si functional in trei cabine spatioase, toate dispunand de spatii atent si inteligent compartimentate. Cabina VIP are acces separat.

Yachturile Pershing sunt binecunoscute pentru grija deosebita acordata materialelor folosite, cum ar fi lemnul de cires ce sporeste caldura si luminozitatea interioarelor de sub punte.

De la cabina spaţioasa la aspectul functional si ergonomic al tabourilor de control, de la bucataria complet echipata la manevrabilitatea usoara, Pershing 46' este caracterizat prin tehnologie avansata de inalta clasa si calitate si de un design care exploateaza la maximum cei 16 metri ai iahtului. Echipat cu motor MAN Common Rail de 800 CP, acest iaht mic poate atinge o viteza maxima de 37 de noduri pe ora. sursa:http://www.deluxe-lifestyle.ro/articole/iahturile-pershing-46-sau-cum-poti-sa-e.php?IDcategorie=144

Ferretti Group prezinta 9 super iahturi la Boot Dusseldorf - cea mai mare expozitie nautica indoor


Grupul Ferretti, lider mondial in sfera de proiectare, constructie si vânzarea a motor iahturilor de lux, grup care detine un portofoliu unic de 9 cele mai exclusiviste branduri din lumea nautica (Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Bertram, Riva, Apreamare, Mochi Craft, CRN si Custom Line) se prezinta Boot Düsseldorf 2010 cu o flota de 9 iahturi prin reteaua dealeri din Germania.

Grupul Ferretti ia parte intre 23 si 31 ianuarie la ceea ce poate fi numit drept cel mai important eveniment pentru piata de ambarcatiuni din zona Europei Centrale si de Nord. Ferretti Group s-a remarcat cu un stand de prestigiu, produs de dealerii sai italieni Lenger Yachts si Poroli Special Boats. La stand au putut fi admirare unele dintre cele mai exclusiviste iahturi Ferretti din portofoliul grupului si anume:

Ferretti 510

Pershing 46’

Pershing 56’

Itama Forty

Aquariva Super

Rivarama

Rivale

Apreamare Maestro 65’

Mochi Craft Dolphin 54’. sursa:http://www.deluxe-lifestyle.ro/stiri.php?IDnews=305&IDcategorie=144

Ferretti 510 - iahturi pentru clientela tanara in cautare de confort si performanta


Ferretti 510 a fost conceput cu scopul de a crea un model inovativ pentru segmentul de yachturi Ferretti 50/60, in special pentru clientela internationala mai tanara, dinamica, in cautare de prestigiu, calitate, confort si performanta.

Rezultat al parteneriatului consolidat intre AYT - Advanced Yacht Technology - si Studio Zuccon International Project, noul model Ferretti 510 are dimensiuni compacte, 16 metri lungime si aproape 5 metri latime, permitandu-le celor de la bord sa experimenteze croaziere de lux in stil italian si in acelasi timp sa beneficieze de un nivel de confort necunoscut pentru acest segment de piata pana acum.

Noile sale facilitati revolutionare includ o cabina superdotata, inclusiv cu sezlong si doua ferestre imense, transformand-o intr-un apartament la nivelul marii. Livingul decorat in nuante de lemn de tec aurit are o fereastra inclinata catre pupa, facand posibila crearea unui spatiu deschis ce include salonul, cabina, bucataria/ barul si zona sufrageriei.

Designul simplificat si agresiv al corpului este caracterizat de ferestre largi ce permit o vedere de 360 °, astfel spatiul de locuit este extrem de luminos si aerisit. Acest efect este amplificat prin utilizarea lemnului cald, care ajuta la crearea unui mediu elegant, un decor clasic, cu o nota moderna. In ceea ce priveste motoarele, Ferretti 510 poate fi dotat cu motoare MAN de 730 CP sau 800 CP. Cu cea mai puternica motorizare, Ferretti 510 poate atinge o viteza de croaziera de 28 noduri si o viteza maxima de 32 de noduri.sursa:

http://www.deluxe-lifestyle.ro/articole/ferretti-510-iachturi-pentru-clientela.php?IDcategorie=144

Iahtul Aquariva Super - intruchiparea stilului Dolce Vita


Iahturile Aquariva Super au fost prezente la Boot Dusseldorf 2010- cea mai mare expozitie nautica indoor din Europa, in cadrul standului Grupului
Ferretti, lider mondial in sfera de proiectare, constructie si vânzarea a motor iahturilor de lux, grup care detine un portofoliu unic cu 9 cele mai exclusiviste branduri din lumea nautica (Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Bertram, Riva, Apreamare, Mochi Craft, CRN si Custom Line). Ferretti Group a prezentat urmatoarele modele de iahturi de lux:

Iahturi Ferretti 510

Iahturi
Pershing 46’

Pershing 56’

Itama Forty

Aquariva Super

Rivarama

Rivale

Apreamare

Maestro 65’

Mochi Craft Dolphin 54’sursa:http://www.deluxe-lifestyle.ro/articole/iahtul-aquariva-super-intruchiparea-st.php?IDcategorie=144

Românii au cumpărat iahturi de lux de 13 mil. €


Oamenii de afaceri din România s-au întrecut în oferte pentru achiziţionarea unuia dintre iahturile de lux expuse în perioada 7-11 mai la Romanian Boat Show-Bucureşti. În total, au fost vândute aproximativ o sută de ambarcaţiuni, respectiv 90% dintre exponate, în valoare de aproape 15 mil. euro.

"Dintre clienţi, 90% sunt români", a declarat pentru Business Standard Bogdan Craiciu, director general la Set Events, organizatorul târgului. Tot în cadrul evenimentului care s-a încheiat asearăp, a fost vândut şi unul dintre cele mai scumpe iahturi expuse, un Sunseeker model Portofino 47, în valoare de 620.000 de euro, potrivit lui Mike Costache, reprezentant oficial în România al acestei mărci şi country manager Maserati.

"În timpul expoziţiei, au fost vândute şi ambarcaţiuni care nu erau expuse. Un client Maserati a cumpărat un alt model Sunseeker, Predator 62, pentru care a plătit 1,4 mil. euro şi care va fi livrat în aprilie 2009", a spus Costache. sursa:http://tmctv.money.ro/articol_39174_/

Vine vara, bine-mi pare, plec cu iahtul la plimbare. Am parafrazat refrenul unei trupe româneşti care ne-a “chinuit” mult timp. Şi nu plecăm oriunde – în mod sigur nu pe asfaltul încins din Bucureşti (nici nu am avea cum, am sfida legile fizicii şi ale bunului-simţ), ci pe mare.

Azimut 46


Dacă aveţi o bărcuţă ancorată în danele improvizate de pe lacul Snagov şi sînteţi fan al sailing-ului ori al altor sporturi nautice, e cazul să vă gîndiţi la o mare achiziţie (în adevăratul sens al cuvîntului). Importatorii de la Neptun Yacht ne-au făcut o ofertă imposibil de ignorat, dar cam greu de fructificat. Nu ştim de unde au prins ei vestea că noi ne-am permite un Azimut 46. Fireşte, dacă ar fi aşa, ne-am înzestra garajul flotant cu unul în toată splendoarea. Cînd ni s-a desfăşurat în faţa ochilor, iahtul de 15 metri lungime şi aproape 4,36 metri lăţime ni s-a părut corespondentul fără cusur al unui M5.

Practic, marca Azimut este considerată a fi BMW-ul apelor, rapid, sigur şi luxos. Cele 17,7 tone greutate nu-l împiedică să traseze siaje cu 30 de noduri – cîte produc cele două motoare de cîte 510 CP fiecare. Foarte bine, v-aţi stabilit o croazieră în larg, din meniul căreia nu ar trebuie să lipsească, decretăm noi, şampania, cîteva sticle de bere, un whisky şi companionul de sex feminin. Intuim că aţi sinapsat deja la scenele mai puţin ortodoxe petrecute între Pamela Anderson şi Tomy Lee pe iahtul celei dintîi. Se întîmpla cu mai bine de cinci ani în urmă, cînd blonda PLAYBOY trademark i-a aplicat nişte “corecţii” obscene rockeraşului fost component al trupei Motley Crue. Noi nu insinuăm nimic altceva decît că rezerva imensă de combustibil – 1.700 de litri – v-ar fi suficientă pentru o noapte departe de ţărm.

Interiorul iahtului Azimut 46 este pe măsura exteriorului – rasat şi potenţat de curbe fluide, împrumutate de la înotătoarele rapide din abisuri. Sîntem îndreptăţiţi să emitem concluzia paradoxală că “e mai mare înăuntru decît pe-afară”. În incinta acestei ambarcaţiuni, înoţi într-un spaţiu imens, format de cele 3+1 cabine şi 6+1 locuri de dormit (ce v-am spus mai devreme?). Pour les connaisseurs, Azimut 46 are unghiul la pupa de 18 grade, fapt ce-i reduce semnificativ tangajul – acel fenomen care stîrneşte revolta intestinelor unora dintre noi. A propos, recomandăm mult emetiral... de la cîteva doze, la un bax.

Acum nu vă mai rămîne decît să ridicaţi ancora, să urniţi superbul iaht şi să plecaţi în pribegie pe mare alături de cine vreţi dvs. Fie că vă invitaţi pe punte grupul de prieteni, colegii de cubical sau secretarele, vă veţi putea desfăta la prova sau la pupa precum Abramovici în escapadele sale în larg. Deşi destinaţiile acestuia nu doar par, ci chiar sînt mult mai selecte decît vă imaginaţi, nimeni nu vă poate fura dorinţa de a fi stăpîn pe cîrmă.

Cînd Soarele este la zenit, nu aveţi decît să savuraţi caviar cu o porţie de crutoane, după care să vă întindeţi pe un şezlong, cu o “trompetă” pe jumătate plină cu şampanie. Fiţi un gentleman pînă la capăt şi împărtăşiţi-le tuturor secretele festinului dvs. culinar, invitaţi-i la o baie cot la cot cu speciile marine şi studiaţi peştişorii viu coloraţi care vă dau tîrcoale. Este o feerie, un vis, un basm după care aţi tînjit atîta vreme.

Azimut 46 este importat de dealerii Neptun Yacht cu toate dotările, cu garanţie şi cu toate serviciile postvînzare. În portofoliul firmei de pe litoral se mai află şi alte “exemplare” de clasă ale producătorului Azimut, unele dintre ele fiind deja adjudecate de către oameni de afaceri din ţara noastră. Azimut 46E este poate cea mai rîvnită ambarcaţiune de lux, preţul ei fiind chiar unul “accesibil” – 736.000 euro. Însă noi am pornit de la premisa că revista noastră nu este citită doar de cei pentru care această sumă reprezintă un chilipir, ci şi de pasionaţi care visează să aibă cîndva un Azimut 46E. Şi, de ce nu, poate, în viitorul apropiat, unul dintre cei din urmă ne va invita la un yacht test. Aducem noi berea, caviarul şi fetele. sursa:http://www.promotor.ro/noutati-auto-masini-noi/articol-iahturi-azimut-46-324801

Cel mai mare CRN construit la Ancona


CRN 129 este un megayacht de 80 de metri facut din aluminiu si otel, mai mare construit pana acum la santierul naval din Ancona.


Acesta este fructul colaborarii dintre echipa tehnica CRN si Studio Zuccon International Project, responsabil pentru designul exterior. Interiorul a fost decorat de designerul Laura Sessa Romboli, la cererea viitorului propietar.

Noua "bijuterie" va avea capacitatea sa primeasca la bord 12 oaspeti si un staff de 30 de persoane.sursa:http://www.richonly.ro/articole-Cel-mai-mare-CRN-construit-la-Ancona,a235.html

Wally lanseaza noul 55


Noul Wallypower 55 completeaza gama venind in umplerea golului dintre moelele 47 si 64. Noul model vine cu un concept nou in care puntea este descoperita complet. Acoperisul este inlocuit de un parbriz imens ce inconjoara intreaga cabina. Yachtul este porpulsat de patru motoare Volvo D6 de 435 CP fiecare cuplat la sistemul IPS 600.


Noul 55 Wallypower este construit in noul santier specializat in constructia de yachturi cu motor din Forli, Italy. Prima unitate va fi lansata la apa in anul 2009. Pretul estimat este de 1,7 milioane Euro.sursa:http://www.richonly.ro/articole-Wally-lanseaza-noul-55,a241.html

Yachturile: ambarcatiunile ideale pentru calatorii pe cuprinsul oceanului 


Imaginati-va o calatorie linistita pe cuprinsul intregului ocean. O adiere usoara a brizei si cateva zile de relaxare absoluta petrecute la bordul unui vas de lux. Un vant bun si inca cateva sute de mii de euro sunt elementele cheie ce contribue si ele cand vine vorba de o vacanta ideala.

In Romania exista circa 5000 de ambarcatiuni in care intra atat yachturi cat si barci. Yachturile sunt ambarcatiuni care se adreseaza in general persoanelor ce dispun de sume de bani foarte mari (o astfel de categorie reprezentandu-o oamenii de afaceri) si care-si permit sa-si ofere astfel de vacante de relaxare. Ca sa devii proprietarul unui astfel de tip de ambarcatiune luxoasa trebuie sa ai un stil de viata ridicat, sa fii foarte bine informat in ceea ce priveste piata ambarcatiunilor si nu in ultimul sa detii informatii despre localitatile turistice maritime foarte cunoscute, in special cele de la Marea Mediterana, locul unde sunt ancorate cele mai numeroase si luxoase astfel de ambarcatiuni. sursa:http://www.richonly.ro/articole-Yachturile-ambarcatiunile-ideale-pentru-calatorii-pe-cuprinsul-oceanului,a49.html

CELE MAI LUXOASE IAHTURI PRIVATe



In intreaga lume exista aproximativ 4.000 de mega-iahturi, iar cei mai multi posesori de astfel de ambarcatiuni provin din Orientul Mijlociu

Detinut de ministrul saudit al apararii, iahtul "Al Salamah" este cea mai mare si mai luxoasa ambarcatiune privata din lume.

Revista americana "Power & Motoryacht" a realizat un nou clasament al celor mai mari si mai luxoase iahturi din lume, ambarcatiuni cunoscute si ca mega-iahturi. Aceste ambarcatiuni sunt definite ca iahturi private care au cel putin 24 de metri lungime.

In intreaga lume sunt aproximativ 4.000 de asemenea iahturi. Daca in anul 1985, cand a fost publicat primul top 100 realizat de "Power & Motoryacht", cel mai mare iaht masura 37,5 metri lungime, in clasamentul actual, cel mai mic are o lungime de 62,8 metri. Preturile ridicate ale combustibililor si inasprirea conditiilor de pe pietele de credit nu au afectat piata mega-iahturilor.

Bogatii lumii sunt inca dispusi sa plateasca zeci de milioane de dolari pe astfel de ambarcatiuni, relateaza AP. Cei mai multi dintre cei care investesc pe piata mega-iahturilor provin din Orientul Mijlociu, Rusia si America de Sud. Insa, printre primele zece clasate in topul realizat de "Power & Motoryacht" se numara doua astfel de ambarcatiuni detinute de un american.

Terenuri de baschet si elicoptere, in dotari

Co-fondatorul Microsoft, Paul Allen, a cumparat in 2001 mega-iahtul "Tatoosh", cu 100 milioane de dolari. Cu o lungime de 92 de metri, "Tatoosh" se afla pe locul sapte in top. In 2003, miliardarul american si-a achizitionat cu 200 milioane de dolari iahtul "Octopus".

Cu o lungime de 127 metri si dotat cu doua elicoptere si un submarin pentru sase persoane, mega-iahtul necesita un buget anual de intretinere de 20 milioane de dolari. Cel mai mare si mai luxos mega-iaht privat este insa detinut de ministrul saudit al apararii, printul sultan bin Abdul Azizi. Pe numele sau "Al Salamah", ambarcatiunea de 140 de metri poate fi inchiriata cu 800.000 de dolari pe saptamana.

Pe locul al doilea se afla mega-iahtul sefului Oracle, Larry Ellison, si al lui David Geffen, un mogul al cinematografiei. "Rising Sun" este echipat pana si cu teren de baschet si este evaluat la 200 milioane de dolari. "Sunt din ce in ce mai multi oameni care au bani si care cauta modalitati de relaxare si de distractie", sustine presedintele grupului Trinity Yachts, John Dane al III-lea, citat de AP. Trinity Yachts este cel mai mare constructor american de iahturi

.sursa:http://stiri.kappa.ro/economie/15-07-2008/cele-mai-luxoase-iahturi-private-184177.html

Iahturi de lux (luxury yacht)


Sa incepem usurel cu un post decent, ca si asa nu am mai postat de ceva vreme. La primul post, ca sa va acomodati cu felul meu de a redacta un post, am ales sa va prezint, asta daca va intereseaza, un obiect de lux, si anume un yacht pe numele sau de scena "Sunseeker Yacht 82".
La prima observatie as putea spune :"Mamitica ce barca!!", iar la a doua: "Lasa sa fie ca si asa e prea scumpa!".... In fine sa trecem peste aceste observatii de 2 lei si sa prezentam cum se cuvine personajul central al acestui post.
Acest fabulos yacht este proiectat si construit de o firma pe nume 'Sunseeker International', care, parerea mea se pricepe binisor la acest capitol. Acest yacht a fost proiectat pentru croaziere de lunga durata, intr-un confort deosebit de placut si dorit de multi dintre noi . Yachtul include 2 cusete "profesioniste, unde poti sa stai si sa te relaxezi privind orizontul, echipate cu o sumedenie de echipamente: aer conditionat, televizor plat, Hi-fi surround DVD, CD-player si comunicare Radio. In interiorul lui Sunseeker 82 ve-ti mai putea gasi o camera VIP cu cabina de dus proprie, alte 2 cabine pentru capitan si pentru echipaj. Un salon mare este strabatut de o masa pentru luat micul-de-jun, pranzul si cina, si este complet echipat. Pe nava mai gasim deasemenea o platforma hidraulica cu o mini piscina.
Aceasta nava este propulsata de un motor cu o putere de 1550 Cp, cu ajutorul a 2 elice aflate intr-un semitunel, si atinge o viteze de 33 noduri/ora.  sursa:

http://lifestyle-util.blogspot.com/2008/03/iahturi-de-lux-luxury-yacht.html

iahturi la pret redus, revandute de firmele de leasing


Companiile de leasing incearca sa vanda, prin orice metoda, miile de bunuri recuperate in ultima perioada de la clientii care nu au mai putut sa isi achite ratele pentru ceea ce au cumparat in leasing. Mare parte din aceste companii si-au creat site-uri special destinate revanzarii bunurilor.


De departe, cele mai multe produse scoase la vanzare sunt autoturismele, de la marci de lux pana la buldozere sau excavatoare.
Care sunt sansele de recuperare, macar a unei parti, din pagubele produse de rau platnici, este greu de estimat, tinand cont de faptul ca parcarile firmelor de leasing sunt pline cu autoturisme recuperate, piata fiind blocata demult.


Un exemplu este BCR Leasing, una dintre marile firme de profil din tara, care a creat un site doar pentru revanzarea masinilor de acest fel. In incercarea disperata de a nu ramane cu bunurile in patrimoniu, pe o piata deja blocata, BCR Leasing accepta revanzarea acestora tot prin leasing sau credit.


“Oferta se adreseaza persoanelor fizice si juridice, achizitiile putand fi realizate sub orice forma dorita, cash, leasing sau credit. Astfel, va stam la dispozitie cu un parc de autoturisme si autovehicule comerciale bine intretinute, marci consacrate, unele dintre ele cu zero km”, se arata pe site-ul firmei mai sus mentionate.


Un Mercedes C200 CDI, fabricat in 2007 este scos la revanzare la pretul de 19.500 euro, in timp ce pretul unui autoturism similar sare cu mult peste aceasta suma. Un Chrysler 300C 5.7i cu 41.000 kilometri rulati a fost scos la vanzare pentru 22.000 euro, fiind de altfel cea mai scumpa masina aflata in acest moment in oferta BCR Leasing. Pot fi cumparate insa si autoturisme mai ieftine, cu preturi care pornesc de la 2.000-3.000 euro.

Un siloz de ciment isi cauta un posibil client la pretul de 55.000 euro. Remorci cu preturi pornind de la 14.000 euro, ATV-uri care costa minim 1900 euro, un exacavator pe senile cu 280.000 euro sunt doar cateva din produsele recuperate de la clientii firmelor de leasing.

BT Leasing, un alt nume important de pe acest sector de piata, a pus la dispozitia posibililor cumparatori oferte speciale la masinile rulate. Astfel, la oferta saptamanii se afla un Seat Leon 1.4 FSI, fabricatie 2008, cu 29.000 kilometri rulati la pretul de 7.150 euro. In fiecare zi apar insa alte masini recuperate de la datornicii aflati in imposibilitate de plata.


Pe langa diverse autoturisme, firmele de leasing au la revanzare si automate de cafea, ferastraie sau echipamente pentru restaurant.


Cea mai interesanta oferta este un iaht scos la vanzare de TBI Leasing pentru pretul de 79.000 euro, in timp ce pretul sau este de 120.000 euro. sursa:http://www.citynews.ro/cluj/economic-25/iahturi-la-pret-redus-revandute-de-firmele-de-leasing-63528/

Test drive cu mega iahturi



Cristina Marina 31.07.2009


Cand romanii au inceput sa descopere gustul sporturilor nobile, intregul mediu de business vorbea despre valentele de networking ale golfului si tenisului. Totusi, niciun cuvant despre sailing, un sport sau o pasiune care in ultimii ani si-a croit drum lin pe lista oamenilor de afaceri, mai ales ca in strainatate ambarcatiunile sunt printre jucariile sau, mai bine zis, trofeele preferate ale milionarilor. Este faimoasa lupta pe viata si pe moarte pentru titlul de proprietar al celui mai mare velier din lume dintre mogulii Tom Perkins, Jim Clark si Joe Vittoria.
Un eveniment precum Azimut Yachting Gala din Varazze (Italia) ar putea revizui insa lista de prioritati. Pentru ca in ziua petrecuta printre creatiile de milioane de euro ale celui mai mare producator de iahturi din lume (dupa cifra de afaceri) am avut impresia ca asist la un spectacol orchestrat de jurnalistii de la Financial Times sau The Wall Street Journal, care si-au invitat subiectii pentru o mostra de business lifestyle.
Oamenii de afaceri rusi (cu S-ul inchiriat, Matriosca la brat si brandurile pe piept) analizau in detaliu mega iahturile din gama Benetti, finlandezii isi pastrau cu greu sangele rece in fata exemplarelor de milioane de euro din port, iar americanii galagiosi, dar prietenosi, venisera sa isi inlocuiasca iahtul proprietate personala cu o varianta mai mare si mai incapatoare pentru familia in crestere.
In total, aproximativ 1.000 de invitati din toate colturile lumii au calatorit pentru a testa creatiile Azimut-Benetti la Varraze, unde pentru doua zile s-a inregistrat una dintre cele mai mari rate de concentrare de milionari pe metru patrat.
Dimineata a inceput in forta, cu o iesire pe Mediterana cu Azimut 70, care isi astepta clientii in dreptul pontonului rezervat mega iahturilor. Iahtul de 21 de metri lungime poate acomoda 7 persoane si doi membri ai echipajului. Marinarii te intampina pe puntea principala, intr-un salon decorat intr-un mod tipic italian - stil minimalist, materiale in culori pale care contrasteaza cu nuantele de cognac ale lemnului de stejar. Azimut 70 are trei dormitoare si o bucatarie complet echipata, dar soarele straluceste cel mai bine pe puntea superioara, de unde simti din plin viteza de croaziera de 26 de noduri. Cand accelereaza, aproape ca iti tii respiratia pentru a savura senzatiile tari. Cu toate ca valurile erau destul de mari, iahtul isi pastra stabilitatea si parea o imensa creatura marina ce isi croia calea prin apele Mediteranei.
Grupul Azimut-Benetti organizeaza de trei ani acest eveniment unde isi invita dealerii, clientii si partenerii sa testeze creatiile mai noi sau mai vechi ale grupului. Ritualul a fost bine stabilit si a insemnat doua zile de test drive-uri si o seara de gala. In marina din Varazze au fost disponibile 25 de iahturi pentru o sesiune de test pe valurile Mediteranei, printre care mega iahturile Azimut A 70, A 82 sau A 103 S, mega iahturile Benetti 85 sau ambarcatiunile sport Azimut 43 S sau Azimut 68 S. Vedeta a fost insa cea mai noua creatie a grupului, Azimut 53, pentru care exista o adevarata lista de asteptare la test drive (accesul pe iaht se facea pe baza unui boarding pass pe care erau inscrise ora si numarul de participanti). Azimut 53, un iaht de 16,7 metri care atinge viteza maxima de 31 de noduri, a atras atentia si datorita designului interior ce parea gandit pentru un maharajah din India, cu nuante de mov, tapiterie din catifea sau piele neagra.  In plus, reprezentantii grupului au anuntat ca printre cele opt lansari din 2009, va fi inclusa o noua linie, Magellano, special gandita pentru amatorii de iahturi de familie, unul dintre segmentele care a castigat teren in conditiile economice actuale. „Va fi un iaht care va consuma cu 30% mai putin, mult mai practic si confortabil", explica Paolo Vitelli, directorul executiv al grupului.
Vitelli, care a avut „norocul" sa sarbatoreasca 40 de ani de existenta a grupului pe care l-a fondat in plina criza economica, a pastrat totusi tonul optimist, mai ales ca pe cer au inceput sa apara primele raze de soare. „Cei foarte bogati, cu toate ca au pierdut 20-30% din avere, s-au plictisit sa nu mai cheltuie. In consecinta piata high-end a inceput sa isi revina. De exemplu, in patru zile am vandut patru mega iahturi din gama Benetti." In linia Benetti sunt incluse mega iahturi si iahturi realizate la comanda si este o obisnuinta ca multi clienti sa vina pe santier cu arhitectul si designerul personali.
James, un american din New York pasionat de iahting, a zburat 8 ore pentru a testa un mega iaht Azimut 70. „Familia este in crestere, iar modelul pe care il detin, Azimut 62, nu este suficient de mare pentru noi." Americanul recunoaste ca a resimtit criza financiara, dar nu suficient de puternic pentru a-si modifica tabieturile - vara isi petrece weekendurile cu iahtul in Miami, iar in timpul iernii se muta in zonele mai calde din Caraibe.
Pentru a stimula relansarea vanzarilor, compania Azimut Benetti a incheiat un contract cu CGMER, un grup financiar specializat in servicii de finantare pentru posesorii de iahturi (aflat in portofoliul Société Générale Group), prin care ofera diferite tipuri de finantari celor in-teresati de un iaht. „Dificultatea de a avea acces la finantare dupa octombrie 2008 este unul dintre principalele motive pentru care a scazut industria. Asa ca grupul nostru a decis sa reactioneze mai rapid la criza decat piata."
Pe de alta parte, in conditii de criza, intreaga scara de valori a inceput sa se intoarca la 180 de grade. Daca in perioada de boom dimensiunile si look-ul iahturilor erau la mare pret, mai nou consumatorii au inceput sa caute valoare. Iar jucariile preferate ale oamenilor mari, ca de exemplu masinile, sunt primele care scad in valoare. Executivii de pe piata ambarcatiunilor de lux spun ca nu acelasi lucru se intampla si in cazul iahturilor, care spre deosebire de masini, se devalorizeaza cu maxim 10% pe an. „Iahturile se pot transforma in investitii, care se pot multiplica in timp", sustine Michele Ivaldi, directorul companiei de cercetari de piata Sinaptica.
Sinaptica a realizat in plina criza, in luna februarie, o cercetare prin care a comparat 16 companii italiene si internationale de pe piata iahtingului in functie de capacitatea de a-si mentine valoarea in timp. Respondenti au fost 27 dintre cei mai mari dealeri. Intr-un interval de la 1 la 7 Azimut-Benetti a obtinut scorul de 5,71, Ferretti 5,28, iar Sunseeker 4,70.
Dealerul oficial al grupului Azimut-Benetti pe piata romaneasca este Neptun Yacht.sursa:http://www.neptunyacht.ro/detalii-articol/Test-drive-cu-mega-iahturi/17.html

Noi produse Ferretti pentru SUA




Allied Marine, achizitionata de Ferretti S.p.A, compania mama a grupului Ferretti, lider mondial in design, constructie si vanzare de yachturi de lux continua sa se extinda prin adaugarea de produse noi in portofoliu.

Allied Marine a evoluat de la o companie respectata ce vinde yachturi in Florida la unul dintre cei mai importanti reprezentati ai grupului de pe piata americana. Acestia au luat decizia sa puna in vanzare pe piata americana modelele Ferretti 470, 64 Pershing, Riva 68 Ego Super si Itama Seventy Five. Brandul Itama a fost adus in premiera pe piata nord-americana. sursa:

http://www.richonly.ro/articole-Noi-produse-Ferretti-pentru-SUA,a258.html

Yachtingul se dezvolta in India




Cel mai probabil, la sfarsitul lui 2009 India va putea sa-si exploateze potentialul de natiune marina, cu planuri in derulare de constructie a marinelor noi in locatii cheie. Prima marina realizata este cea sub indrumarea Chennai Port Trust. Anul trecut in luna decembrie, oficialii au luat in vedere si portul Cochin, primul port Indian ce a fost luat ca punct de trecere in Volvo Ocean Race. Cunoscut sub numele de "Regina marii", Kochi/Cochin atrage un numar mare de turisti datorita apelor curgatoare linistite, perfecte pentru activitati nautice. sursa:http://www.richonly.ro/articole-Yachtingul-se-dezvolta-in-India,a305.html

My Shanti a fost pus in vanzare




Miliardara Shari Arison, cea mai bogata femeie din Israel a scos yachtul "My Shanti" la vanzare. Cu o lungime de 212 picioare, My Shanti este unul dintre primele 100 de yachturi conform Power & Motoryachts list din 2008. Ambarcatiunea are un pret de lista de 103 milioane $ si a fost construit de santierele olandeze Amels in 2007. Yachtul a fost evaluat in urma cu un an la 70-80 milioane $ si are o sala de banchet, cinematograf si noua cabine pentru oaspeti plus noua pentru echipaj. Interiorul a fost desenat de studio Terence Disdale Design.sursa:

http://www.richonly.ro/articole-My-Shanti-a-fost-pus-in-vanzare,a326.html

Ferretti Yachts si Mochi Craft la Croatia Boat Show 1 Aprilie 2009


Dupa ce au tinut capul de afis cu noutatile din anul nautic 2008-2009, brandurile italiene Ferretti Yachts si Mochi Craft au fost reprezentate la Croatia International Boat Show 2009 cu modelele reprezentative. Ferretti Yachts a adus noua Altura 840, ambarcatiune ce reprezinta o reinterpretare a seriei lansate la mijlocul anilor 1970 si Ferretti 510, yacht conceput cu misiunea de a impune noi standarde pentru modelele fly bridge din categoria de 50-60 de picioare. Mochi Craft a expus una dintre cele mai importante noutati ale sezonului: Lond Range 23, primul yacht de peste 20 de metri ce poate functiona fara a emite noxe. In afara de acesta a mai putut fi admirat si Dolphin 64' inspirata din barcile de pescuit oceanic ce mentine un echilibru intre eleganta, performante si confortul pasagerilor. sursa:

http://www.richonly.ro/articole-Ferretti-Yachts-si-Mochi-Craft-la-Croatia-Boat-Show,a335.html

Yacht AZ 86S



Lungime totala (inclusiv cabina deschisa): 26,49m
Lungime corp (inclusiv platforma): 26,21m
Lungime linie de plutire (la incarcare maxima): 19,98m
Total travers: 6,08m
Travers (la sectiunea principala): 5,83m
Pescaj la chila (fara sprijiniri): 1,02m
Pescaj (inclusiv elice, la incarcatura maxima): 1,35m
Inaltime deasupra liniei de plutire (inclusiv catarge, la incarcare maxima): 6,13m
Deplasament (la incarcare maxima): 62 t

Distribuitor: SC Neptun Yacht SRL
Bucuresti: Bd Unirii 14, Sector 4, Tel +40 21 337 0250, Fax +40 21 335 4486 Cluj Napoca: Calea Dorobantilor nr 14, Tel +40 264 424 742, Fax +40 264 424 742 E-mail: office@neptunyacht.ro
http://www.neptunyacht.ro sursa:

http://www.richonly.ro/catalog-lux-Yacht-AZ-86S,c111.html

Britanicii se bucură de iahtul de lux al lui Carol al II-lea


Iahtul regal Nahlin, la bordul căruia fostul monarh britanic Edward al VIII-lea organiza petreceri scandaloase în anii '30, a fost recondiţionat şi a revenit în Marea Britanie, după ce a petrecut 62 de ani în România.

Potrivit Daily Mail, iahtul a intrat graţios în portul Dartmouth, atrăgând privirile a sute de oameni aflaţi pe chei şi eclipsând celelalte ambarcaţiuni. Nava, concepută de Sir James Dyson pentru Lady Annie Henrietta Yule şi lansată în 1930, a fost restauratăA fost iahtul lui Carol al II-lea, a scă­pat de ruşi, care voiau să şi-l în­su­şeas­că după al doilea război mon­dial, dar n-a mai scăpat şi de tăvălugul pri­vatizărilor. "Nahlin", iahtul de lux tre­cut de Ministerul Culturii în ca­te­go­ria "tezaur", ca apoi să fie declasat, e astăzi în proprietatea omul de afa­ceri britanic James Dy­sonde, care a plătit pentru repararea lui 25 de mi­lioane de lire sterline.

Daily Mail a salutat ieri în­toar­cerea în Marea Britanie, după aproa­pe 80 de ani, a vaporului pe care regele Eduard al VII-lea şi amanta sa Wallis Simpson au trăit zbuciumate poveşti de amor, cu ocazia unei croaziere, în 1936. Un an mai târ­ziu, doi magnaţi români cumpărau va­porul pentru suma de 120.000 de li­re sterline şi i-l făceau cadoul regelui Ca­rol al II-lea. Iahtul de lux, rebotezat "Luceafărul", a ajuns după cel de-al doilea război mondial în proprietatea sta­tului român.

Redenumit "Liberta­tea", vaporul a fost o vreme navă-şcoală, ca apoi să fie ancorat la Galaţi, unde a funcţionat ca restaurant. După Re­voluţie, a ajuns în gestiunea SC Regal SA, care l-a vândut, cu acordul FPS Galaţi, către o firmă britani­că, pentru aproximativ 200 de mili­oa­ne de lei. Ministerul Culturii a intentat atunci un proces, susţinând că vân­zarea fusese ilegală, deoarece iahtul era obiect de patrimoniu din cate­go­ria "tezaur" şi nu putea fi înstrăinat. Decizia judecătorilor a fost ca vasul să rămână în proprietatea statului român, sub pavilion românesc, în administrarea firmei britanice. Iahtul a primit drept de export temporar, pentru a fi restaurat la şantierul german în care fusese construit.

"Libertatea" a fost scoasă din ţară în 1999 şi ar fi trebuit, potrivit con­trac­tului semnat cu Ministerul Culturii, să fie readusă în România în 2000.

Termenul a fost prelungit cu un an. În 2002, Ministerul Culturii a trecut nava din categoria "tezaur" la categoria "bun comun", aşa că firma britanică nu a mai fost constrânsă să repatrieze iahtul.

Potrivit Daily Mail, vaporul a fost pentru scurt timp în proprietatea lui Anthony Bamford, ca apoi să fie cumpărat de James Dyson, care a plătit şantierului german care l-a reparat suma de 25 de milioane de lire sterline.
pe continent şi a revenit în cea mai bună formă în Marea Britanie, după 70 de ani.

La lansare, Nahlin era "ultimul răcnet" în materie de lux şi aparţinea celei mai bogate femei din Marea Britanie la vremea aceea. Avea şase camere cu băi, un salon pentru doamne, o sală de sport şi o bibliotecă.

Iahtul a fost "picătura care a umplut paharul" în timpul crizei dinastice cauzate de aventura regelui Edward al VIII-lea cu americanca Wallis Simpson. Cei doi au făcut cu acest iaht o croazieră în Europa de Est, în vara anului 1936, spre oroarea guvernului britanic. După câteva luni, Edward, proclamat rege în ianuarie 1936, a abdicat.

RESTAURANT LA GALAŢI
În următorii ani, Nahlin a fost cumpărat şi vândut în mai multe rânduri, până a ajuns în stadiul cel mai jos - acela de restaurant plutitor pe Dunăre. În 1937, nava a fost cumpărată de regele Carol al II-lea al României, pentru suma de 120.000 de lire sterline, şi a fost numită Luceafărul. Ancorată la Galaţi, nava găzduieşte la 18 octombrie 1938 o întâlnire între regele Carol al II-lea, ministrul de Externe al Poloniei, colonelul Josef Beck, şi omologul său român, Nicolae Petrescu Comnen.După abdicarea lui Carol, în 1940, vasul a fost preluat de Ministerul Culturii, devenind charter, muzeu plutitor. A ajuns restaurant plutitor pe Dunăre, după ce a fost naţionalizat în 1948, i-au fost îndepărtate blazoanele regale şi a fost rebotezat Răsăritul, iar apoi Libertatea. Folosit ca restaurant şi hotel, Nahlin a devenit o efigie a Galaţiului. Ajuns într-o stare avansată de degradare, a fost vândut de Societatea Comercială "Regală SA Galaţi firmei britanice Edmiston Comp., intrând astfel în litigiu cu Ministerul Culturii, întrucât vasul făcea parte din patrimoniul naţional. Ministerul Culturii a formulat o plângere, la data de 28 decembrie 1998, la Inspectoratul Judeţean de Poliţie Galaţi, împotriva Societăţii Comerciale "Regal", având ca obiect modul de organizare a licitaţiei. Însă Parchetul de pe lângă Tribunalul Galaţi a dispus scoaterea de sub urmărire penală a persoanelor care au organizat licitaţia.

Firma britanică a primit un aviz de la Comisia Naţională a Muzeelor şi Colecţiilor din cadrul Ministerului Culturii pentru exportul temporar al iahtului, necesar restaurării, la şantierul naval Even Port Royal din Marea Britanie, unde Nahlin fusese construit şi unde se aflau planurile originale. Vasul a părăsit România la 25 septembrie 1999. sursa:

http://www.jurnalul.ro/stire-observator/britanicii-se-bucura-de-iahtul-de-lux-al-lui-carol-al-ii-lea-549964.html


Iahtul regal Nahlin, care a petrecut 62 de ani în România, a revenit în Marea Britanie


Iahtul regal Nahlin, la bordul căruia fostul monarh britanic Edward al VIII-lea organiza petreceri scandaloase în anii '30, a fost recondiţionat şi a revenit în Marea Britanie, după ce a petrecut 62 de ani în România, informează dailymail.co.uk.


Iahtul regal Nahlin, care a petrecut 62 de ani în România, a revenit în Marea Britanie (Imagine: www.dailymail.co.uk)

Iahtul Nahlin a intrat graţios, luni, în portul Dartmouth, atrăgând privirile a sute de oameni aflaţi pe chei şi eclipsând celelalte ambarcaţiuni. Nava, concepută de Sir James Dyson pentru Lady Annie Henrietta Yule şi lansată în 1930, a fost restaurată pe continent şi a revenit în cea mai bună formă în Marea Britanie, după 70 de ani.

La lansarea sa, Nahlin reprezenta "ultimul răcnet" în materie de lux şi era deţinut de cea mai bogată femeie din Marea Britanie la vremea aceea. Avea şase camere cu băi, un salon pentru doamne, o sală de sport şi o bibliotecă.

Acest iaht a fost "picătura care a umplut paharul" în timpul crizei dinastice cauzate de aventura regelui Edward al VIII-lea cu americanca Wallis Simpson, care era căsătorită. Cei doi au făcut pe acest iaht o croazieră în Europa de Est, în vara anului 1936, spre oroarea guvernului britanic. În timpul călătoriei, ei au petrecut cu liderii mai multor ţări care sprijineau la vremea aceea nazismul şi, în general, s-au dat în spectacol. După câteva luni, Edward, proclamat rege în ianuarie 1936, a abdicat.

În următorii ani, iahtul Nahlin a fost cumpărat şi vândut în mai multe rânduri, până a ajuns în stadiul cel mai jos - acela de restaurant plutitor pe Dunăre. Deşi în prezent i-a fost redată strălucirea originară, umbra scandalului regal în care a fost implicat va persista asupra sa, notează cotidianul britanic.

În 1937, nava a fost cumpărată de regele Carol al II-lea al României, pentru suma de 120.000 de lire sterline, şi a fost botezată Luceafărul. Ancorată la Galaţi, nava găzduieşte, pe 18 octombrie 1938, o întâlnire între regele Carol al II-lea, ministrul de Externe al Poloniei, colonelul Josef Beck, şi omologul său român, Nicolae Petrescu Comnen, discuţiile încadrându-se în criza politică postmuncheneză.

După abdicarea lui Carol, în 1940, vasul a fost preluat de Ministerul Culturii, devenind charter, muzeu plutitor şi, în cele din urmă, restaurant plutitor pe Dunăre, după ce a fost naţionalizat, în 1948, i-au fost îndepărtate blazoanele regale şi a fost rebotezat Răsăritul şi apoi Libertatea. Iahtul a fost folosit astfel ca restaurant şi hotel, devenind o efigie a Galaţiului.

Iahtul, ajuns într-o stare avansată de degradare, a fost vândut de Societatea Comercială "Regal" S.A. Galaţi firmei britanice Edmiston Comp., intrând astfel în litigiu cu Ministerul Culturii, întrucât vasul făcea parte din patrimoniul naţional. Ministerul Culturii a formulat o plângere, la data de 28 decembrie 1998, la Inspectoratul Judeţean de Poliţie Galaţi, împotriva Societăţii Comerciale "Regal", având ca obiect modul de organizare a licitaţiei, însă Parchetul de pe lângă Tribunalul Galaţi a dispus scoaterea de sub urmărire penală a persoanelor care au organizat licitaţia.

Firma britanică a primit un aviz, de la Comisia Naţională a Muzeelor şi Colecţiilor din cadrul Ministerului Culturii, pentru exportul temporar al iahtului, necesar restaurării, la şantierul naval Even Port Royal din Marea Britanie, unde a fost construit acesta şi unde se aflau planurile originale, plătind o asigurare de 265.000 de dolari. Vasul a părăsit România pe 25 septembrie 1999 şi nu s-a mai întors în ţară.sursa:

http://www.mediafax.ro/life-inedit/iahtul-regal-nahlin-care-a-petrecut-62-de-ani-in-romania-a-revenit-in-marea-britanie-6638656


IAHTURILE MILIARDARILOR

OCTOPUS

LUNGIME : 126 metri
Proprietar :Paull Allen

Al doilea om in Microsoft Paul Allen trebuie sa se multumeasca cu o pozitie secunda si in privinta iahturilor,desi are nu mai putin de trei-Octopus,Tatoosh si Meduse-toate aflate in topul 100 al celor mai mari iahturi din lume.Octopus a fost construit in paralel cu Rising Sun,al lui Larry Ellison si urma sa fie putin mai mare dar Ellison a cerut ca Rising Sun sa fie marit,fiind la ora actuala cel mai mare iaht din lume(expertii includ si iahtul Al Salamah,148 metri,in categoria iahturilor private,insa aici parerile sunt impartite fiindca nu se stie cu siguranta daca acesta este proprietatea statului sau este detinut de printul Sultan bin Abdul Aziz).Octopus impresioneaza si prin inaltime-puntile superioare aflandu-se cam la ultimul nivel al unui bloc de opt etaje.Are doua heliporturi,garaj pentru un vehicul 4×4,piscina,teren de baschet,sala de cinematograf si doua submersibile(intr-unul din ele incap 12 oameni si are o autonomie de pana la 14 zile sub apa).



RISING SUN

LUNGIME :138 METRI
Proprietar :Larry Ellison

La sfarsitul lui iulie 2005,CNN considera Rising Sun cel mai mare iaht privat din lume.Vasul ii apartine lui L.E,presedintele Oracle Corporation,care a platit pentru el in jur de 200 de milioane de dolari,si are 86 camere pentru oaspeti pe cinci punti si un "spatiu vital" de peste 25.000 metri patrati,comparabil cu al unui mall de marime medie.Lat de 20 de metri,Rising Sun are o silueta mai zvelta si mai agresiva decat Octopus.Iahtul are trei ambarcatiuni de 14 metri(doua pentru oapeti si una pentru transportat un vehicul 4×4)si motoare care dezvolta 48.000 cai -putere.Intretinerea lui costa aproximativ 20 milioane dolari pe an si poate de aceea Ellison vrea sa-l vanda.Cel interesat sa-l cumpere se pare ca e "otelarul" Lakshmi Mittal.


ALEXANDER

LUNGIME :122 METRI

Alexander este nava-amiral a flotei de iahturi a familiei Latsis.Inchirierea lui costa 100.000 dolari pe zi.Iahtul are piscina,jacuzii,camere pentru 60 de persoane,sala de cinema,sala de bal,discoteca,un bar extravagant si cateva barci de mare viteza.Echipajul este compus din 57 de persoane,iar numarul oaspetilor care pot petrece la bord se ridica la peste 150.Din cele 127 de partamente,14 au cate doua dormitoare duble si doua bai.Cu totul neobisnuit este faptul ca exista un loc de joaca pentru copii-asta nu ne surprinde-sub forma de vapor.



PELORUS

LUNGIME :114 metri

Tot ce faceti voi,pot sa fac si eu,dar mai bine si…mai mult,pare sa sustina miliardarul rus Roman Abramovici,posesorul a patru iahturi,din care trei aflate in topul 100 al celor mai mari iahturi cu motor din lume.Pelorus este dotat cu geamuri blindate si sistem de detectare a rachetelor.Are doua heliporturi,piscina acoperita,sauna si camere pentru 22 de oaspeti si un echipaj de 42 de persoane.Abramovici a cumparat Pelorus cu 57 de milioane lire sterline de la seicul saudit Modhassan.



ECSTASEA

LUNGIME :86metri

Este cel mai rapid iaht al lui Abramovici.Celor patru motoare diesel cu care era dotat initial le-a fost adaugata o turbina,care dezvolta 33.000 cai- putere,viteza lui Ecstasea ajungand astfel la 40 de noduri.Un plin de combustibil ajunge la 200.000 lire sterline.



LE GRAND BLEU

LUNGIME :111 metri

In mai anul trecut,cand Le Grand Bleu a acostat la Monaco cantareata Shirley Bassey s-a plans publicatiei The Daily Express ca din cauza "oribilului monstru" nu mai poate vedea portul de la ferestra casei.Le Grand Bleu este al saselea iaht din lume ca marime,si al doilea din flota lui Abramovici care l-a cumparat de la Paul Allen cu 50 de milioane de lire sterline.Este dotat cu propriul elicopter,un vehicul Humvee,un submarin si un iaht cu panze lung de 22 de metri.De asemenea,are si detector de rachete si un arsenal intreg de "jucarii" pentru sporturi nautice.



SAVARONA

LUNGIME :122 metri

Savarona a fost construit in 1931 la Hamburg si a costat patru milioane de dolari.In anul 1979,un incendiu foarte puternic a izbucnit la bord iar vasul a fost scos din uz.In 1989 a fost inceputa redecorarea iahtului.Savarona este astazi al patrulea iaht privat din lume ca marime.Scara interioara este o veritabila opera de arta.Are 86 de metri si a fost facuta manual de 20 de mesteri dupa cele cateva bucati ramase intacte din scara originala.Are 17 apartamente cu dotari comparabile celor din hotelurile de cinci stele,piscina,doua jacuzzi,sauna,sala de fittnes si o baie turceasca cu incalzire prin podea,construita din 260 tone de marmura sculptata.Daca nu vrei sa faci schi nautic,scuba-diving sau sa te plimbi cu jet-ski-ul,poti urmari, in sala de cinema,unul din 2500 de filme existente in arhiva iahtului.



CHRISTINA O

LUNGIME :98 metri

O perioada i-a apartinut lui Aristotel Onassis.Proprietarul actual John Paul Papanicolau,este fiul unor prieteni ai familiei Onassis.Onassis a cheltuit 4 milioane de dolari in 1950 pentru a transforma fregata canadiana Sturmont in iahtul Christina,botezat dupa numele fiicei sale.Operatiunea de restaurare a costat 35 de milioane de dolari si a constat in inlocuirea intregii portiuni subacvatice cu tabla de otel de 12mm,modificarea suprastructurii si instalarea a doua motoare MAN de 2.275 CP fiecare si a trei generatoare de 476 kW.Vasul are o autonomie de 5.000 mile marine si se poate deplasa cu o viteza de croaziera de 19 noduri.Insa detaliile tehnice sunt nesemnificative fata de luxul oferit pasagerilor.Cele 18 apartamente,botezate dupa insulele grecesti,au suprafete intre 45 si 70 de metri patrati si sunt dotate cu sisteme surround cu DVD si CD-player.Cel mai spectaculos ramane apartamentul numit "Onassis" compus din trei incaperi-dormitor,baie,birou-cu o suprafata totala de peste 150 metri patrati si vedere panoramica asupra oceanului.

sursa:  

http://www.crewforum.ro/forum/showthread.php/2238-IAHTURILE-MILIARDARILOR

Yachting

Descriere generala
TERMEN


Yachting-ul este o activitate care descrie navigarea de-a lungul tarmului sau pe distante mai mari cu iahtul.
Cuvantul “iaht” (yacht in engleza) provine de la cuvantul olandez “jacht” care inseamna vanatoare.


La inceput, cuvantul definea un vas cu panze rapid folosit de Marina Olandeza pentru a urmarii piratii si alti agresori. Dupa ce iahtul a fost ales de catre regele Charles al II-lea al Angliei ca vasul care sa il transporte inapoi in Marea Britanie din Olanda pentru a fi reinscaunat, acesta a devenit principalul mijloc de transport pentru persoane importante.
Mai tarziu, cuvantul a inceput sa descrie o varietate mai mare de vase cu panze, aproape toate detinute in proprietate privata si folosite in principal pentru recreere.

DIFERENTE


Avand in vedere costul ridicat de achizitionare si intretinere al unui iaht, yachting-ul a fost, este si probabil va ramane o activitate de recreere exclusivista. In fapt, este atat de exclusivista incat pana si bogatii planetei au ales-o ca metoda de relaxare, potrivita cu statutul lor social. Trebuie insa facuta o diferenta intre iahturile titanice de lux cumparate de acesti oameni, destinate mai mult croazierelor si iahturile de agrement folosite pentru a fi conduse de pasionatii de yachting. Pentru acestia din urma exista locatii unde isi pot satisface pofta de yachting fara ca neaparat sa detina unul.

TIPURI


Tot ca o diferenta majora, iahturile se impart in doua clase: iahturi cu panze sau vele si iahturi motorizate. Abia dupa aparitia si ascensiunea barcilor cu abur, vasele cu panze au inceput sa fie vazute ca obiecte de lux. Totusi, de cand nivelul luxului la bordul iahturilor mai mari a urmat o crestere continua, folosirea termenului iaht care sa descrie orice vas cu panze s-a diminuat si se limiteaza mai mult la iahturile de competitii si cele pentru agrement.


La fabricarea iahturilor se foloseste o varietate mare de materiale. Pana in anii ’50, aproape toate erau produse din lemn sau otel pentru iahturile mai mari. Desi si astazi multe carene sunt din lemn, cele mai utilizate materiale de constructie sunt fibra de sticla, urmata de aluminiu, otel, fibra de carbon si ciment ramforsat (folosit mai rar din cauza dificultatilor privind asigurarea iahtului). Desi lemnul nu mai este la fel de folosit acesta este inca in mare parte folosit de pasionatii care isi constuiesc proprile iahturi.

DIMENSIUNI


Lungimea iahturilor incepe de obicei de la 10-11 metri si poate ajunge la peste 150 metri. In general, orice iaht peste 34 m este considerat un mega iaht, cele care depasesc 70 m sunt considerate super iahturi si avand in vedere fabricarea lor tot mai intalnita, de curand s-a introdus neoficial termenul de giga iaht pentru iahturile ce depasesc 100 m

Iahturile cu panze au o lungime ce variaza intre 6 si peste 30 metri, unde distinctia intre un iaht si o corabie devine dificila. Majoritatea iahturilor private se situeaza intre 7 si 14 metri deoarece costul constructiei si intretinerea unui iaht creste direct proportional cu marimea.

Iahturile moderne au o configuratie eficienta in special datorita velaturii Bermuda (a fost dezvoltata in secolul 17 in insulele Bermude) care permite inaintarea impotriva vantului. Aceasta capacitate se datoreaza design-ului carenei si configuratiei velelor care utilizeaza principiul lui Bernoulli pentru a genera forta perpendiculara cu apa. (Legea lui Bernoulli = presiunea totala in lungul unei linii de curent intr-un fluid incompresibil si lipsit de vascozitate, aflat in curgere stationară, este constanta)

IAHTURI DE AGREMENT


Desi iahturile cu panze sunt si ele de mai multe feluri in functie de scopul lor, de departe cele mai frecvente tipuri sunt iahturile mici de agrement sau de croaziera care acopera mare parte din iahturile de 7 pana la 14 metri lungime. Aceste vase sunt destul de complexe ca design pentru ca trebuie sa gaseasca un echilibru perfect intre abilitati de manevrare nu foarte dezvoltate, spatiu interior, performante bune pe vant mai putin puternic si bineinteles confort.


ALCATUIRE


Variatia imensa a acestor tipuri de iahturi, de la zeci de producatori din intreaga lume, fac dificila o descriere sumara. Totusi, multi aleg o carena in forma de lacrima, cu un fund lat si plat si o chila (elementul de rezistent al osaturii unei nave, asezat pe axa longitudinala a fundului navei) cu o singura aripa pentru o stabilitate buna. Un asemenea vas va avea mai multe cabine sub punte, de obicei trei cabine-cusete duble, o toaleta si un salon cu locuri de relaxat si echipament de navigatie.

Avand in vedere ca forta pentru deplasare este asigurata de vant, yachting-ul este mai economic si mai ecologic decat multe alte activitati pe apa. Multe iahturi cu panze sunt echipate si cu un motor cu combustie interna pentru utilizare in conditiile in care vremea este calma sau in situatiile dificile de plecare sau ancorare.

Vasele pana in 7 m lungime in general folosesc un motor pe benzina de 5 pana la 40 cai putere. Vasele mai mari au motoare pe disel de 20 pana la 100 cai putere in functie de marime. In cazul iahturilor de 7-14 metri, cele mai frecvente, un motor de 20-40 cai putere este cel mai utilizat.

Iahturile cu o singura carena sunt echipate de obicei sub nivelul apei cu o chila fixa sau ajustabila pentru a contrabalansa forta cu care vantul impinge in vele. Iahturile mai pot avea doua carene (si se numesc catamarane) sau trei carene (si se numesc trimarane). Acest lucru le face sa nu aiba neaparat nevoie de o chila grea si sa acopere o suprafata mai mare pe apa ceea ce le face mai stabile la vanturi puternice. In acelasi timp se pot naviga in ape mai putin adanci.

ABILITATI


Acesta disciplina necesita o plaja mai mare de abilitati, pe langa manevrarea propiu-zisa a iahtului, precum cunostinte de navigatie, meteorologie, mecanica, sisteme electrice, radio, prim ajutor, nutritie si altele la fel de folositoare atunci cand se doreste navigarea pe distante mai mari.
Insa cu ajutorul unor instructori bine pregatiti si mai ales cu o dorinta si pasiune din partea viitorului practicant, aceste lucruri se invata cu placere si in timp transforma yachting-ul intr-un hobby.

ORIGINI


Desi navigatia este o inventie preistorica, cursele de barci au aparut prima oara in Olanda prin secolul 17 si s-au extins apoi si in Anglia.

In 1851 a aparut in New York regata Americii, o competitie intre yachturi numita Cupa Americii si castigata de Clubul de Yachting din New York timp de 132 de ani pana in 1983 cand au pierdut in sfarsit in fata celor de la Australia II.

sursa:

http://www.hoinareala.ro/yachting/

Iahturile constantene au cucerit Luxury Show

n om de afaceri din Ardeal a cumparat o ambarcatiune de 800.000 de euro.
>> In acest an, comertul cu barci de lux a inregistrat o stagnare.

Unul dintre cele mai admirate obiecte expuse la editia din acest an a Luxury Show a fost o
>> Un om de afaceri din Ardeal a cumparat o ambarcatiune de 800.000 de euro.
>> In acest an, comertul cu barci de lux a inregistrat o stagnare.

Unul dintre cele mai admirate obiecte expuse la editia din acest an a Luxury Show a fost o "leisure-boat", o barca de lux din mahon, cu o lungime de sapte metri si un motor de 200 de cai putere. Ambarcatiunea are o capacitate de sase persoane, care intalnesc la bord conditii de hotel de cinci stele.

Barca este construita integral in Romania de catre specialisti romani", a precizat Florin Carstocea, patronul societatii constantene Neptun Yacht. Aceasta mai expus un Azimut 43S, o ambarcatiune de 800.000 de euro, cu toate taxele incluse, dar si o barca de tip open, cu un sistem nou de propulsie si conducere, intitulat IPS, sistem care permite ca manevrarea ambarcatiunii sa se faca numai cu ajutorul unui joystick. Standul societatii constantene a fost vizitat de mai multe VIP-uri, printre care primul ministru Calin Popescu Tariceanu (un bun cunoscator al ambarcatiunilor, dupa cum afirma Florin Carstocea), dar si de Monica si Irinel Columbeanu, care au admirat Azimutul. Florin Carstocea a precizat ca desi mai multe persoane s-au aratat interesate de achizitionarea iahtului de 800.000 de euro, ieri dupa-amiaza un om de afaceri din Ardeal a semnat contractul de cumparare pentru Azimut 43S. Pentru alte ambarcatiuni s-au incheiat precontracte de vanzare-cumparare.

SPECIALISTUL


>> Afacerile au stagnat
Potrivit lui Florin Carstocea, anul 2007 nu a fost unul foarte bun pentru comertul cu ambarcatiuni de lux. Acesta a precizat ca numarul barcilor vandute a fost de circa 80% fata de cel din 2006, dar valoarea produselor a fost aproximativ aceeasi. "Scaderea nu este un fenomen, ci poate fi pusa pe seama lipsei de infrastructura", a mai spus investitorul. Acesta si-a exprimat speranta ca, dupa inaugurarea marinei din portul Constanta, anul viitor, si a celei din Mangalia, cel mai tarziu in 2009 industria barcilor de lux se va dezvolta.
 sursa:

http://www.9am.ro/stiri-revista-presei/2007-12-10/iahturile-constantene-au-cucerit-luxury-show.html

Iahturile, din nou pe val

Dupa patru luni de blocaj complet, piata ambarcatiunilor de lux pare sa fie din nou pe val. Milionarii s-au plictisit sa nu mai cheltuiasca, iar producatorii de iahturi au reactionat imediat, lansand parca mai multe produse ca niciodata.

E suficienta o plimbare prin marinele si porturile de pe Mediterana pentru a lua pulsul economiei luxului. In urma cu doi ani, portul din Monte Carlo era o expozitie permanenta de mega-iahturi care ii aduceau pe cei bogati si celebri in cuibusorul preferat de nebunii. Marina din Cannes insemna seara un spectacol unde protagonistii erau proprietarii de ambarcatiuni, care dupa o zi pe mare luau cina la lumina lumanarilor pe puntea iahturilor de milioane de euro. Se intampla pe vremea cand economia crestea fulgerator si iahturile erau unul dintre simbolurile statutului social pentru care oamenii de afaceri se luptau uneori mai intens decat pentru preluarea unei companii.

Iahturile Pershing 46’ sau cum poti sa exploatezi la maximum 16 metri

Cel mai mic model din gama Pershing, Pershing 46’ este un proiect de design de anvergura apartinand lui Fulvio De Simoni. Yachtul incorporeaza o indelungata experienta in constructia de ambarcatiuni, performanta si confortul la bordul celor 16 metri, oferind spatiu aproape de neconceput.


Sinteza si inovatia s-au contopit creand un caracter original. Confortul de top si designul se dezvolta armonios si functional in trei cabine spatioase, toate dispunand de spatii atent si inteligent compartimentate. Cabina VIP are acces separat.

Yachturile Pershing

sunt binecunoscute pentru grija deosebita acordata materialelor folosite, cum ar fi lemnul de cires ce sporeste caldura si luminozitatea interioarelor de sub punte.


Lazzara LSX Quad 75 - cel mai usor yacht de manuit de pe piata

Lazzara a evoluat in liniile sale de productie, pentru a reflecta o combinatie a stilului european cu indrazneala americana. Privitorii vor ramane perplecsi de veneratie, fie ca e ancorata in doc sau taie oceanul la viteza maxima. Modelul este proiectat cu mult confort pentru trup si minte. Consideratiile tehnologice maximizeaza optiunile de distractie si siguranta. Din punct de vedere al performantei, sistemele de motoare si de conducere fac din LSX cel mai usor de manuit yacht mare de pe piata. Sistemul Volvo Penta IPS este ideal deoarece configuratia sa de patru motoare asigura cea mai mare putere la cea mai inalta scala de economie. Mai mult decat atat, operarea cu joystick-ul face ca manuirea fara efort a acestui extraordinar vas, sa poata fi facuta si de catre capitani novici. Va prezentam Lazzara LSX Quad 75. Pregatiti-va sa fiti inspirati.

sursa:

http://www.deluxe-lifestyle.ro/articole/lazzara-lsx-quad-75-cel-mai-usor-yacht.php?IDcategorie=144

Unelte personale